図書館で借りてきて読んでいる本他

「タモリのTOKYO坂道美学入門」　タモリ著

ここに紹介されている坂を自転車で走り尽くすってのも面白いかもしれない。

ホームページにシクロクロスミーティング第7戦のレポートを掲載した。

昨日の夜にまたまた腹の調子が少し悪くなった。起床した時点ではちょっと嫌な感じの寝汗をかいていたけど，何とかいけそうな感じだったので，(仮称)円高様々号＋シクロクロス用タイヤで荒川CR経由の自転車通勤。この冬一番とも思われる冷え込みだったが，北西の向かい風がほとんどなく（というよりやや追い風？），体感的にはそれほどの寒さではなかった。往路+約10km。調子の悪い腹を守るべく，今冬初の腹巻きをして行ったが，その締め付けが少しきつかったのか，昼過ぎから胃の調子が悪くなってしまった（どうもここ数日腹が少し張った感覚があり，それを締め付けたのが良くなかった感じ。）。コンビニで液体胃薬を買って応急措置をしたが，その後もゲップばかり出ていた。帰りも荒川CR経由。一段と冷え込みがきつく感じた。そんなこんなでLSDにもならないようなペースになってしまう。今で数kmのところで雨に降られてしまう。復路+約10km。合計約2時間51分，約62.97km。体重59.6kg。体脂肪率13.5%。

現在，シクロクロスバイク2台につき数十g単位の細かな軽量化を実施中。昨晩から今日にかけて，旧GP4車輪のクイックを，激重い74DURAのもの（前用84g，後用96g）からOdyssey？のもの（前用49g，後用53g），同じくGL330車輪のクイックを，SUNTOURの前用のもの（81g）及び900番XTRの後用のもの（85g）から，TranzXのもの（前用47g，後用51g）と交換した。それぞれ78g及び68gの軽量化となった。今後も更なる軽量化を計画中。

今月号の自転車誌雑感（シクロクロス関係）他

・funride誌はカーボン深リム車輪特集。対するサイスポ誌はアルミリム車輪という対照的な編成。バイクラ誌のシクロクロス特集ではシクロクロスにおける深リムの優位性について語られていた。GP-Mistralの泥沼で浅リムの車輪（旧GP4やCLASSICSPRO）の平面部？に泥がこびりつき，走りが重くなって苦しんだ経験から，泥が付着しにくい深リム車輪にはかなり惹かれるものがある。と言うわけで，SHIMANOのWH7850-C50-TUには興味津々なのだが，泥本師の話だとカーボン深リムの寿命は1～2シーズンとのこと。さすがの自分でもやや二の足を踏んでしまう。チューブラ用のアルミ半深リム（30mmくらい）でも，リム断面の形状からして，多少は泥が付きにくくなるような気がする。そちらで軽量の適当なものがあれば良いのだけど，チューブラ用ではほとんどない状態（なお，少々重いけど，手持ちのCXP30をどうにかしたいと検討中）。
・チューブラ程低圧では使えないが，チューブレスで妥協するという手も考えた。サイスポ誌にはカンパ系のチューブレス車輪（2Way-Fit）がいくつか掲載されていたけど，アルミのスポークというのが少々気になる。密かに，W/Oリムをチューブレスレディ用に改装するという手も考えている。でも現物併せになるので，上手くいくかどうかは不明。いずれSHIMANOからWH-7850-C50-"TL"車輪が発売されることを期待したいところか。
・バイクラ誌のシクロクロス特集では全日本チャンピオン3選手の自転車が紹介されていた。GP-Mistral第5戦のC2には，全日本チャンピオンのシクロクロスバイクで参戦していたアンカーの人がいた。スタート前に小耳に挟んだ話だと，バイクラ誌に大きな写真が載ってしまうことについて一悶着あったらしい（ワンオフ？の機材なのに，雑誌に大きく取り上げられると，いろいろ問い合わせが来て大変みたい。）。3名中2名がWH-7850-C50-TUでなくWH-7850-C24-TUだったのは何か意味があったのだろうか？

なお，噂では，2月21日のGP-Mistral最終戦で泥沼渡りが復活するらしいけど，それまでに深リム車輪の準備はとても間に合いそうにはない。最後だし，代車をフルに使って対処する予定。

今日も大事をとって休養日。お腹の方は回復した感じ。風邪ではなく牡蠣が悪かったのだろうか。

電車通勤。途中でNikon28Ti+RDPIIIで雪が積もった景色を撮影。

夜，思うところがあって，この前ばらしたCXP30リムにつき，内側でごろごろしているアイレット31個分を取り出す。結構面倒だった。

函館刑務所特製前掛け

自転車いじりの時のために買ってしまったが，汚すのが嫌で未だに使っていない。

シクロクロス世界選手権を生観戦他

7時起床，7時35分発，昨日と同じ(仮称)花鳥風月号+前WH-7850SL車輪，後PT車輪で荒川CRへ。時間帯が時間帯なので，昨日は途中で羽織ったベスト型ウィンドブレーカーを最初から着用。下はCWXタイツ+新3Dパッド付き防寒タイツ。昨日に比べると日差しが弱く，もう少し暖かい格好の方が良かったかも。今日も戸田橋で左岸に渡る。寒さのせいか，HRMが120%等あり得ない数値を示していた（なお，今日はEdge705を装着）。左膝が冷えて痛みが出そうな雰囲気になったので，手で擦ってごまかしながら走り続けた。しばらくは彩湖で周回練。時折高速列車に抜かれる。ここでゼリー飲料1本を補給。適当なところで上流方面へ。昨日と同じく入間大橋のところで引き返す。往路はずっと向かい風だったので，帰路は追い風になることを期待していたが，風向きが変わってしまい，帰路も向かい風基調だった。約4時間2分，約104.4km。体重58.2kg。体脂肪率13.5%。

Edge500の使用雑感追加
・Edge705と違って，気温を表示できるのは便利だった。
・心拍グラフ表示は面白いと思った。心拍ゾーン域を設定すると，もっと分かりやすそう。ただレース本番用としては使わない機能なのかも。

風呂に入って着替えた後，妻と自転車で神保町へ。エスニックカリー「メーヤウ」にて昼食。

ダブルカレーセットを注文。妻は野菜カリーとカントリーカリー，自分は甘口のバターチキンとレッドカリー（タイ風）を注文。でも，妻が野菜カリーの辛さにDNFとなり，そちらをバターチキンと交換する羽目に。カントリーカリーの方も辛いということで，それより（相対的に）マイルドなレッドカリーも取られてしまった。交換した後のカレーも美味しかったので良しとすることに。

帰りに白山の「パパダニエル」に立ち寄って，今日の甘味を購入。帰宅後，紅茶とともに食した。

カヌレ（プレーン）とフランショコラ。

左膝にやや痛みが感じられたので，帰宅後，冷却療法へ。

（自分の）シクロクロスがない週末。チューブラタイヤの”ふんどし”部分が剥がれてブレーキシューと干渉している車輪が3つもあったので，この機会にゴム系接着剤で修繕することにした。まずは水をかけながらブラシで掃除。掃除の後で，内1つは”ふんどし”の剥がれがなかったことが判明。しばし乾燥させた後，ゴム系接着剤を塗って接着作業。接着部を密着させるため，クラフトテープを切ったものを貼り付けておいた。

なお，週末の間の実走に使ったPT車輪には，ローラー台専用タイヤを履かせておいた。

19時から，ネットで，シクロクロス世界選手権エリート女子のレースを生観戦。序盤に日本人らしき選手が若干映った。夕食後，22時からは，エリート男子のレースを生観戦。シクロクロス世界選手権を生観戦できるとは，良い時代になったものである（男子の方はぶつ切り状態だったけど。）。

Edge500使用雑感他

今晩の酒の肴。

大好物！の鮒鮨。

早起きして午前中走りに行くつもりだったが，布団から出ることが出来ず，大寝坊。午前中は家でうだうだ過ごす。サドル位置を前進させたことに伴い，(仮称)腰痛対策号のサドル高を5mm程高くした。

家で昼食（お汁粉！）を済ませた後，14時前から(仮称)花鳥風月号＋前WH-7850SL車輪，後PT車輪で荒川CRへ走りに行く。かなり暖かそうなので，上は長袖下着2枚重ね+冬生地長袖Verdadジャージ（背中にベスト型ウィンドブレーカー），下は膝丈CWXタイツ＋レーパン＋脚ウォーマー。手袋は2枚重ねにしたけど，ロードバイク用の靴は雨用カバーを被せただけ。まずは上流方向。戸田橋で左岸に渡り，彩湖経由で上流へ。3月の陽気ということで，羽虫が飛び交っていたし，慌て者？の菜の花が一株咲いていた。途中までは向かい風だと思っていたけど，途中で追い風だったことに気付いた。入間大橋まで走って折り返す。来た道を引き返し，今度は下流方向へ。ロックゲートまで走ってから帰路へ。黄色い月が妙に美しかった。約4時間21分，約112.7km。体重58.0kg。体脂肪率12.5%。

今日はEdge705は使わずEdge500のみを使った。以下，雑感少々。
・取り敢えず，Edge705と同じ表示（7分割）にしてみたけど，当然のことながら，大きさが小さくなった分，画面の見易さはEdge705に比べるとかなり悪い。
・Edge705に付いていたスティックキーが無くなった上，ボタンも奥まっているため，操作性も相対的に悪くなっている。上下キーだけで文字入力をこなさなければならないので，かなり面倒。
・最初は自動的に頁（3頁分）が切り替わる自働スクロール状態にしていたけど，文字が小さいことや，知りたい情報がすぐ見られないことが嫌になり，トイレ休憩の際に固定状態にしてしまった。
・普段の練習ではEdge705の方が使い勝手は良いことが分かった。でもレース本番ではEdge500でも問題なく使えそう。

帰宅後，Garmin Connectに繋いでデータを読み込ませていたら，Edge500のファームウエアがVer.2.00→2.10に更新可能との表示が出ていた。データを取り込んだ後で更新作業をした。苦労して設定した内容が全て消えてしまった（涙）。

夕食後，(仮称)厄除祈願号のサドルをSLRに交換。サドル高も調整しておいた。

夜，シクロクロス世界選手権U23のレースを生観戦。

ソフトレリーズボタン他

以前から気になっていたことなのだが，Rollei35のシャッターボタンが少々奥まっていることから，シャッターを押す際にブレが生じてしまっているような気がしてならなかった。最近になって，こんな時にソフトレリーズボタンを使えば良いことに思い至った。そういえば，昔買ったソフトレリーズボタンがどこかにあったはず…と思って関係各箇所を捜索したが，見つからなかった。新たに買うしかないかと思っていたら，WEBで自作したとの記事を見つけたので，それを参考に自作してみた。といっても，適当なサイズのスナップボタンの出っ張り部分をグラインダーで削り，両面テープで貼り付けただけ。

さて，効果の程はいかに。

昨晩は(仮称)腰痛対策号をいじった。内チェーンリングガードとチェーンステーの干渉問題を少しでも解決すべく，内チェーンリングガードを取り外し，角の部分をグラインダーで少し削ってみた。取り敢えず負荷無しの状態での干渉はなくなった。なお，急に干渉するようになった原因として，チェーンリング固定用のボルトを長い物に交換したせいで締め付けがきつくなったことが考えられたので，チェーンリング固定用ボルトを元のに戻した。元々，従来式の四角軸のBB方式だと，クランクの付け外しを繰り返しているうちに，クランク側の穴が広がってしまい，クランクの位置が少しずつ内側になってしまうのが欠点（もしかしたら，今回の原因の一部もそこにあるかも。）。泥対策もあるので，内チェーンリングガードを全体的にもう少し削った方が良いのかもしれない。

ついでに，(仮称)腰痛対策号の速度・回転数センサー用磁石についても少し加工。この前の反省から，暫定的に両面テープでペダル軸の内側に付けていたが，何せ六角レンチ用の穴が開いている場所なので，接着面は僅かで，結構不安が大きい。今回，磁石の内側に袋ナットを接着して，ペダル軸の六角レンチ用の穴に差し込む形にしてみた。

こちらの方が横方向のずれには強いはず…と思っていたが，今日になってあれこれいじっている最中に，磁石がチェーンステー側にくっついてしまっていた。袋ナット部分に薄手の両面テープを被せるなどしておいた方がいいみたい。まだまだ改良の余地は大。

今日も(仮称)円高様々号＋シクロクロス用タイヤで荒川CR経由の自転車通勤。往路+約10km，復路+約20km。合計約3時間3分，約72.08km。体重59.8kg。体脂肪率12.5%。

夕食後，今日も(仮称)腰痛対策号をいじる。昨日のGP-Mistralの際にも，途中で軋み音が聞こえていた。シートポストには罪はなったみたい。色的なことも考えてシートポストを交換することにしたが，この際，改めて重量測定をしてみることに（）。これまでずっと使っていたBAZOOKAのが235g。つい先日まで(仮称)花鳥風月号で使っていたEminenzaカーボン（やぐらの一部部品を交換済み）のが207g，そしてこの前暫定的に採用していたDURAACEのが181g！。BAZOOKAのと交換することで54gもの軽量化を達成していたみたい（長さを切り詰めていることが大きな要因かもしれない。）。このような結果になったので，色合いは考えないことにして，そのままDURAACEのシートポストを使うことにした。

GP-Mistral第5戦（ダンドリーバッグ失念）他

吉見のシクロクロスも今日が5戦目。今季のGP-Mistral，まだ90%台は1回しかないので，一番の目標は90%台を達成すること。おまけの目標は関西シクロクロス第7戦で負けてしまったK務君に勝つこと。

第2戦以降より少し早めに会場入りするため，今日は5時15分に起床。冷え込みが和らいだ感じがする。朝食を済ませ，6時20分くらいに出発。所要時間等の目安にするため，簡易カーナビで今回のコースの吉見総合運動公園を目的地に選らんでもなかなかコースを示してくれない。強制リセットをして解決。道路は順調に流れる。今回もまず管理棟に立ち寄ってから7時45分くらいに会場入り。機材の準備を終えてから，ダンドリーバッグを家に失念してしまったことに気付いた。もっとも，日帰り参戦の時は，朝，着替える時から，試走に備えた準備をしているので，ダンドリーバッグに入っていたのはHRM用乳バンド，スポーツ眼鏡，帽子，手袋，本番用？夏生地長袖Verdadジャージだけ。ジャージは試走用の冬生地長袖Verdadジャージを着ていたし，手袋も，念のために厚手の手袋を持参していたし，帽子も，こんな時のためい車の中に予備の帽子を入れてあったのでそれを引っ張り出して対処。K務君はなかなか現れない。

8時15分過ぎくらいから試走。ところが途中で何かが擦れるような音。よくよく見ると，内側のチェーンリングガードが1箇所でチェーンステーと少し干渉している感じ。途中で戻ってペンチを使って強引に矯正しようとしたが，あまり効果はない感じ。そんなことがあったりしたせいで時間を少々無駄にしてしまい，試走は約3周だけ。途中で空腹感を感じたので，ゼリー飲料1本を補給。試走の途中でK務君夫妻を発見。例によって遅刻したみたいで，結局試走もできなかった模様。開会式の後，ピット選びの手続をしているうちに時間がなくなってきた。チェーンリングの干渉問題は，コッタレス抜きでクランクを緩めるというやや強引な方法で対処。ローラー台を申し訳程度に15分程度回す。ぎりぎりのところでスタート地点へ移動。今日はC1Lは誰もいないので，最後尾からのスタート。

今回もGP-Mistralでの定位置？の走りとなったが，関西シクロクロス第7戦，シクロクロスミーティング第7戦よりは少しは走れたか。途中，抜きつ抜かれつの展開で，終盤は腰痛が辛かったが，最後はゴールスプリントまでしてしまった。C2先頭が誰で，どの辺りを走っていたのか全く分からないので，結果（%）がどの辺りか全く見当がつかなかった。取り敢えずK務君が絶不調だったせいで，小さい方の目標は達成。

朝の冷え込みも緩やかだったけど，レース中も北風がやや冷たいくらいで，日が差してそこそこ暖かかった。

レース後は，K務君夫妻とともに四方吉うどんへ。

前回の反省から中盛りを注文（今回は肉汁）。並を注文した妻から，食べきれない分を貰ったので丁度良かった。K務君は大盛りに挑戦していたけど，並を注文した奥さんの食べきれなかった分を巡って一悶着が…。

駐車場でK務君夫妻と別れて，12時15分くらいに帰路につく。上尾付近まで車が多かったような気がしたが，その後は順調に流れて，13時50分くらいに帰宅できた。

なお，試走の後，前週と同様，今度は(仮称)腰痛対策号のEdge705用台座の爪の部分が折れてしまった（なお，今回はEdge705でなく，FA50をPOLAR用の台座を使ってハンドルに固定し，経過時間を表示させて使った。）。現在，台座を発注中であるが，今後この機材でEdge705を使うかどうか未定。

またまた受難？他

エキップMistralの頁に週末のシクロクロスGP-Mistral第5戦の詳細が発表されていた。今回はC1とC2が早めの10:05出走となっている。コース図を見る限り泥沼渡りはない感じ。2カ所で溝区間を渡る形。路面状態にもよるけど，結構脚力の差が出そうな感じ。それはそれとして，C2の出走者名簿を見たら，TREKの某選手の名前が…。今回も90%は厳しそう…orz。今回の目標はK務君に負けないようにすることにした。

昨晩は，日記を掲載後に(仮称)円高様々号をいじった。今はギア比を46T×17Tにしているが，ブロックタイヤであることを考えて，少しギア比を落とすことにした。44Tのチェーンリングは現在シクロクロス用に(仮称)厄除祈願号で使っているので，後ギアを18Tにすることにした（実は昨日の時点で反対側のギアを18Tに交換済みだった。）。チェーンの長さが17Tでギリギリだったので（短いと車輪を外すことができなくなる。），KNCのリンクをもう1個使って2駒分長くした。そんな作業を終えて車輪を戻そうとして，18Tのギアが厚歯だったことを思い出した…。結局，厚歯用チェーンと交換することに。就寝がかなり遅くなってしまった。

その(仮称)円高様々号＋シクロクロス用タイヤで荒川CR経由の自転車通勤。一昨日と違ってかなりの冷え込みだったので，一昨日の組合せに冬生地長袖ジャージを付け加え，耳当て付き帽子，首ウォーマー，厚手防寒手袋＋内手袋という装備で臨んだ。日が差していたこともあり，結構汗をかいてしまった。往路の戸田橋付近で，以前にも目撃したメルクスのシクロクロスバイク乗りの人を目撃。週末のGP-Mistralに出るのだろうか。往路+約10km。復路は少し距離を稼ぐことにして，羽根倉橋と扇大橋の間を走った。復路+約27km。合計約3時間28分，約77.54km。体重59.0kg。体脂肪率12.0%。

夜，(仮称)腰痛対策号と(仮称)厄除祈願号のサドルの位置を調整。昔は思い切り腰を引いた位置にしていたが，乗り方を変えたため，前へ移動させているところ。と言っても我が家のシートポストは後寄りの位置に対応したものが多いため，なかなか統一できない。今季が終わったらもう一度見直す予定。また，機能の日記に書いた「個々の部品毎の細かな軽量化の積み重ね」を早速実践すべく，(仮称)厄除祈願号のシートポスト+サドルを，GHISALLO+（取り敢えずの）SLR GELに交換。普通のSLRにすれば更に数十g軽くなるはず。

今月初めの出張の間に読んだ本（二冊を持参したのだが，途中で読み切ってしまい，新たに買ってしまったもの。）。

「大明国へ、参りまする 」　岩井 三四二　著

軽さの誘惑他

ちょっと前の話だが，関西シクロクロス希望ヶ丘のレース後，スズキチ氏から”新兵器”のSpecializedのシクロクロスバイクに少しだけ乗らせてもらった。へろへろになっていた脚では走りの違いを感じることはできなかったが，手に持った時の軽さははっきりと実感できた。鉄フレーム+手組みアルミリム車輪の重量に慣れてしまっていた自分にとっては，まさにちょっとした”文化的衝撃”。自分の自転車も，もっと軽くしたくなった。
とはいえ，鉄フレームから離れるつもりは毛頭無いので，他の部分で軽量化を図るしかない。電動DURA導入も当面見送ることにしたし，思い切ってカーボン深リム車輪の導入するのが一番手っ取り早い気もする（奇しくも，今月号のfunride誌は深リム車輪の特集）。夏の某茄子でぱーっと行くか。もっとも，そうなるとこれまで使ってきたアルミリム車輪（3組）の使い道が問題になってしまうのが悩みどころ。取り敢えずは，以前のように，個々の部品毎の細かな軽量化の積み重ねに走るしかないか…。

今日は午後から都内で会合。

朝ローラー台1時間。体重59.0kg。体脂肪率13.5%。

今日の昼食。

西巣鴨「中華楼」にて，またしても「東坡肉入りごまつけ麺（大盛り）」。

日曜日の結果他

AJOCCの頁に日曜日のシクロクロスミーティング第7戦の結果が掲載されていた。周回遅れのせいか，%がよく分からない値（多分そのうちに修正が入る？）。

ホームページを更新。

今日も飲み会が予定されていたので電車通勤。昨日から喉に若干の痛みがあったので，睡眠時間の確保を優先して休養日。

今日もRollei35+RDPIIIで朝の風景を諸々撮影。

飲み会は一次会で撤収。帰宅して風呂に入った後，(仮称)腰痛対策号のチェーンリングを38T→平地仕様の42Tに交換。この前のシクロクロスミーティング第7戦では，終盤になってまたまた軋み音が発生してしまった。精神衛生上良くないので，原因になり得る箇所を1つずつ確認することにし，今回はチェーンリング交換に併せてクランクを外し，BBを増し締め。さらに，シートポストを，BAZOOKAの2本締めのものからDURAACEに交換した（色的には銀色より黒色が合うのだが…）。

練習用車輪後輪に付けたシクロクロス用チューブラタイヤの摩耗状況。前回の前輪はひび割れるなど劣化が進んでいたが，後輪は摩耗だけ。でもこちらもそろそろ限界っぽい。

仕上がり具合他

製本した日記帳は，一昨日に帰宅した後から昨日にかけて重しを載せておいた。昨日の遠征から帰った後で取り出してみた。結構良い感じに仕上がっていた。

ちょっとくせになりそう。

昨晩は，夕食の後で，(仮称)円高様々号を荒川CR工事区間対策のシクロクロス仕様に戻すため，後輪にカーツームをはめ，前後に似非フルガードの泥よけを取り付けた。また，週末のGP-Mistral第5戦に備えて，旧GP4後輪のスプロケットを11T-30Tに交換した。

今日も軽い飲み会が予定されていたので電車通勤。休養日となる。鞄の中にRollei35+RDPIII100を忍ばせ，和光駅～職場までの間を歩く間に諸々撮影。

帰宅後，(仮称)厄除祈願号のクランク等を，平地仕様のSUPERBEPROのもの（44T-39T）に交換した。