ツール・ド・フランス開幕＋秩父（プチ）グランフォンド他

昨晩のうちにホームページに栂池のレポートを掲載した。

いよいよ昨晩からツール・ド・フランスが始まった。22時までに日記を書き終えてテレビの前に移動。第1ステージのレース放送が始まってからしばらくはL.アームストロングに固定状態。そのおかげでコースの状態がだいたい分かった。恒例のクイズ，F.カンチェラーラが上りに強くなっていたことを失念していた…。C.サストレのゴールを見届けて就寝。

ツール・ド・フランスの観戦をしながら自転車いじり少々。900番XTRの後ハブを改造。ハブ軸を130mm用に交換し，スペーサーを入れ替えた。64アルテグラハブと並べて寸法を確認しながら作業（と言っても目分量？なのでかなり適当）。グリスをたっぷり詰め込んだせいで，少々回転は重くなった。昨シーズンの最中に前輪だけ組んだGL330リム車輪の後輪用に使う予定。

さらに，贈呈用(仮称)呂台専用号につける後輪を64アルテグラ＋KINLINのNb-R＋DTチャンピオンで組む。KINLIN Nb-Rは，リムの低さもあり1本の重量379g。OPENPROと比較しても結構軽い。仮組みまで終えた。なお，TIAGRAに交換した前変速機がしっくり来なかったので，RX100に戻した。

今朝は8時に叩き起こされた。朝食を済ませた後，10時過ぎに(仮称)花鳥風月号＋WH-7850-SL車輪で走りに出掛ける（背中にゼリー飲料1本＋塩羊羹10本）。いつもどおり荒川CRを遡上。上江橋手前でチーム物見山ご一行とすれ違う。物見山コースに入ったが，昨日の疲れが脚に残っている。周回練習だと途中でタレて切り上げてしまいそうな予感がしたので，久々の定峰峠へ。西平の交差点のコンビニがいつの間にか閉店になっていた。ちょっとショック。定峰峠への登りに差し掛かった時点で，クランク付近からの異音が気になった。不思議なことに，ダンシングの時は音がせず，シッティングの時だけ音がしている。2回くらい立ち止まって調べたが，原因は判明せず。諦めて走り出したが，いつの間にか音がしなくなっていた。今日は白石峠で撤収。アップダウンを避けたかったので，帰路は鳩山経由でなく東松山経由で走ったが，早々に国道254号線に出てしまいしばし国道沿いを走る羽目に。川島町で，コーラ500ml＋アクエリアス500mlを補給。復路の荒川CRは向かい風が厳しくて難渋した。約7時間6分，約181.2km。体重57.4kg。体脂肪率11.5%。

今月号の自転車誌雑感（funride誌編）他

石見グランフォンドの特集で，114～115頁の見開きの三瓶山周回路の写真が結構印象深い。
130頁のしらびそ高原ヒルクライムのスタート時？の写真，Verdadジャージがちらっと写っている。

今日は血液の再検査のために午後から病院に行かなければならなかったので有休を取得。

朝のうちに走っておこうと思い，(仮称)厄除祈願号＋手組みOPENPRO車輪で荒川CRへ。朝なら人も少ないだろうと思い，下流方面へ。土手からの浸み出しが多かったが，泥よけを装着していなかったので結構汚れてしまった（帰宅してからざっと水を掛けて洗車。）。葛西臨海公園まで行って引き返した。約2時間17分，約63.2km。体重58.8kg。体脂肪率12.0%。
先日，変速レバー毎交換してみた後変速系は，多少引きが軽くなったものの，ロー側では(仮称)花鳥風月号と比べるとまだ重い（まあ我慢できるレベルといえばそうなのだが…。）。

この朝練のおかげで，新城幸也が出てきていたNHKニュースを見逃してしまった。

昼前に，妻と自転車（(仮称)円高様々号）で有楽町へ。某家電量販店でパナソニックのマイクロフォーサーズ機DMC-GH1を少しいじってみた。液晶ビューファインダーがかなり見やすかった。

食事後は妻と別れて病院へ。往復（22.7km）とも白山通りを走ったが，ほとんどアップダウンもなく霞ヶ関周辺と行き来をすることができた。

Edge705のファームウェアをVer2.8に更新。これまでの更新と違い，設定がリセットされてしまった（もっとも，個人データ等はちゃんと残っていた。）。

今月号の自転車誌雑感（サイスポ誌編）他

日曜日に入手していたもの。
SRAM XXのクランク，42T×28Tや，39T×26Tの歯数構成というのが気になる。42T×26Tなんてのも可能なのだろうか。
newアルテグラにも興味が沸いた。電動デュラ導入を延期したことだし，いっそのこと全部アルテグラに入れ替えるというのも良いのかもしれない。ところで，newアルテグラのブレーキも，7900DURAと同じく，これまでのブレーキ（レバー）と互換性がないのだろうか？

前橋の某T店から買ったSHIMANOの雨用靴カバー（半分式）。
前方からの水を防げれば十分だと思い，購入。
果たして効果の程は…。

午前中は豪雨との予報だったので，↑を試すこともなく電車通勤。休養日。

英国から，注文していた荷物の第一弾が届く（でも，本命はずっと先になるとのことで，小物ばかり。）。
そのうちのGARMINのケイデンス/速度センサーを，(仮称)厄除祈願号に取り付けた。

雨の一日他

オリンパスの新型デジカメ「ペンE-P1」の発表にちょっとだけ気もそぞろになっている。マイクロフォーサーズ規格なら，手持ちのＬｅｉｃａのレンズをアダプターを介して使えそう。

そのペンのE-P1の外付け光学ファインダーを装着した姿が格好良かったので，我が家のGR Digitalのストラップを少々いじってみた。

WEBで紹介されていた方法を使わせて貰った。

普段の持ち運びには片側だけのストラップが便利だけど，外付け光学ファインダーを使うときは両側でぶら下げられた方が便利。この方式なら，簡単に付け替えができる。

昨晩は，今期初めてツール・ド・スイスを生観戦。今晩が最終ステージ。頑張って生観戦するつもり。

雨との予報だったので，目覚ましを切ってゆっくり起床。ローラー台に乗る気にもなれず，休養日。

午前中から断続的に仕事少々。

昼は，近所の大勝軒滝野川店まで足を運んで昼食。

もりそばDX＋辛味（＋￥100）。元々甘めの汁が，適度な辛さになった。この太い麺が結構気に入った。

午後も断続的に仕事少々。

夕方から(仮称)厄除祈願号を少々いじる。後側の変速レバーの動きが重いのが気になった（(仮称)花鳥風月号と比べて）。思い切って，コマンドシフター毎交換。ワイヤーを抜いたついでに，外ワイヤーの中にTitanオイルを吹き付けておいた。あと，昨日の終盤，チェーン油が切れかけているような音がしていたので，タクリーノのチェーン油を注しておいた。サドルの角度＋後退量も少々修正（数mm程度後退させ，さらに角度を少し前に下げた）。

梅雨の中休み？他

せっかくの梅雨の間の貴重な晴れ間だったが，今日は宿舎周りの草刈りの日だったので，朝から走るのは断念し，ゆっくり起床（今日は新城幸也が荒川CRを走っていたらしい。ちょっと残念。）。

朝食の時に，昨晩のツール・ド・スイスを録画観戦。登りで仕掛けるF.カンチェラーラの姿が新鮮だった。今年も最後までもつれそう。

草刈りが始まるまでの間に，WH-7850-SL車輪のタイヤ交換作業に着手。パンク修理を終えたIRCのFORMULA PROを戻すことにした。とりあえず前輪からHUTCHINSONのFUSION2を外す。ビードを両方落としてしまうミスをして，タイヤレバーの世話に。タイヤをローテーションさせることにして，これまで後輪に使っていたFORMULA PRO（パンク修理付き）を前輪に取り付けた。ここで時間切れ。

草刈りが終わった後，タイヤ交換作業の続き。パンク修理材を追加投入して，タイヤをはめ込む。ここから大変な空気入れ作業。とりあえず空気入れで試してみるか…と思ったら，今回はあっさり空気が入り，ビードがはまってしまった。少々拍子抜け。

昼食は，東池袋まで自転車で行き，南インド料理店（「A･Raj」）にて昼食。今回は，純南インド風？のセット（「ベジタリアンミールス」）を注文。

ナンはなく，ご飯（インディカ米）＋揚げパン（＋豆せんべい）。
そういえば，隣の席の人（日本人）は，現地と同じく，スプーンを使わず手で器用にカレーを食べていた。

食後は，マサラチャイを注文。

帰宅後，(仮称)厄除祈願号＋手組みOPENPRO車輪で荒川CRへ。往路は追い風で速度が上がる。どこまで走ろうか迷ったが，結局物見山を1周して戻った（登りが2回）。復路では，結構消耗していたので，自販機でコーラ500ml缶を補給。少し生き返った。約4時間28分，約120.5km。体重58.4kg。体脂肪率12.0%。スローピングフレームのため，POLARボトルは大＋小の2本に，ポカリスエット＋クエン酸を入れていった。その他，塩羊羹5本を補給。

帰宅後，(仮称)厄除祈願号のハンドルが少し上向き過ぎて，下ハンドルがやや握りにくく感じられたので，角度を少々直した。

夕食後，WH-7850-SL車輪後輪のタイヤ交換作業。HUTCHINSONのタイヤを外す際，結局タイヤレバーを使ってしまった。FORMULA PROの取り付けは何とか素手で済ませた。今度こそ，空気圧を上げるのが大変では…と思っていたが，後輪もあっさり空気が入ってビードをあげることができた。

四角軸BB他

U.K.から入手したカンパ・コーラスの四角軸BB（SUPERBEテーパー）。トリプル用の軸長111mmを，(仮称)厄除祈願号あるいは(仮称)腰痛対策号に使ってみようという腹づもり。重量233g。旧ケンタウル（234g）とほぼ同じくらいの重量か。先日，その旧ケンタウルの四角軸BBも手に入れた。当面は(仮称)厄除祈願号と(仮称)腰痛対策号用のSUPERBEテーパーのBBには困らないか。

雨＋飲み会の予定だったので電車通勤。立食の飲み会で，足が棒になってしまった。

連休？六日目（痛い出費）

昨日は日記掲載後に(仮称)厄除祈願号と(仮称)花鳥風月号を少々いじる。

(仮称)厄除祈願号は，異音の原因がBBにあるのではないかと判断し，少し重い旧々ケンタウルのBBと交換した。重さが気になった後シフターには，入り口から少し注油しておいたが，抜本的な対策が必要みたい。
(仮称)花鳥風月号には，後輪の磁石を，通販の某A店から入手したSHIMANO純正のエアロホイール用磁石と交換した。

今日は，午前中だけでも外を走ろうかと思っていたが，結局休養日。10時前くらいから雨が降り出していたのでそれで正解だったか。

先々月くらいから，CUBEの後部の方からカタカタ響いてくる異音が気になっていたので，本日，池袋近くの日産に車を持って行く。当初は，予備タイヤ入れのところに入り込んでいた自転車用工具のせいかもしれないとも思われたが，その工具を除いてもまだ異音が残っており，そのまま預ける。結局，原因はマフラーだったみたい（外側が腐食してしまっているらしい。）。10万円余りの出費の見込み（涙）。いつになったら赴任旅費（引っ越し手当）が入るのだろうか…。

昼食は池袋の（懲りずに）インドカレー店。

夕方から家の中で自転車いじり。
(仮称)円高様々号には，某A店で入手したカーボン製コラムスペーサーを取り付けた。これで色違いも解消。
(仮称)花鳥風月号は，タイヤの異物除去＋瞬間強力接着剤での補修作業の後，この前不合格となったOVALのピラーの改造少々。半楕円形の角度調整部分の摩擦を少しでも増やすべく，やすりで傷をつける（本当はきちんと噛み合うような形の凹凸を付けたかったのだが…。）。

それだけでは不安なので，薄くゴム系接着剤を塗ってみた。果たしてこれで問題が解消できるかどうか…。

夜は，（今更ながら）ポータブルカーナビMioC523本体のファームウェア＋地図の更新。

連休？四日目（川越散策＋阿修羅像他）

昨晩の時点で，(仮称)厄除祈願号のサドルの向きをいじろうとして，ピラー（2本式の後退量0のもの。）のネジ固定部を舐めてしまった（涙）。この形式のピラーでネジあるいはその固定部を舐めてしまうのはこれで3本目。前に壊してしまったピラーで使える部品はないかと思ってあれこれ探したけど，×だった。（USEのサス付きピラーを除いて）後退量0の普通の？ピラーの在庫はなかったので，取り敢えず，以前に(仮称)呂台専用号に使っていたGHISALLOのピラーを取り付けた。前のピラーより後退量が増えることになったが，それがどう影響するか取り敢えず様子見。

朝のうちだけでも回復走を…と思っていたが，結局休養日。

今日は家族サービスの日。秩父までドライブという計画を立てて，9時過ぎに車で出発。が，なかなか思うように進まず，川越まで達した時点で秩父行きを断念。川越の氷川神社に参拝した後，川越の町並みを散策＋写真撮影（LeicaM2＋35mmf1.4，GR-Digital）。今の朝ドラの影響もあってか，蔵の町並みは勿論，どこに行っても人だらけ。

混み出す前に昼食を…と思い，目に付いた店に入ったが，少し待つとのことで，先に軽く腹ごなし。

翠扇亭の「芋太郎」。100%サツマイモ。

その後で小江戸黒豚を使ったハム・ソーセージ工房「Mio Casalo」にて昼食。

帰りの運転を妻に代わって貰うことにして，地ビールに手を付けてしまった。

食後は散策の続き。ついつい甘味に手を出してしまう。

亀屋の川越芋シュー（サツマイモ＋紫芋）。

紋蔵庵のつばさかりん（小豆）。写真を撮るのを忘れたが，これの前に，スタンダードな（？）芋あんのものも食べた。朝ドラにあやかったお菓子みたいだけど，外のカリカリ感と中のしっとり感が絶妙。

妻の運転で16時過ぎに帰宅。

一服してから，バス＋電車で上野の東京国立博物館の阿修羅展へ出掛ける。17時30分を回っているというのに，入場まで未だ”待ち”がある状態だった。高校2年生の修学旅行以来の対面？となる阿修羅像の周りも人だらけ。係員が観客の輪の中に入って，時折移動を促す声を掛けてようやく少し動く状態。

19時過ぎに退散。帰りは山手線で巣鴨まで移動し，巣鴨地蔵通り商店街へ。時間が遅く，ほとんどの店が閉まっていて，昼間とはかなり違った様相を呈していた。お目当てのホワイト餃子の店も既に閉店。目についたイタリア料理店「Ile de jaune」（なぜか仏語）へ入る。

海老とブロッコリーのガーリック炒め。

トマトとアボガドのサラダ。

ピザ（マルゲリータ）。

茸とベーコンのペペロンチーノ。

満腹になって店を出て，都電を使って帰宅。

最後の枕木山他

朝は二度寝してしまって朝練を逃す。

土曜日の(仮称)枕木山朝練は，身体が重く，悔いが残る走りとなったので，今日は夕方から，(仮称)厄除祈願号＋手組みOPENPRO車輪で(仮称)枕木山夕練。長袖下着＋冬生地長袖ジャージ＋ウィンドブレーカーを着用。往路は強い向かい風。今日も国道431号線に入ったところから頂上？の駐車場までの個人TT。今日は土曜日の時よりはもう少し身体が動く感じがした。所要時間も，土曜日が28分55秒だったのに対し，今日はシクロクロスバイク＋手組み車輪だったにもかかわらず26分50秒と2分も短縮できた。本当はもう少し軽い(仮称)花鳥風月号＋WH-7850-SL車輪で再挑戦したいところだけど，これで本当に枕木山も最後。

今日は大山がきれいに見えた。

約1時間23分，約32.3km。体重61.8kg。体脂肪率14.0%。

OPENPRO後輪をテグスで結線した効果はあったようで，踏み込んだ時の反応が良かった気がする（単に追い風で気持ちよく走れただけ？）。

以前からFizikの衝撃吸収材を巻き込んだ(仮称)円高様々号のバーテープ部の太さが気になっていたので，夕食後にバーテープを剥がして衝撃吸収材を取り去った。バーテープはそのまま再利用。衝撃対策として，街乗りピストの時に使っていたバズキルを取り付けた。街乗りピストの時は，細いハンドルで使っていたこともあり，少し緩めになってしまっていたので，効果発揮の上では障害になるかもしれないと思いつつ，テープで少し嵩上げして嵌め込んだ。

来年度の（仕事用）手帳他

仕事の内容ががらっと変わる上，自分自身での予定管理が重要になりそうなので，A5サイズのほぼ日手帳カズンを導入することに。

やはり昨日のアルコールの影響で頭が重い朝を迎えた（それでも予想よりは症状が軽かった。）。

午前中は掃除少々。

松江を離れる前に，もう一度(仮称)厄除祈願号で走っておきたいと思い，この前後輪を結線したばかりの手組みOPENPRO車輪（Panaracer EXTREME VALIANT EVO2 23C付き）を履かせた。スプロケットも，8速の12T-26T→13T-23Tに交換。

昼は久々のアジアンチャンプルー。

本日のカレー。

午後から，県民会館にて，松江地域伝統芸能祭を観賞。何度も墜ちそうになってしまった。

夕方からもう一度枕木山へ…とも思っていたけど，何か疲れが出てしまったのと，寒かったのとで，気力が沸かず，休養日にした。

東京で通勤に使う見込みの(仮称)円高様々号の足回りを，カーツーム付きW/O車輪から，ロード用チューブラタイヤ付きCXP30車輪に戻した。

今日の夕食。

酒の肴類。本日は冷蔵庫空っぽ化メニュー。真ん中はKAI氏から頂戴した手土産の味噌煮（？）。とても美味だった。

遂に穴が…他

今から十数年前（確か平成4年くらい）にイージーオーダーで初めて作った三揃えの背広のズボンの尻の部分に穴が開いてしまった。
自分の場合は1着をずっと着続けるのではなく，ローテーションで数着を着回すようにしている。おかげで何とか先週まで着続けてきたけど，さすがにもう限界。

昨晩はパリ～ニース最終日。A.コンタドールの一か八か攻撃のおかげで目が離せない展開だった。

そのパリ～ニースの観戦をしながら，手組みOPENPRO車輪の結線作業。スポークの張りが不十分なように思えたので，以前から考えていたこと。昔，MAVIC REFLEX車輪の後輪を結線したときは細い針金＋半田付けで行ったが，今回は釣り糸＋瞬間協力接着剤を使ってみた。反フリー側を終えて，フリー側の1組を結線したところで時間切れ。

(仮称)花鳥風月号＋WH-7850-SL車輪で(仮称)佐太神社朝練延長版。家を出ようと思って外に出た時点で暖かく感じられたので，冬生地長袖ジャージの上に来ていた防寒ジャケットを脱いでウィンドブレーカーを着た（途中の気温表示は8℃だった。）。今日はインナー縛り。約1時間13分+2分？，約32.2km+0.5km？（スタートボタン押し忘れ）。体重62.4kg。体脂肪率14.5%。

今日の夕食。

ドロエビ。

カツオ。

夕食後，昨日の手組みOPENPRO車輪の結線作業の続き。何とか仕上げた。

堕落は続く…他

今朝も目覚ましで起床できず。定時退庁日だったが，やはり定時退庁は叶わず休養日となる。

今日の夕食。懸賞で当たった牛肉を使い，我が家では滅多にないすき焼き。

延び延びになっていた(仮称)厄除祈願号のオフシーズン仕様への換装。チェーンを4駒追加し，ほぼ完了（なお，週末のうちにボトルケージも装着しておいた）。内ワイヤー末端に被せていた熱収縮チューブが2ヶ所で外れてしまっていた。今回は，試験的に，グルーガンを使ってみた。

ステーキ！他

昨日のにごり酒＋チョコレートビールの影響で，朝から頭痛。午前中はおとなしく家の中で過ごす。

今月は島根の美味い物を食べ歩く月間。今日は「ステーキ館 和 （SAWA）」に，隠岐牛のステーキを食べに行くことに。GoogleMAPで場所を確認したが，その位置データをGoogleMAPから簡単にEdge705に転送できたことに少々感動。Foretrex101の時に，カシミール3D上にウェイトポイントを作成し，それを転送していたのと比べて何と便利になったことか（もっとも，Edge705にはまだ地図を入れていないので，大雑把な方向を確認することしかできなかったが…）。

今回はサーロインを注文。

GR Digital/28mm '09.02.15
見事な霜降り。

大きさを半分にして，その代わり厚くしてもらうことに。

GR Digital/28mm '09.02.15
感動的な味。

帰りに，天神まで足を伸ばし，まつえ暖談食フェスタの会場をうろうろ。時間が少し遅かったせいか，ほとんどの品物が売り切れ。境港の茹で紅ガニが1パイ￥300だった。値段が値段なのであまり期待せず，でも安いので買おうと思って茹で上がりを並んで待っていたところ，茹で上がった蟹を見て，品物が良くないとかで（蟹味噌が固まっていないのを問題視していた），無料で配り始めたので，2ハイ貰って帰宅。かなり得した気分。

RESPROのマスクを着用するのを失念していたためか，帰宅してから，鼻がむずむずして，何度もくしゃみをしてしまった。何か気力が沸かず，結局午後から走りに行くのを中止。今日も休養日にしてしまった。昨日からの暴食？で，かなり腹が張った感じ。

録画しておいた映画「300」を見ながら，手組みOPENPRO後輪の調整。振れが出ていたのと，スポークのテンションが低くなっている感じがしたので，一旦嵌めたタイヤを外して振れ取り。固着しているニップル（スプラインドライブ）が2つほどあり，なかなか作業が進まず，そのうちにその部分からスポーク1本が折れてしまったので，スポーク＋ニップル（スプラインドライブ）新品と交換。ついでにもう1つも，スポークを切り取って新品と交換。このOPENPRO車輪は，自分でホイール組みをした2組目で，まだまだ作業に慣れていなかったこともあり，その後に組んだ車輪と比べると仕上がりがイマイチ。一番問題だったと思っているのは，スポークプレップを使ってしまったことで，おかげで後の調整がかなりし辛くなってしまった。苦労しながら何とか振れを取った。スポークのテンションを上げる作業の方は，フリー側のテンションが目一杯まで来ている感じだったこともあり，少しだけしか上げられなかった。

修理諸々他

朝練も朝ローラー台も休み。

午後から有休消化。昼は妻と近所の蕎麦屋で昼食。こちらの店の「まつえ暖談食フェスタ」の期間限定メニューは，割子そば＋満月蕎麦（割子そば＋山かけ＋卵）＋岩海苔釜揚げそば。

時間ができたが，中国地方では2年ぶりという春一番＋不安定な天気のせいで，走りに行く気力が沸かず，後片付け＋修理に専念することにし，休養日となった。

まずは島根シクロクロス松江宍道大会で穴を開けてしまった膝丈ビブショーツの補修。いつもどおりジャージ用補修布を使って穴を隠す。地色の青と，補修布の紺色が合わないが，そこは我慢。

補修前。

補修後（裏面）。縫い目付近にも少し裂け目があった。ここは修理し辛い場所。ここの補修布は将来的に剥がれそうな予感。

補修後（表面）。

某一番店に注文していた74DURAの後ハブの右玉押し等が届いた。早速手組みOPENPRO後輪に装着を…と思ったが，明るいところでよくよく調べてみたところ，フリー内側にも激しい虫喰いの跡。これでは玉押しだけ交換しても意味がない。家には古いSHIMANOの8S用ハブが余っていたのでそのフリーを移植してみようかとも思ったが，74DURAはフリーの形状も特殊だったことを思い出し断念。一瞬途方にくれかけたが，練習用チューブラ車輪後輪が74DURAハブ（36穴）だったのを思い出し，フリーの交換を決行。練習用チューブラ車輪のフリーがなかなか外せずに苦労したが，何とか無事交換できた。練習用チューブラ後輪にはDURAグリス，手組みOPENPRO後輪はＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥのグリスをたっぷり入れて，玉押しとロックナットをしっかり締め付けて固定した。二度と再び同じような失敗をしないため，今後は，シクロクロスのレース毎にこまめにチェックする予定。
この作業の間に，(仮称)腰痛対策号から39Tのチェーンリングを外し，代わりに41Tのチェーンリングを取り付けた。一時的に，46Tチェーンリング加工品の内チェーンリングガードを外し，(仮称)円高様々号の外チェーンリングガードとして取り付けてみた。が，42Tのチェーンリング用にはやや小さいように感じられたので，結局(仮称)腰痛対策号の内チェーンリングガードに戻した。(仮称)円高様々号には，外チェーンリングガード代わりに49Tのチェーンリングを取り付けた。(仮称)腰痛対策号から外した39Tのチェーンリングは，(仮称)厄除祈願号のオフシーズン仕様用に，51TのチェーンリングとともにSUPERBEPROのクランクに取り付けた。そのまま(仮称)厄除祈願号の改装に入りたかったが，時間切れ。
なお，思うところがあって，昔某元エリートS様から頂戴したW/OのCANE CREEK後輪（少し前までローラー台専用後輪として使っていたもの）もグリスアップしておいた。

何か飛んでる？他

布団から出る気力が沸かず，結局今日も休養。

朝から鼻がむずむずしていた。先週末くらいから甜茶を飲み始めたが，既に遅かったか。天気予報によると今年はひどいらしい。春先が思いやられそう…。

そのためというわけではないが，RESPROのマスクの一部に，鼻の脇から漏れ出る呼気で眼鏡が曇るのを防止すべく，スポンジを貼ってみた。

今朝の通勤で使ってみたが，まだ少し呼気の漏れは残っているが，多少量は減り，眼鏡の曇りも完全には無くならないものの改善された様子。

昼休みに郵便局まで出掛け，西日本チャレンジロードレースの申し込み＋送金を済ませた。

日曜日に手組みOPENPRO後輪のハブ右玉押しに虫喰いを見つけた件に関し，某一番店で74DURA後ハブ用の右玉押しを扱っていることを知り，すぐに他の部品と一緒に発注。一部欠品もあったが，肝心の右玉押しは在庫があり，ほっとした。

UKからの荷物第2段「パワー・ブリーズ」（単品で頼んだのではないが，入荷時期の関係で，これだけが届いた）。肺活量を鍛えたいと考えて入手。

どぶろく＋田舎料理他

今日も休養日。

10時前に車で出発し，雲南市木次町日登地区のどぶろく＆田舎料理レストランへ。
11時前に到着。完全予約制ということだけど，今月と来月の予約はもう一杯とのこと（月2回だけだが…）。

帰りの運転は妻に任せて，昼からどぶろくで良い気持ちになる。バイキング式で，腹一杯になってしまった。

帰りは斐川町に寄って買い物少々。さらに湯町窯に立ち寄り，こちらでも買い物少々。

ついつい買ってしまうぐい飲み。

夕方から自転車関係の片付け。不要なタイヤは処分。ちょっと前まで街乗りピストで使っていた古い方のEXTREME VALIANT EVO2も，ひび割れだらけになってたのでゴミ箱行き。この前洗ったシクロクロス用チューブラタイヤは，布団用圧縮袋に入れて密封（と言っても気持ちだけ）。パンク修理剤が入っているので以前のようにきちんと畳むことができないので，軽く畳むだけに止めた。その後はチューブ類とW/Oタイヤの片付け。バスターXも，手組みOPENPRO車輪から外して，ミシュランスプリント共々片付けた。その際，手組みOPENPRO車輪後輪のハブがガチガチになっているのに気付き，今更遅いけどばらしてみた。反フリー側の玉押しは異常がなかったが，フリー側の玉押しがボロボロの虫喰い状態（涙）。ベアリング球も，これまで見たことがないようなひどい状態（涙）。立ち直ることができず，後ハブの方はそのまま放置。気を取り直して，(仮称)花鳥風月号のブレーキシューを新品と交換。今度もやはりBBBの三色式のもの（但し，少々溝が増えた改良？型）を使ってみた。

タイヤと一緒に入浴？他

今日も休養日。

スポーツエントリーで第14回西日本チャレンジサイクルロードレースの申し込みを…と思ったが，手数料が結構高いので今日のところは中止。

飲み会から帰宅後，今日もシクロクロスの後片づけ作業。バッテン車輪（REV-X）前輪のチューブラタイヤを剥がした。この車輪も今回もリム側に両面テープを残す形であっさりと剥がすことができた。先日の島根シクロクロス松江宍道大会のコースで使っていたらタイヤが剥がれていた可能性が極めて大きかった。両面テープが古くなっていたのかどうかは不明だが，レース中に剥がれた旧GP4前輪も含めて，4本中3本が簡単に剥がれてしまった。来期は両面テープ単独で使うのは止めようかとも思案中。

バッテン車輪前輪のリムに残った両面テープを剥がした後，シクロクロス用チューブラタイヤ4本を携えて風呂場に。入浴しながら，タイヤのふんどし面を掃除。これら4本は，乾かしてから密封袋に入れて保管に回す予定。

なお，残ったシクロクロス用チューブラタイヤ付き車輪は4本。両面テープ+リムセメント併用のGL330前輪は，とりあえずそのまま残しておくことに。また練習用チューブラ車輪前後2本や単速用チューブラ後輪（いずれもリムセメントで接着）は，まだ乗る機会があるかもしれないので，とりあえずそのままにしておくことにした。

残るは自転車本体関係。出番が少なかった(仮称)厄除祈願号は軽く掃除をする程度に止めることとして，(仮称)腰痛対策号の方は，少なくともBBくらいはばらして掃除したいと思ってる。

「ちりとてちん」他

妻がレンタルしてきたDVD第1巻の途中まで（第1週分）を観賞。やっぱり良くできた話だと感心することしきり。これを見てしまうと○○○○なんか見られなくなりそう（と言いつつ見てしまうのだろうけど）。

目覚ましは仕掛けてあったけど，起きる気がせず，休養日。どうも喉の調子がいまいち（というよりちょっと痛い）。普通の（？）自転車乗りの人は，シーズン入り前に今から練習を始めているところだろうが，自分の場合，ようやくシーズンが終わったので、今週くらいは少しゆっくりしても罰は当たらないのではと思っているところ。

帰宅したら，UKよりの第2弾の荷物が届いていた。

Selle ItaliaのSLR Kit Carbonio黒（137g）とSLR黒（152g）。前者は(仮称)花鳥風月号に採用する予定（多分8g程の軽量化の見込み）。

今日の夕食。画像に写っていない豆を少々食べ過ぎてしまったみたいで，やや苦しくなった。

夕食後，シーズンが終わったシクロクロス用チューブラ車輪＋タイヤの片付けに着手。関西シクロクロス堺大会でタイヤが剥がれていた旧GP4前輪のリムに残った両面テープを除去。次いで，旧GP4後輪からタイヤを剥がした。

画像のとおり，タイヤのフンドシ部分の一部が泥水？で汚れており，その部分からすんなり剥がすことができた。来年は貼り付け方法を再検討する予定。さらに，バッテン車輪（REV-X）後輪のダイヤモンド柄タイヤも剥がした。こちらは使用頻度が少なく（堺の最後1周ちょっとと広島シクロクロス宮島大会だけ），まだ相応の接着力が残っていたが，うまくリム側に両面テープが残る形で剥がすことができた。今日の作業はここで時間切れ。

松江シクロクロス当日他

6時30分に起床。7時30分くらいから朝食。身支度を調えて8時30分過ぎに出発。会場入りは9時過ぎくらい。

会場付近の路面は結構湿っていた。時折雨がぱらついたが，天気は概ね保った。昨日あれこれいじったキャンバー部分は，結局，ほとんど乗れない状態。試走を3周。最初はチューブラ車輪（ビットリア・クロスエボXG，前34c，後32c）で走ったけど，土手等で滑る感じがしたので，W/OのバスターXに替えて見たところ，そっちの方がしっくり来る感じがしたので急遽変更。スプロケットを入れ替えて，手組みOPENPRO車輪後輪に11T-30T，旧GP4車輪後輪に11T-28Tを取り付けた。

10時30分くらいまで試走をしたので，今日はローラー台を省略。

11時から一斉スタート。

（この後，宙を舞っているピストル代わりのクラッカーの糸が，ラバネロT木氏に引っ掛かる）

C2は，先行するラバネロT木氏を自分が追う展開。途中，舗装路の下りの高速区間で落車してしまう。自転車と一緒に舗装路上を滑走，右大腿部脇と右肘付近を擦ってしまう。起き上がった時，一瞬，樹脂の焦げる臭いがした（バーテープやバーエンドキャップが派手に削れていた）。ラバネロT木氏との差が開いてしまったが，何とか復帰，集中力が途切れることなくレースを終えることができた。

C3ではK務君が優勝。

2位の賞品は，昨年同様，ポカリスエット大袋。当面スポーツドリンクには困らずに済みそう。

会場内のレストランで，参加賞のカレー＋コーヒーで昼食。

これから温泉に入りに行くという遠征組に別れを告げて，妻のリクエストで，菅原天満宮へ向かう。

すぐ近くの菅原天神蕎麦工房が営業中だったので，割子そばを食した。美味しかった。

菅原天満宮に参拝してから帰宅。

荷物を車から降ろした後，職場の後輩？のクロスバイクの整備（半ば強引に引き受けたもの）。チェーンには錆が浮いていたが，もう少し使えそうなので，錆落としでざっと錆を落とした後，チェーン洗浄機を使って洗浄。ＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥの湿潤系チェーン油を注した。前後のタイヤ（35Cのセンターリッジ式ブロックタイヤ）は，劣化が進んで割れ目だらけだった。タイヤについても相談を受けていたので，取り敢えず，不良在庫の35Cスリックタイヤ（赤色）と交換。数字上は一緒だけど，若干細目だし，タイヤの接地面積が小さくなったので，走りは軽くなったはず。後ハブがゴリゴリだったので，調整＋グリス注入。

その後で，(仮称)腰痛対策号や車輪の清掃。

右肘付近は多少出血して赤くなっただけで済んだけど，右大腿部脇は，昨年同様の擦過傷。風呂に入っても，痛くてその部分を湯船に浸けることができなかった。風呂から出た後，キズパワーパッドで対処（幸い，「大」サイズでぎりぎり覆えた）。

マスク他

つい先日から，インフルエンザの予防目的で，通勤時等にRESPROのCITYマスク（花粉症対策で買ったもの）を着用するようにしている。が，どうしても鼻のところの隙間からの呼気で眼鏡が曇ってしまう。その部分の裏にスポンジを貼って呼気漏れを防ぐ方法を知ったので，今度適当な素材で試してみるつもり。なお，バルブを，元々付いていたテクノバルブから，先日，UKの店で購入したパワバルブに交換した。

装着されているのがパワバルブ，手前がテクノバルブ

昨日の飲み会の影響で頭が重く，朝は結局離床できずに終わる。残留が確定してしまったせいか，週末に1戦を残すも，やや動機付けが低下気味。

これではいけないと，夕食後，夜遅くなってから（気休め程度の）ローラー台30分。体重62.6kg。体脂肪率13.5%。

手組みOPENPRO車輪のスプロケットを11T-28Tに交換した。

八千代遠征日他

休養日。

雪との予報だったが，松江市内は2cm程しか積もっていなかった。午前中から晴れ間が出ていた。

午前中に荷物の詰め込み作業。その合間に，GL330前輪のビットリア・クロスエボXG34cのバルブコアを抜いて，パンク修理剤を注入。やはりバルブコアが外れるタイプだと作業は非常に楽。パンク修理剤が中途半端に余ったので，ついでに旧GP4後輪のビットリア・クロスエボXG32cにも注入。この前の堺大会で剥がれた旧GP4前輪ビットリア・クロスエボXG32cを剥がした。最初は，剥がれた場所がよく分からなかったくらいの状態だったが，それらしき場所を見つけだして剥がし始めたところ，全体がかなりあっさり剥がれてしまった。来期のタイヤの接着方法についてはよくよく考えないといけない。

12時前に出発。妻のリクエストで浜佐田の白鳥を見に行ったが，別の場所で食事中だったようで，空振りに終わる。いつもと同じく「空」で明日の昼食用のパンを購入。近くの清松庵「たちばな」にて昼食。

栗おこわ＋出雲ぜんざい。

出雲ぜんざいには，黒米を使ったお餅が入っていた。黒米は原型を残し，少し歯ごたえが残った状態で入っており，その食感がとても良かった。変に甘すぎないのも良い。

13時前に出発。9号線に入り，いつものガソリンスタンドで給油（￥97/1L，税別）。雲南市に入り，三刀屋が近づいてから大雪に見舞われたが，雪雲が断続的にかかっているみたいで，降ったり止んだりが続いた。道路の状態は先々週よりはずっと良いが，気温は低く，頓原の前の峠で-4℃との表示。ワイパーが凍り付いて少々うるさかった。道の駅赤来高原でトイレ休憩＋GR-Digitalで撮影少々。ここでオロナミンＣでリフレッシュ。時間的に余裕があったので，道の駅布野にも立ち寄り，マガモをGR-Digitalで撮影＋買い物少々。15時30分ころに三次のいつもの宿に到着。大相撲を観戦しながら，スポーツバルム緑2番を使って両脚のマッサージ。

今日も地ビール屋で夕食。

中ジョッキ（350ml）×2（デュンケル・ボックとデュンケル），小グラス（200ml）×1（ヴァイツェン）で抑えた。

鳥皮唐揚げ。

ワニの刺身＋ポテトもちカマンベール。

豆腐サラダ。

海鮮サラダ＋ホウレンソウとベーコンのサラダ。

ガーリックトースト＋ワニのフライ。

さすがは三次，夕食を終えた時点ですでに路面の凍結が始まっていた。

テレビを見ながらアクエリアス1Lを飲む。22時に就寝。

御神木他

住吉大社にて。

GR Digital/28mm '09.01.17

飲み会続きの影響等で起きられず，休養日になる。

昨日はサイスポ誌を入手。ロードバイクの特集。こちらはかなり冷静に読むことができた。「簡単セルフマッサージ」の記事，いろいろ勉強になる。これまでは適当にマッサージ油を塗り込んでいたけど，今度からはもう少し考えて塗ってみようと思った。

夜，手組みOPENPRO車輪に，PanaracerのバスターXを装着した。

固定ギア練他

朝の連続テレビ小説でも取り上げられたお酒「華露」。

昨日のうちに，スポーツエントリーで，関西シクロクロス堺大会の申込み手続きを取った。関西シクロクロスの最終戦（2月8日）が，三段池でなく由良川河川敷になるという噂もあるみたい。もし後者だったら，腰には優しくないコースだけど，頑張って遠征してみるか…。

昨晩のうちに，(仮称)円高様々号のペダルをPD-M737→PD-M747に交換。前者だと，他のペダルと異なり，ビンディングシューズで乗った時にカッチリ固定されてしまうので，長距離を乗った時に膝を痛めるかもしれないように思えたため。

朝から午前中一杯くらい走るつもりで，暗い内に起きたが，何も一番寒い時間帯から走ることもないと思い，再び布団へ。

午前中はだらだら過ごす。手組みOPENPRO車輪のタイヤを，平坦コース（宮島，堺）用に，PanaのバスターX→ミシュランスプリントに交換。あと，庄原で使った車輪（タイヤ）の掃除。乾燥すれば泥も簡単に落ちると思っていたが，粘着質の泥のようでブロックの間にしっかりこびりついてしまっており，ブラシで擦っただけでは落ちなかった。が，一計を案じ，タイヤの空気を少し抜いてブラシの背で叩いたら，簡単に剥がれ落ちた。

昼食後，13時30分発で，(仮称)円高様々号シクロクロス用タイヤ付きで固定ギア練（42T×16T）。少し日が差していたけど，日が暮れたら寒そうだったので，上は長袖下着＋冬用長袖ジャージ＋防風防寒ジャケット。下は膝丈ビブショーツ＋脚ウォーマー＋前面エントラントタイツ。手はユニクロ手袋＋内手袋。走り始めてすぐ，ケイデンスセンサーが動いていないのに気付いた。ペダルを交換した際に，ペダル軸のところにくっつけていた磁石を移植するのを失念していた。すぐに帰宅して磁石を取り付けて再出発。大根島経由で美保関灯台まで走り，帰路，再び往路と同じルートで大根島を回って帰った。美保関灯台までの登りがやや辛かったが，これくらいのコースなら固定ギアでも何とかなった。約3時間53分，約103.7km。体重60.6kg。体脂肪率13.5%。100km超を走ったのは庄原往復以来。

年末に駆け込みで注文した前橋の某T店の荷物が届いた。

庄原遠征日他

7時過ぎから(仮称)花鳥風月号＋WH-7850-SL車輪で(仮称)佐太神社朝練延長版。今日はインナー縛りであまり追い込まずに走った。防風防寒ジャケット＋長袖下着＋半袖下着，防寒タイツ＋前面エントラントタイツ，腹巻き，腰用サポーターを着用。今期初めて首ウォーマーを着けたがそれほど寒くはなかった。約1時間16分，約32.7km。体重60.2kg。体脂肪率16.5%。

午前中に遠征用の機材を車に詰め込む。(仮称)腰痛対策号のチェーンにホワイトライトニングを塗布。手組みOPENPRO車輪のスプロケットを12T-32Tから11T-28Tに交換。

午前中に某オークションで入手したカンパ・レコードのヘッドパーツ（OS）が届いた。重量111g（除くアンカープラグ）。早速，お手製工具を駆使して，上下ワン＋下玉押しをSteamrollerに取り付けた。

（上ワン取付中）

昼食後，14時30分過ぎに出発。松江市内のパン屋（「空」）で明日の朝食と昼食を買ってから，三次に向かう。道の駅赤木高原でトイレ休憩＋買い物＋おやつ。17時過ぎに三次の宿に到着。

今日も宿の隣の地ビール屋で夕食。

ヴァイツェン＋揚げぼっくり。

じゃがもちカマンベール（うろ覚え）。

名物！（と勝手に思っている）鬼壷豆腐＋枝豆入り美味豆腐＋サラダ（韓国風）。

鶏軟骨唐揚げ（名前を失念）。

最後は直火焼きカレー。

今日は中ジョッキ（350ml）3杯を飲んでしまった。ちょっと飲み過ぎたか。

宿に戻って，篤姫総集編＋フィギュアスケート全日本大会を見ながら年賀状書き。22時に就寝。

琥珀エビス他

日曜日に買って飲んでみた。結構いける。

今朝は(仮称)花鳥風月号＋WH-7850-SL車輪で，(仮称)佐太神社朝練延長版（一部迂回）。約1時間10分，約32.4km。体重60.0kg。体脂肪率16.5%。今週になって一段と冷え込みが強くなったこともあり，今朝から新3Dパッド付き防寒タイツ＋前面エントラントタイツ，UNIQLO指付き手袋＋内手袋（＋塗るホッカイロ）で臨んだ（上は，防風防寒ジャケット＋長袖下着2枚重ね＋腹巻）。身体の方は何とかなったが，やはり指先が冷えて辛かった（特に夜明け直後）。なお，途中の気温表示は2℃で，先週の一番寒い時（3℃）と大きく変わらなかったが，今日は海岸に近づいてもあまり暖かさを感じられず，体感的には先週に比べると冷えた感じだった。

通販某Ａ社のホームページで，シクロクロス用チューブラタイヤの接着方法として，TUFOの両面テープ＋リムセメントを併用する方法が紹介されていた（多分HYT氏？）。
これまで3回くらいTUFOの両面テープでのタイヤ剥がれに見舞われているけど，いずれも，タイヤ裏側と両面テープの部分から剥がれており，両面テープのリム側の部分はしっかりくっついている。両面テープ＋リムセメント併用の方法なら，多少なりともその問題を防ぐのに役立ちそう。
この方法だと，リムセメントだけで接着する場合と同じく，シクロクロス用の太いタイヤの中心を出すのはやや大変なように思われるが，MIYATAの両面テープを使う場合と違って，TUFOの場合は，タイヤを取り付けてから慎重に剥離紙を剥がしても中心がずれてしまうことが多いので，結果的にはあまり変わりないということが最近になって分かってきた。
ということで，新たに組んだ手組みGL-330車輪前輪へのシクロクロス用チューブラタイヤ（VittoriaCROSS EVO XG 34C）の取り付けには，両面テープ＋リムセメント併用の方法で臨むことにし，飲み会から帰宅後に作業。やはり中心を出すのに苦戦したが，適当なところで妥協。

さて，GL-330の後輪をどうするか…。

免許更新他

朝から冷たい雨の一日。

朝一番（二番くらい？）で，5年ぶりの免許更新。この間に二度も住所が変わっていた。これでようやく免許証の表面に住所が表示されることになる。

更新を終えた後は，○○○バックスに寄って，車のワイパー用のゴムを購入。帰宅してから雨が降る中，交換作業。

午前中，パソコンの前に座っていて，某ローラーマン氏の影響で，つい…。

午後も諸々雑用を済ませていて，結局，ローラー台に乗ることができずに休養日になってしまった。

長野飯田で開催されたシクロクロスの全日本選手権，男子エリートは辻浦の7連覇，女子は豊岡の4連覇だったらしい。

夕食前後に，仮組みしたまま放置してあったMAVIC ＧＬ330前輪の組立作業に取りかかる。相変わらず適当に作業しているが，縦振れも少なめに仕上がった。何とか今年の最終戦（12月28日）に間に合いそう（使うかどうかはコースを見て決めるつもりだけど。）。

↓昼食の後でスーパーに寄った際，つい買ってしまったもの。

昨日の覚書他

昨日の広島シクロクロス第2戦の覚書。
・会場入りの後で，手組みOPENPRO車輪のスプロケットを11T-28T→12T-32Tに交換し，代車の(仮称)厄除祈願号に付けた。チェーンを短くしたおかげで，34T-32Tでもスプロケットと後変速機が干渉することはなかった。
・レース本番は，(仮称)煩悩退散号で走ったが，レース中に，(仮称)煩悩退散号のチェーンリングを外→内に落とした際に，チェーンが2枚の間に止まって空回りしてしまうトラブルが発生し，順位＋所要時間を落としてしまった。雲南サイクルチャレンジのMTBヒルクライムのときも同じようなトラブルが発生しており，外（正確には中）チェーンリングの位置を，スペーサーを挟む等してもう少し内側に動かさなければと思っていたのに，結局，何も対策を講じないままだった。コマンドシフターに入れた，ロードバイクからのお下がりの9S用のクイックリングも，磨耗のせいか，不安定な変速だった。いずれも全て自分自身のミス。

今朝は(仮称)花鳥風月号＋WH-7850-SL車輪で，(仮称)佐太神社朝練延長版。走り出して10分後くらいにEdge705のスタートボタンを押すのを失念していたのに気付いた。今日はかなり冷えてそうだったが，どこまで寒さに耐えられるか試したかったのと，洗濯物を少しでも少なくするため，長袖下着2枚重ね＋冬用長袖Verdadジャージ＋ウィンドブレーカー（ジャージとウィンドブレーカーは昨日のアップの際に着用したもの）＋腹巻（書き忘れていたけど，先月くらいからビブショーツ型レーパン以外の時はずっと着用中），下は防寒タイツ＋脚ウォーマー，防寒手袋＋内手袋（昨日着用したもの），厚手靴下＋防寒SPD靴という格好。指先には，塗るホッカイロを塗布したが，帰宅するころには指先が悴んで動き辛くなっていた。約1時間14分（多分），約32.7km（多分）。体重61.0kg。体脂肪率15.0%。

FenixのLD20＋使い古しの充電池の相性（持続時間）がまだ読めないところがあったので，今日は，ハンドルの左右にFenixのLD20とGENTOSのSG-305閃を2本並べた状態（「八つ墓村状態」）で臨んだ。LD20は，当初は十分な明るさだったが，30分もしないうちに暗くなってしまった。この充電池はもう使わないほうがいいのかもしれない。広域農道の佐陀川を越えた場所は，全面的に舗装が剥がされていた。明日以降はコースを変更して走る予定。

(仮称)佐太神社朝練延長版のコース。
GARMINのTraining Centerに今朝のデータを落として，Google Earthに読み込ませたもの。

WH-7850-SL前輪のタイヤが，定期的に空気が抜けてしまっている。パンク防止剤のおかげで，空気を入れた後は穴（多分，がびょ～んの時のもの。）が塞がっているのだが，一度走ると，またそこから空気が漏れる模様。仕方ないので，タイヤを外して裏からパッチを貼ってパンク修理。タイヤを嵌めた後，空気を入れてきちんと填め直すのに悪戦苦闘。就寝時間が遅くなってしまった。

「世界を変えた ”浩一ダッシュ”」他

NHK BSの番組「スポーツ大陸」の再放送分を録画して観賞。
競輪選手を，我が国でもスポーツ選手として認識してもらうために世界に挑んだ中野浩一氏の挑戦を描いたもの。中野浩一氏が10連覇をしたころは，自転車にはほとんど興味がなかったので，単に「10連覇した」という事実しか知らなかっただけに，夢中になって見てしまった。

今朝は(仮称)花鳥風月号＋WH-7850-SL車輪で，(仮称)佐太神社朝練延長版。走り始めて15分程度で，FenixのLD20が暗くなってしまった。昨日の朝練で約1時間ちょっと使ったエネループはほとんど残量がなかったみたい。ターボモードで公称2時間ということだったが，1時間＋αくらいと見た方が良いのかもしれない。運が悪いことに？今日は濃霧で，先がよく見えない状態。広域農道の佐陀川にかかる橋を渡った後，いきなり激しい振動。その区間は道路工事のために舗装を剥がしてあったのだが，濃霧のために気付くのが遅れてしまった。下手をすると落車に見舞われたかもしれないと思うと，ヒヤッとする体験だった。約1時間11分，約32.8km。体重59.2kg（昨日，諸手船神事を見るため，昼食を栗まんじゅうで済ませてしまったのが影響しているみたい。）。体脂肪率15.0%。

明日以降は不安定な”山陰の冬”に逆戻りしそうで，Edge705を使う機会が少なくなりそうだったので，出発前に，急遽Edge705をステムに付けて朝練に臨んだ。まだケイデンス＋速度センサーは取り付けておらず，HRMもPOLARの方を使ったので，機能的にはForetrex101を使っているのと同じだったが，さすがに衛星の補足は早かった。これから少しずついじっていく予定。

夕食後は，週末の広島シクロクロス野呂山大会に備えて自転車いじり。まずは(仮称)厄除祈願号。34T×30Tを使うために，connexのチェーンを2駒抜いて少し短くした。これで前記組み合わせでも後変速機がスプロケットと干渉することはなくなった（それ以前は，34T×28Tが限界だった。）。もっとも，チェーンを短くしたせいでアウター（44T）×ローが使えなくなってしまったので，注意しないといけない。ついでに，リアエンド部を少し修正。修正具を使って数値的には直っているはずなのだが，どう見ても内側に曲がっている様子に見えるので，自分の感覚を信じて少し直すことにしたもの。その後は(仮称)煩悩退散号。昨年と同じコースだった場合は，こちらを主機材に使う予定。後変速機の調整をした後，後変速用のコマンドシフターを少しいじる。同じく9速化している(仮称)花鳥風月号では発生しないのだが，(仮称)煩悩退散号に使っている9速用のコマンドシフターは，インデックス・フリクション切り替え用の出っ張りがレバーと干渉して，ローに入れたときにフリクションに切り替わってしまうという問題が発生することがあったので（この前の雲南サイクルチャレンジMTBヒルクライムでも数回発生），以前に自分で9速化した際に出っ張り部分を削ってあった部品と交換した。

新ライト入手＋さぬきクロス前々日他

明るさでは定評のあるFenixのLD20を，不安気ライド！さんらの影響を受けて入手（画像右）。ターボモードでは10分以上の連続点灯はしないようにとの注意書きまである。専ら冬期の朝練で使う予定なので，何とかなると思っている。

昨晩は，広島シクロクロス初戦で剥がれてしまった級GP4前輪のチューブラタイヤを貼り直した。結局，今回も両面テープを使ったが，最初は失敗し，新しいテープを使って貼り直す羽目に。

そんなこんなで就寝が遅くなったこともあり，今朝は二度寝をしてしまい，起きられず。結局休養日になる。

週末のさぬきクロスの出走表が発表されていた。C2は15名。昨年に比べるとかなりこぢんまりした感じだけど，まあまあの人数。広島や長野よりはかなり多い。関西に集中するのでなく，全国津々浦々で，これくらいの人数でシクロクロスが開催されるのが理想（転勤族にとっても，次の任地ではシクロクロスに参戦できなくなるのではないかという不安からも解放されるし…。）。明後日は何とか90%に食い込みたいところ。

夕食後からせっせと機材を車に積み込む。手組みOPENPRO車輪のタイヤを，ミシュランスプリント→バスターXに交換した。

雨の一日他

休養日。腰と，試走時の落車の際に捻った首筋が痛む。

午前中に，エンド部も曲がってしまった(仮称)腰痛対策号の修理。

ピンぼけだけど，内側に曲がり込んでしまったエンド部。これを後に写っている修正具で直す。何とか形にはなった。

その後は妻と車で買い物に行く。一旦帰宅して荷物を置いた後，斐川町に車で出掛ける。まずは道の駅「湯の川」で腹ごなし。

出西生姜うどん＋出西生姜カレー。身体が芯から温まった。

デザートは出西生姜プリン。

その後で，出西窯を覗きに行く。妻はお目当ての皿を見つけることが出来ず（売り切れ），少々不機嫌。私は，小物のお猪口を購入。

夕方から夜に掛けて，(仮称)厄除祈願号の掃除＋注油。昨日のレースで使った級GP4車輪のリム側面も掃除。タイヤが剥がれた前輪は，昨日のうちにタイヤを剥がし，今日はリム面に残った両面テープを剥がして，シンナーで掃除。

厄日（広島シクロクロス第1戦）他

6時20分に起床。ホテルにて朝食を済ませ，7時30分過ぎに出発。中国道を飛ばして，8時45分に会場のもみの木森林公園に到着（この辺りは昨年と同じスケジュール。）。

昨年は寒風に悩まされた会場。今年は，昨年ほどの寒さはないが，先週の寒波でコース上には至る所に雪が残っている。コースも，昨年と大きく異なり，ガレた林間をあれこれ走らされる形。(仮称)腰痛対策号で試走の間に，舗装路の上に積もった濡れた落ち葉に前輪を取られて転倒。その直後，後変速機をローに入れたら，チェーンがローの内側に落ち込んで，SUPERBEPROの後変速機がご臨終（涙）。

受付の際，12月28日の庄原大会の申込みも済ませた。

レースも散々な結果で，昨年同様，先頭に周回遅れにされて終わる。おまけに，最後の1周を前に，前輪を取られて落車した際に前タイヤを剥がしてしまう。今期も前途多難かもしれない。

レース後は軽く洗車を済ませて，12時10分くらいに撤収。中国道に入ってから，昨日買ったパンで昼食。三次ICで下りた後，昨日夕食を取った地ビール屋に寄ってあれこれ買い物。その後は54号線を休憩無しでひたすら走って松江に。国道9号線に出て，いつものガソリンスタンドで給油（￥123/L）。15時30分過ぎに帰宅。

車から荷物を降ろし，シャワーを浴び，汚れたジャージ，レーパン，靴等をざっと洗った後，妻と車で大根島に行き，由志園にて，牡丹供養を見学。

GR Digital/28mm '08.11.23

最後にライトアップされた庭園を散策＋写真撮影して帰宅。ライトアップされた紅葉が池の水面に映ってとても幻想的だった。

GR Digital/28mm '08.11.23

帰宅してから，(仮称)腰痛対策号＋(仮称)厄除祈願号の洗車。(仮称)腰痛対策号は，エンド部も結構曲がってしまったので，修理したいところだったけど，時間切れ。

久々のコンサート他

5時30分起床。雨が降っていないようなら久々の朝練をとも思ったけど，空には低く雲がたちこめている様子。Yahooの天気予報でも雨雲が迫っている模様なので，ローラー台に切り替えた。やがて激しい雷とともに雨が降り始めていた。朝ローラー台は1時間。体重59.8kg。体脂肪率15.5%。

夜は，久々に妻とコンサートへ（松江に来てからは初めて。）。家から徒歩で行ける会場で，上原ひろみの「ビヨンド・スタンダード」日本ツアーの松江公演。前から2列目，ほぼ中央という席で，迫力の演奏を楽しむ。余りの近さにステージを一望出来ず，忙しなく左右に顔を振ることに。

明後日の広島シクロクロスもみの木森林公園ステージの案内が届いた。C2は半分くらい見知った面々。果たして良い結果を残すことができるかどうか。

コンサートから帰宅したのは22時。それから夕食。その後で，(仮称)厄除祈願号から余計な付属品（泥よけ，ボトルケージ，ライト類等々）を取り外した。久々の泊まりがけの遠征のため，何をどのように準備するのか思い出せないところが多い。夏場と違って衣類も多いので，忘れ物に注意しないといけない。

里の秋其の弐（既に冬だけど…）他

GR Digital/28mm '08.11.15

みぞれとの予報だったので，昨晩の時点から外を走るのは断念し，朝ローラー台1時間。30分過ぎから高回転でインターバル練。体重59.6kg。体脂肪率15.0%。

funride誌が届いた。雲南MTBチャレンジの頁に写真が3つほど掲載されていた。MTBヒルクライムの写真は，改めて勾配のきつさを思い出させた。記憶の中でも一番きつかった場所。

飲み会から帰宅後，昨日の続きで内チェーンリングガード作成作業。苦労しながら外周部分を切り出す。より難しい内側の部分は，最後はニッパー＋ペンチも併用して何とか大雑把に形を整えた。後はヤスリがけで微調整だけど，今日の所は時間切れ。

一気に冬？他

昨晩は寝付きが悪かったせいで，今朝は二度寝してしまった。

11月というのに初雪。一気に冷え込んでしまった。天気予報の怪しい雲行きを見て，早々とスタッドレスタイヤへの交換を決意。出勤前に，せっせとタイヤを車に詰め込み，妻に頼んで某店で交換してもらった。

早めに帰宅した後，(仮称)花鳥風月号で，今年の世界選手権ロードレース男子エリートの録画を見ながらローラー台1時間。体重60.2kg。体脂肪率13.5%。

壊れてしまった内チェーンリングガードの代わりに，昨年，アルミ製の外チェーンリングガードを導入するまで使っていたポリカーボネイト？製の外チェーンリングガードを加工して内側に付くようにしてみることにしたが，一度切り抜いてしまっているので，そのままではコンパスカッターが使えず，やや苦労。作業の途中で時間切れ。

マイヨ・ジョーヌへの挑戦(ツール・ド・フランス100周年記念大会)他

レンタルで借りて，今日までに観賞し終わった。
エリック・ツァベル，ロルフ・アルダークらチーム・テレコムの選手に密着して，100周年大会となった2003年のツール・ド・フランスを描いたもの。
一応，同大会の印象的な場面も盛り込んである。
「OVERCOMING-ツール・ド・フランス 激闘の真実-」，「ツアー・オペレーター／知られざるツール･ド･フランス」と観てきたけど，個人的にはこの作品が一番良かった。映像もとても美しい。

今朝は惰眠を貪り休養日となったが，明日からは雨模様みたいなので，結構後悔している。

昨晩は，日記を掲載後，MAVIC GL330の前輪組み作業の続き。昨晩は，スポークをリムに通してニップル（某オークションで入手したスプライン・ドライブ黒色）で仮固定まで。この状態で，クイックを除外した前輪の重量は722gだった。なお，スプライン・ドライブのニップル15番用は，22g/64個，ＤＴチャンピオン299mmの重量は99g/16本だった。

今日は，週末の広島シクロクロス初戦に備えて，夕食前後で(仮称)腰痛対策号のチェーンリングを41T→39Tに交換。最初にチェーンリングを外そうとしたら，固定ボルト数本が緩んでいてヒヤッとした。39Tのチェーンリング（TA）を取り付けて固定ボルトを締め込んだところ，ミシッという音。よく見ると，内側のABS樹脂製チェーンリングガードの取り付け穴周辺に亀裂が入っていた。最初に固定ボルトが緩んでいたのもこいつが原因だったみたい。2年間で樹脂が劣化してしまった模様。やむを得ず，暫定的に，チェーンリングガード代わりに42Tのチェーンリングを内側に取り付けた。

今日の昼飯他

夕方まで雨との予報だったので，朝はゆっくり起床。

昨晩から今朝にかけて，MAVIC GL330の車輪組みに着手。手組み”鉄下駄”CXP30車輪の前輪をばらして，SUPERBEPROのハブを取り出す。ハブにスポークを通したところで作業中断。スポークの重量測定を失念した。

雨との予報のはずだったのに，朝食を終えた後で日が差してきた。走りに行きたい気持ちを抑えて，シクロクロスシーズン合間の家族サービスろいうことで，妻と車で境港へ。ローラーマン氏から教わったいつもの蕎麦屋（そば工房伯蕎庵「しばた」）で新蕎麦を味わう予定だったけど，まだ開店前だったので，先に水木しげるロードに行き，もう一つの目的の鬼太郎まぐろラーメンを先に食すことに。

鬼太郎まぐろ角煮ラーメンと鬼太郎まぐろラーメン。

マグロの頭を煮込んだすっきり系のスープには，練りわさびがピッタリ。結構美味しかった。

水木しげるロードをうろうろし，妖怪神社に参拝した後，そば工房伯蕎庵「しばた」に行き，2度目の昼食。

割子蕎麦と蕎麦稲荷。

蕎麦豆腐。

そばがき。

今日も蕎麦尽くしの昼食を堪能。

帰宅後，似非フルガード泥よけを付けた(仮称)厄除祈願号＋シクロクロス用チューブラタイヤ付練習用車輪で走りに出掛ける。冬用長袖Verdadジャージ＋UNIQLOワッフル型吸湿発熱素材長袖下着，下は膝丈ビブショーツ＋防寒タイツ，UNIQLO指付き手袋，厚手靴下＋防寒SPD靴。念のため，背中のポケットにはウィンドブレーカーを入れた。久々に枕木山に行ってみることにした。国道431号線を右折して，まずは表枕木山のタイムトライアル。コンパクトクランク＋ブロックタイヤは普段と勝手が違う（自分の場合，枕木山くらいの勾配なら前39Tの方が使い勝手が良い。）。途中から路面が濡れたままの状態で，泥よけが役立った（平地？は既に乾いていた。）。華蔵寺を過ぎた後，法面工事のための信号規制区間があったが，運良く青信号で抜けることができた。華蔵寺を過ぎた後，かなり長く感じられた。ようやく駐車場に着いた時点では結構消耗していた。このまま日本海側に下って，海岸線を走って帰ろうと考えて，裏側の下りへ。予想どおり，裏枕木山のコースは落ち葉だらけで，しかも濡れている。ブレーキを効かせながら慎重に下る。途中から身体が冷えて大変だった。林道区間を下りきったところで，ウインドブレーカーを着用。身体が冷えてしまったこともあり，もう一度ヒルクライムをという気持ちになり，一旦野波の街中まで下ってから，今度は裏枕木山のタイムトライアル。段々と薄暗くなり，気温が下がってくるなかのヒルクライムはかなり長く感じられた。ようやく頂上の駐車場に着いたところで，塩羊羹2個を補給。表枕木山の下りも身体が冷えるだけ。今期の枕木山はこれが最後になる見込み。そのまま国道431号線を走って帰宅。約2時間23分，約48km。体重60.4kg。体脂肪率12.5%。

里の秋他

東出雲畑地区にて。

GR Digital/28mm '08.11.15

今朝はゆっくり目に起きて，7時過ぎに(仮称)厄除祈願号＋シクロクロス用チューブラタイヤ付練習用車輪で出発。国道431号線を東進し，大根島から国道431号線に戻った後で出雲路センチュリーライドのコースで久々に日本海側へ。そのまま海岸線伝いに走るつもりだったけど，一部通行止め区間があったので，結局，出雲路センチュリーライドの時と同じ野波へのショートカットコースを走ることに。チェリーロード，原発坂を走り，曇恵で日本海側を離脱。佐太神社の裏側？の辺りで山の中を抜けるルートで少し西の方へ。適当なところで帰路につく。約3時間28分，約79.5km。体重59.4kg。体脂肪率14.5%。冬用長袖Verdadジャージ＋厚手長袖下着＋ウィンドブレーカー，下は膝丈ビブショーツ＋防寒タイツ，UNIQLO指付き手袋，厚手靴下＋防寒SPD靴で走り始めたが，9時を回った辺りで暑く感じたのでウィンドブレーカーは脱いだ。走行中にゼリー飲料1個，塩羊羹3本を補給。

昼は，近所の蕎麦屋「きがる」に行って割子蕎麦4枚を食べる。

食後は妻と車で出掛ける。まずは近所の浜佐田地区まで行き，白鳥の群れを観賞＋GR-Digitalで写真撮影。冬の間，水田に水を張って白鳥等の渡り鳥を招き，雑草の種子を餌にさせることによる除草，そして糞による施肥効果により，化学肥料や除草剤を軽減した米作りを行っているとのこと。

GR Digital/28mm '08.11.15

その後は，東出雲町に向かい，干し柿で有名な畑地区に行き，里の秋を観賞＋GR-Digitalで写真撮影。

下り坂との予報だったけど，日中は好天に恵まれた1日だった。

買い物等をして暗くなってから帰宅した後，Hサイクルに行き，注文していたDTのスポーク（チャンピオン）を購入。

↓今日の夕食（の予定）

松江城お堀の紅葉＋今日の夕食他

朝練後に戻って撮影。

(仮称)花鳥風月号＋手組み”鉄下駄”CXP30車輪で(仮称)佐太神社朝練延長版。約1時間14分，約32.6km。体重60.0kg。体脂肪率15.0%。昨日と同じ装いで，靴下だけUNIQLO吸湿発熱素材のものを履いた。脹脛を覆うくらいの長さで，取り敢えず冬場の練習用に使えそう。やはり昨日は気温が高めだったようで，今朝は結構寒く感じたが（気温8℃との表示），それでもまだ昨日と同じ装いで大丈夫だった。来週以降はまた一段と気温が下がるみたい。それにしても，シクロクロス用チューブラタイヤでも，ロード用チューブラタイヤでも，全体として速度も所要時間もあまり変わらないというのが…。

夜は，「ふなつ」にて，蕎麦懐石を食す。

蕎麦粥。洋風の味付け。

蕎麦のお刺身。

蕎麦の揚げ餅。

鱒の子蕎麦トルティーヤ。

蕎麦フリットゴルゴンゾーラ。

蕎麦のお好み焼き（？）。

穴子の蕎麦巻き。

蕎麦のガレット。

蕎麦の実御幣餅。

粗挽き蕎麦。

細打ち蕎麦。

割子蕎麦。

蕎麦のデザート。林檎の蕎麦クレープ，蕎麦アイスクリーム，村時雨（蕎麦と柿を練って，中にあんを詰めたお菓子とのこと。），変わり蕎麦ぜんざい。

お品書きより4品も多く，かなり得した気分。蕎麦を十二分に満喫した。

夕食から帰宅した後，MAVICＧＬ330のリムセメント除去作業。完全に完走し切っている状態だったので，マイナスドライバーでせっせと剥がした。大雑把に落としたところで重量測定。361g→355g，354g→350gと，合計で10gの軽量化。

Por que no te callas?他

「黙らんかね！」

妹のスペイン土産。今年のスペインの流行語。某国際会議で，某国王が五月蠅い某国大統領を一喝した際の言葉。

昨日の時点で，(仮称)厄除祈願号のクランクを，44T-34T付きのケンタウル（アルミ）と交換。併せて前変速機を調整した。

今朝は起きられず休養日となる。

山陰らしい安定しない天気の一日だった。この先もこんな天気が続くのかと思うと，やや憂鬱。自転車に泥よけは必須。ということで，夕食後，通販の某A店で買ってあった太いタイヤ用の似非フルガード泥よけ（シクロクロス用チューブラタイヤに対応する太さ）を(仮称)厄除祈願号に装着した。

残留祈願他

朝食前に(仮称)花鳥風月号で(仮称)美保関練を…と思って起きたけど，バームを飲んで，さあ出発という段階で，仕事関係でバタバタ。結局，普通に？朝食を取ることに。

朝食後，妹夫婦を松江城散策等に送り出した後，軽く走りに行くことに。いろいろ考えて，メーター類やサドルバッグを移植し，(仮称)厄除祈願号＋練習用チューブラ車輪（シクロクロス用チューブラタイヤ付）で，(仮称)佐太神社朝練延長版＋α。上講武付近であれこれ探索するも舗装路は行き止まりばかり。いくつか見つけた未舗装路はまだ先の方まで続いている。その先の探索は次回にして引き返す。多久神社付近から延びる道は，廃棄物処分場脇を通って県道21号線に接続していることを確認。約1時間44分，約42.2km。体重60.2kg。体脂肪率14.0%。

途中で，チェーンがスプロケットのトップ側に入らないことに気付いた。帰宅後に後変速機の調整をしなければいけないと考えながらしばらく走っていたけど，どうもおかしいと思い至り，停車して確認したところ，後変速機のアジャスターのところでアウターキャップが抜けた状態で引っ掛かっていたので，それを直して解決。

今日は，ユニクロの手袋を使ってみたが，指先が冷えることはなかった。

シャワーを浴びた後，ちょっとだけ職場に顔を出してから，近所の蕎麦屋で昼食。今回は初めて山かけ蕎麦（暖）を食べてみた。汁のない釜揚げ蕎麦にとろろ芋がかかっている状態。個人的には冷たい山かけ蕎麦の方が好きだが，寒い時期は身体が温まる。

その後は，今日も出雲の神社巡り。美保神社から，出雲路センチュリーライドのコースを中海大橋の辺りまで逆送し，国道9号線から県道53号線に入って熊野大社へ。その後，神魂神社，八重垣神社を回る。これで金曜日以降今日までの3日間で出雲の主立った神社はほぼ回ったことになる。当然，祈願の内容は…。

今日は生憎の天気で宍道湖に沈む夕日を見ることは出来なかった。

GR Digital/28mm '08.11.09

(仮称)煩悩退散号の現状他

(仮称)煩悩退散号雲南サイクルチャレンジMTBヒルクライム仕様。

チェーンリングの状態。外（中）42T-内26Tの2枚仕様。取り敢えず，変速の上で大きな問題はなかった。

苦肉の策のブラケットカバー。SUPERBEPROのブレーキレバーに，DIACOMPEのブラケットカバーを取り付けたもの。上部はブラケットカバーの方が大きく，少し余ってしまうので，一部切り込みを入れ，瞬間強力接着剤で接着したもの。

今朝は(仮称)花鳥風月号＋手組み”鉄下駄”CXP30車輪で(仮称)佐太神社朝練延長版。約1時間13分，約32.7km。体重59.6kg。体脂肪率15.5%。今日は，冬用長袖ジャージ（泥装束）＋厚手長袖下着＋ウィンドブレーカー，下は防寒タイツ，指付き手袋，厚手靴下＋防寒SPD靴という組み合わせで，上半身と足先は何とかなったけど，指先と脚はとても寒かった。今日の雨の後でまた一段と冷え込むとのこと。本格的な冬支度が必要みたい。

今日も飲み会。帰宅後，(仮称)厄除祈願号の後エンドの赤錆部分に，錆転換剤を塗っておいた。(仮称)花鳥風月号には，前後に似非フルガードの泥よけを取り付けた。

島根シクロクロス第1戦の結果他

4位/4人，94％だった。4人のレースで，AJOCCが公式な結果として認めてくれるかどうか…。

今朝は，昨日のアルコールが響いて起きられず，休養日。

今日も出雲市内で昼食。お目当てのカレー＆スパゲッティー屋が閉まってたので，予定を変更して隣の「IL DELFINO」にてパスタランチ（アオリイカのイカ墨スパゲッティ）を食した。

大社湾で獲れたアオリイカとのこと。

ついでに昨日の昼食。昨日は，事前に調べて行った店が消えて無くなっていて，適当なところで妥協。カレードリア＋デザート。

ついでに今朝の朝食のしじみカレーパン。揚げてないカレーパンはちょっと珍しい。

昨日，某オークションで落札したリム，MAVICＧＬ330の32Ｈ×2が届いた。重量は361gと354gだった。せっせと組んだけど，イマイチ使い勝手が悪い（使い道が乏しい）CXP30車輪をばらして新たな車輪を組み直す予定。スポークをどこかで調達しないと…。

夜，(仮称)煩悩退散号のボトルケージを取り外した。

図書館で借りてきた本他

「スペインバルブック」。どれもこれも美味そうで，思わず涎が出てしまう。

休養日。

昨日の雲南サイクルチャレンジMTBヒルクライムで，延々と自転車を押したり，ダートを駆け下りたりで，普段使っていない筋肉を酷使したせいか，大腿部裏と両腕が筋肉痛。

一昨日と昨日で，練習用チューブラ車輪に，決戦用には使わなくなったシクロクロス用チューブラタイヤを貼った。一昨日は，G17を使ってリムの床造り…のつもりだったけど，2本目の途中で無くなってしまったので，途中からリムセメントを使った。昨日は，リムセメントをリムとタイヤの両方に塗って，乾いたところでタイヤを車輪にはめる。太いシクロクロス用チューブラタイヤをリムセメントで貼るときに嫌なのはセンター出しが大変なこと。練習用にしか使わない予定なので，適当なところで妥協。今日は出雲市での飲み会から帰宅した後，その練習用チューブラ車輪に，8Sの12T-25Tスプロケットを装着。

併せて，広島シクロクロス野呂山大会に(仮称)煩悩退散号で出走することに備えて，昨日のMTBヒルクライムで使ったWHITE INDUSTRIESハブの軽量車輪のスプロケットを，9Sの12T-27Tスプロケットと交換した。

佐陀川野点船他

朝練は休み。

朝食後，「松江開府400年祭」の一環として運行される佐陀川野点船に乗船するため，車で鹿島へ。毎時限定10名ということだったけど，出港30分前に到着し，余裕で10時出港の船に乗ることができた。全員が揃ったところで10時前に出港。船内で立てられたお茶の方は…（昨晩自分で立てたお茶の方が…。）。佐陀川の川上り？は結構面白かった。

GR Digital/28mm '08.11.01

途中でＵターンして，佐太神社の近くで下船。佐太神社前の茶店で，セットになっているぜんざいを食べた。すましぜんざいだったので，満足。

11時過ぎにマイクロバスで鹿島に戻って終わり。結構面白いイベントだった。

車を走らせながらその後の予定を協議。先週末満席で断念したイングリッシュガーデンのレストラン「LAUT」へ行ってみることに。開店時間の11時30分に，待ちなしで入ることができた。

白身魚のカルパッチョ。

前菜（鶏肉と蛸）。

主菜（牛タンのグリル）。焼き肉等で食べる牛タンとは全く異なる食感が新鮮だった。

デザート。

昼食を堪能し，帰宅した後，(仮称)厄除祈願号を本番仕様にするための最後の換装として，担ぎの際に邪魔になるケイデンスセンサーの除去。その後で，手組みOPENPRO車輪ミシュランスプリント付き（朝のうちに，スプロケットを8Sの12T-26Tに交換済み。）を履かせて走りに出掛ける。佐田川から見た川沿いの道が気になったので，普段の(仮称)佐太神社朝練延長板コースを基本にあれこれアレンジ。最初はゆったりペースで走るつもりだったけど，明日の島根シクロクロス初戦の前に，久々に未舗装路を走ってみようという気になり，砂利道に突入。佐田川沿いの平坦コースも発見することができた（ただ，狭隘なので高速で走るには向かないかもしれない。）。帰りも県道175号線に出るのではなく，県道264号線を通って再び佐田川沿いに出て，またまたあぜ道や砂利道を走ってしまった。約1時間53分，約43.2km。体重60.0kg。体脂肪率14.5%。無防備で未舗装路を走ってしまったため，帰宅の時点で腰に軽い痛みが出てしまった。

帰宅後，明日の準備。(仮称)厄除祈願号の後変速機の調整，(仮称)腰痛対策号のチェーンへのホワイトライトニングの塗布の後，バッテン車輪と旧GP-4車輪に貼ったチューブラタイヤに，パンク防止剤（スーパージュース）の注入。前者は，バルブエクステンダーで繋がっている状態だったのでどうなるかと思ったけど，何とかバルブから注入することができたみたい。その後でシクロクロスバイク2台を車に詰め込む。

自転車誌雑感funride誌編他

特集「新しい自転車がほしい！」
取り敢えず今は小康状態なので，冷静に読むことができた。
GIANTの，「快適系ロードと言いつつフルアルミフレーム」のDEFY1がどんな乗り心地なのか興味津々。
同じくGIANTのシングルスピードバイクBOWERY'72の仕様（特にハンドル周り）にも興味を惹かれた。
GPSが付いたPOLARの新型HRM，これならハンドル周りもすっきりできる。実はGARMINのEdge705に興味が沸いていたけど，これでまた迷いそう。

昨日のアルコールによる頭痛のため，休養日となった。

昼休み，近所のHサイクルに行き，MICHE（ミケ）のシートクランプを購入。

帰宅後に早速(仮称)厄除祈願号に取り付けた。機能は良いみたいだけど，26gと少々重め。暫定的に付けた不良在庫品よりは9g軽量化したけど，それまで使っていたKCNCのが19gだったので，結局，7gの重量化。

冬期の朝練用に，練習用チューブラ車輪に，使い古しのシクロクロス用チューブラタイヤを貼ることを考えた。手持ちのチューブラ用車輪の中では唯一リムセメントを使っているもの。太いシクロクロス用チューブラタイヤの土台作り？のため，ゴム系接着剤（G17）を購入。

パキッ…他

朝は暗いうちから改装を済ませた(仮称)厄除祈願号＋練習用チューブラ車輪で，(仮称)佐太神社朝練延長版。前照灯にGENTOS閃SG305＋Knog Toadの2灯を使った。今日は冬用長袖ジャージ(泥装束)の上からベスト型ウインドブレーカーを着用。前44Tになってこれまでよりギア比は軽いはずなのに，踏み切れなかった。約1時間10分，約32.7km。体重60.4kg。体脂肪率15.0%。

出勤の際に(仮称)煩悩退散号に乗ってみた。一応，変速等には問題はない模様。ゴム底の革靴だったので，両面SPDペダルそのままでも何とかなった。

明日は諸事情から朝練に行けないので，仕事から早めに帰宅した後，朝と同じ(仮称)厄除祈願号＋練習用チューブラ車輪の組み合わせで，(仮称)佐太神社夜練弱延長版。閃SG305に使っているエネループの残量が少なかったみたいで，少々暗かった。約1時間2分，約28.2km。体重60.6kg。体脂肪率14.0%。食欲の秋のおかげか，飲み会続きのおかげか，体重が微増中。

(仮称)厄除祈願号のサドル高に違和感があったので，夕食後確認したら若干高めだった。修正して，KCNCのシートクランプを締め直していたら…。

これも軽量クランプの宿命か…。仕方ないので，家にあった重い不良在庫品（しかも銀色で色的にも不似合い）を暫定的に装着。16gの重量化（涙）。

今日の昼食＋自転車いじりの一日他

イングリッシュガーデンで昼食の予定だったけど，4，50分待ちと聞いて断念。少し先まで行き，「cafe ciel bleu」にてグラタンランチを食した。

午前中は雨との予報だったのでゆっくり起きる。午前中はシクロクロス用チューブラタイヤ貼り作業。取り敢えず，バッテン車輪（REV-X）＋旧GP-4車輪の二組を，TUFOの黄色両面テープで貼った。映画を見ながら作業していたら，当初考えていた組み合わせと間違えてしまった。今回はバッテン車輪の前にGommitalia MAGNUM CROSS 32C，後にVittoria CROSS EVO XN 32C（ダイヤモンド目），旧GP-4車輪に前後ともVittoria CROSS EVO XG 32Cの組み合わせ。当面は，この2組＋W/Oの手組みOPENPRO車輪の合計3組を使うことにするけど，もう1組くらいチューブラタイヤ付きの車輪を用意する予定。

午後から雨は上がったけど，昼食から戻った後も，結局自転車いじり。先ず，(仮称)煩悩退散号の後エンドを修正具を使って直した。来週の雲南サイクルチャレンジのMTBヒルクライムに備えて，(仮称)燃料壱百号から，9Sの12T-34Tのスプロケットを移植。アウター×ローに入らなかったので，チェーンを2駒追加。チェーン油に何を使っていたのか忘却の彼方。ＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥの湿潤式のチェーン油を注した（なお，(仮称)煩悩退散号のペダルにはPD-M540を装着した。）。その後で，(仮称)厄除祈願号のSUPERBEPROのクランクの外チェーンリングを44Tにし，前変速機の高さを降ろした。チェーンもこれに合わせて2駒分短くした。こちらも変速が安定しないので，後エンドを修正具で直した。午前中にタイヤを貼った2組の車輪には，いずれも8Sの11T-28Tスプロケットを装着した。その後，夕食前後にかけて，練習帳チューブラ車輪の後タイヤの異物除去＋穴埋め，振れ取りをし，締めは(仮称)厄除祈願号と(仮称)腰痛対策号のボトルケージの取り外し＋プラスチックねじでの穴埋め。なお，(仮称)厄除祈願号の方には，朝練用に，ミノウラの取り外し式のボトルケージ台座2個を使ってボトルケージを2つ取り付けた。

衣替え？他

冬ジャージ（泥装束）+新３Ｄパッド付きタイツ＋指付き手袋着用，(仮称)厄除祈願号＋練習用チューブラ車輪で，(仮称)佐太神社朝練延長版。ウインドブレーカーを着ていなかったので，やや肌寒かった（下着が半袖だったせいもある？）。約1時間12分，約32.7km。体重59.6kg。体脂肪率15.0%。ローに入りにくかった（入れてもすぐ戻ってしまう。）ので，帰宅後に調整。

今日は日帰り広島出張。往復約７時間もバスに揺られていた。疲れた。

今日の昼食は，広島で沖縄料理。ナーベラー（ヘチマ）と島豆腐の味噌煮定食。ヘチマは独特の食感。

この前久々に(仮称)腰痛対策号に乗って，シート角度が近い(仮称)花鳥風月号のサドル後退量の大きさが気になった。両者を比較したところ，後者の方が26mmも下がっていたので，思い切って22mm程前進させた。明日は，(仮称)花鳥風月号で200km超を目標に走る予定。WH-7850-SL車輪に，9Sの12T-25Tを付けて履かせた。

佐陀神能鑑賞他

朝は昨日に引き続き(仮称)厄除祈願号＋WH-7850-SL車輪で(仮称)佐太神社朝練延長版。約1時間9分，約32.7km，体重60.0kg。体脂肪率13.5%。広域農道の佐陀川を渡る手前の部分で工事が始まり，舗装が剥がされた状態になっていた。走れなくもないけど，精神的に良くないので，迂回路を探さないといけない。

変速不良少々。先日スプロケットを交換した際に，8Sで使っているスペーサーを失念していたことに気付いたので朝食前の僅かな時間の間に追加。それでも変速の具合はいまいち。エンド部分の修正の必要もあるみたい。

仕事から帰った後，慌ただしく夕食を済ませ，佐太神能」（国重要無形民俗文化財）を鑑賞に行った。昨年は途中で退散したが，今日は最後（23時過ぎ）まで鑑賞。最後の方で雨に降られた。

GR Digital/28mm '08.09.25
クライマックスの「八重垣」。八岐大蛇退治の話。

今日は自転車世界選手権個人T.T.の日だったけど，神楽から帰宅したら既にレースは終わってしまっていた。

その後で，修正具を使って(仮称)厄除祈願号のエンドを修正した。水平方向で若干のずれがあった。負荷無しの状態では変速不良は解消したみたい。明日は休養日の予定なので，土曜日に少し走って様子を見る予定。

鐵の道他

決して，「鉄道マニア道」に非ず。
自転車とは全く関係なかったけど，和鋼を使った小刀作りを体験し，ますます”鐵”フレームに愛着を感じるようになった。

今朝は，暗さと寒さに二度寝しそうになったけど，何とか離床。明け方はすっかり寒くなったので，腕ウォーマー＋膝ウォーマーを着用し，(仮称)厄除祈願号＋WH-7850-SL車輪で(仮称)佐太神社朝練延長版。約1時間10分，約32.7km，体重60.2kg。体脂肪率14.0%。

(仮称)厄除祈願号の前ブレーキの具合がもう一歩だったので，仕事から帰った後，夕食前後にシューの当たりを調整した。

今日の昼飯他

朝食抜きで午前中一杯くらい走りにいくつもりだったけど，眠さと寒さで早起きできず。結局，軽めの朝食後，8時30分過ぎに(仮称)厄除祈願号＋手組みOPENPERO車輪で出発。玉造から出雲路センチュリーライドのコースに入り，八雲，広瀬，大根島を走り，国道431号線にぶつかったところで帰路につく。星上山への上り，今日の脚だと23Tでも登れそうだったけど，本番では，そこに至るまで結構脚を使っているであろうことなどを考えて，保険の25T（あるいは26T）を付けていくことに決めた。約3時間39分，約92.1km，体重59.0kg。体脂肪率13.0%。

帰宅した時点で，(仮称)厄除祈願号のヘッドが少々がたついていたので調整し直した。

昼食は，久々に近所の「そば岡本」。山かけ（冷）＋割子1枚。

その後は県立美術館に行き，「エリック・カール」展等を鑑賞。

夕食後，今週末の出雲路センチュリーライドで使うWH-7850-SL車輪に，8Sの12T-26T（非純正）を装着。26Tまでは不要と思いつつ，その他の歯数は74DURAの12T-25Tと変わらないし，74DURA12T-25Tより80gも軽いことが決めてとなった。

「松江城は俺の物」其の弐他

GR Digital/28mm '08.09.14

昨晩は，ブェルタ・ア・エスパーニャの中継を見ながら，(仮称)厄除祈願号のトップチューブ防汗対策暫定版（と言っても，半サイズの手拭いを巻いてバンドで固定しただけ。）＋(仮称)腰痛対策号のワイヤーの処理（外ワイヤーの3ヶ所にJAGWIREのケーブルプロテクターを装着。）＋走りと関係ない模様替え少々。

そのブェルタ，一昨日に引き続き鹿角男が登場していた（一昨日の後ろ姿には，本当に哀愁が漂っていた。）。ゴールを見届けて就寝。

今朝も朝練は休んだ。昼くらいから雨が降っていたけど，夕方には止んだので，前似非フルガード泥よけ＋後簡易泥よけを装着した(仮称)厄除祈願号＋練習用チューブラ車輪で，(仮称)佐太神社夕練延長版。途中，前泥よけがタイヤと干渉したので直しながら走った。約1時間8分，約32.7km。体重60.0kg。体脂肪率12.5%。帰宅後確認すると，トップチューブの手拭いの一部が結構濡れていた。今後，容易に脱着できるよう加工する予定。

出雲路センチュリーライドの大会要項が届いた。

二兎を追うもの…？他

ホームページに第9回舞洲クリテリウム大会のレポート等を掲載した。

昨晩のブエルタ・ア・エスパーニャはまったりとした展開。25時近くまで観ていたけど，まだまだ先は長そうだったので力尽きて就寝。そのせいで今朝も起きられずに朝練は休んだ。こんなことならさっさと就寝しておけばよかった…。

朝は，そのブエルタのゴール前を録画で観戦してから出勤。

定時退庁日でもあったので，早めに帰宅し，(仮称)厄除祈願号＋練習用チューブラ車輪で，(仮称)佐太神社夕練延長版。走り始めの時点で変速不良少々。アジャスターで調整して解決。今日はなぜか脚が良く回った。約1時間7分，約32.7km。体重60.2kg。体脂肪率12.5%。トップチューブの防汗対策を失念していたので，帰宅後，ワイヤー付近を念入りに拭き，注油した。

夕食後，(仮称)厄除祈願号のチェーンステーの傷防止用ゴムを交換。今回も，薄手ゴム板に両面テープを貼ったもので自作した。両面テープを強力型にするとともに，しっかり密着するように上から仮押さえ用？にテープを巻いておいた。

自転車いじりの一日他

昨日のレースでは，(仮称)花鳥風月号のゼッケンプレート止めが少しだけ役立った。

昨日の遠征では，初めて「DANDORY-BAG II」を使ってみた。忘れ物防止に役立ったほか，バッグの中をあれこれ探さずに済んでとても便利だった（その分，荷物が少し嵩張るようになったのはやむを得ないところ。）。

昨日のレース前にWH-7850-SLの前タイヤだけ空気圧がやや低くなっているのに気付いた。その時点では空気を入れ直して凌いだけど，帰宅の時点でまたもや空気圧が低下していた。夜になって前後タイヤ表面を調べてみると，あれこれ細かい異物が刺さっていた。前タイヤは，そのうちの1つが内部まで達していた模様。前タイヤは以前のパンクで，中のスーパージュースの量が減っている可能性が高かったので，補充した。さらに，前輪タイヤの傷の部分に，靴底補修剤を擦り込んで修理した。

その後は，睡魔と戦いながら，ブエルタ・ア・エスパーニャの観戦。A.コンタドールの強さ群を抜いている。

今日は回復走でも…と思っていたけど，傘マークの安定しない天気だったので，結局休養日になった。

朝から断続的に自転車いじり。(仮称)花鳥風月号は，性能とは無関係の模様替えをしたほか，レース用にカーボン製1個だけの状態になっていたボトルケージをカーボン製2個にした。(仮称)厄除祈願号の方は，ワイヤー周りの小細工を済ませた他，性能とは無関係の装飾。出雲路センチュリーライドまで2週間を切って，ようやく走れる状態に復帰した。ついでに，延びきってしまっていたconnexのチェーン(練習用に)装着していたものを新品と交換。後者も，タクリーノのチェーン油＋シーリンググリスを塗っておいた。なお，出雲路センチュリーライドに備えて，シートチューブのボトルケージ台座下に，TOPEAKマイクロロケットマスターブラスターカーボン用の台座を取り付けた。

舞洲クリテリウム終了他

5時50分に起床。宿で朝食（おにぎり×2他）を済ませ，6時45分くらいにチェックアウト。高速を使って舞洲まで1区間。7時過ぎに会場に到着。

身支度をして，チーム員に挨拶をして，新婚さんから相談？を受けたりして，受付をしてから試走約30分。

今回も最初のレースに出走。前回は非常に無様な結果。今回は絶対にDNFだけにはならないようにするのが目標。集団の動きが遅かったせいか，何とか目標は達成。途中，無駄な動きが多くて，最後は千切れてしまったが（26位/40人出走），プラス思考で，取り敢えず満足しておくことにする。

朝のうちは少し雨が降ったけど，その後は良い天気だった。

FinePix S602 '08.09.14
　
BR2予選まで見物してから，11時過ぎに撤収。今回は一旦神戸方面に向かってから，下道で中国道宝塚ICから入るコース。途中でガソリンを補給（￥164/1L）。加西SAにて昼食。

その後はずっと走り続けて，15時30分前に帰宅。

片付けを終えて，お茶を飲みながら，昨日のブエルタ・ア・エスパーニャを録画で観戦。20%の坂をサドルに腰掛けたまま上っていくA.コンタドールの姿が目に焼き付いた。

夕方，(仮称)厄除祈願号を少しいじることにした。ウレタン塗料で塗装した部分にやや塗りムラがあり，そこだけ光沢が出てしまったので，その上から薄く艶消し黒を吹き付けた。

風呂に入った後，妻と外出し，水灯籠を眺める。手ぶれと戦いながらGR-Digitalで撮影。

GR Digital/28mm '08.09.14

夕食前後に，(仮称)厄除祈願号にワイヤーを通した。塗料の厚みで，一部，外ワイヤーが通りにくくなってしまったところがあり，少々苦戦したが，何とか完了。後シフト用の内ワイヤーは新品と交換した。

ランス・アームストロングの復帰！他

昨日の時点では単なる噂話のようにしか思えなかったが，今日になって本人側から正式発表があったので間違いない話みたい。賛否両論あるようだし，全盛期のような走りは期待できないのかもしれないけど，個人的には，来年の自転車ロードレース観戦の楽しみが1つ増えた。

昨晩もブエルタ・ア・エスパーニャの観戦。ゴールを見届けて就寝したが，やはり今朝は起きられず，朝練は休んだ。

今日も早めに帰宅し，(仮称)花鳥風月号＋手組み”鉄下駄”CXP30車輪で走りに出る。今日はインターバル的な走りをするため，北山広域農道を西進。上りの都度追い込んだ。結構疲れた。約1時間2分，約27.8km。体重60.2kg。体脂肪率11.5%。

２液混合式のウレタンクリアー塗料を手に入れたので，夕食後，(仮称)厄除祈願号の塗り直したところの上からエアブラシで吹き付けてみた。もっと明るいところでやるべき作業だとは思うが，時間を優先。

三徳山三佛寺元結掛堂

GR Digital/28mm '08.08.28

またまた万年筆他

週末に本屋に立ち寄った際に見つけた今月号のLAPITA誌。
おまけはミニ万年筆「White」。
これ以上使わない万年筆を増やしても仕方ないと思っていたけど，つい買ってしまった。

昨晩はブエルタ・ア・エスパーニャの観戦。昨晩とはうって変わった好天気。睡魔と戦いながら観戦。

今朝はとても起きられず，休養日。

昨日の出雲路センチュリーライド下見走の際は，WH-7850-SL車輪のスプロケットを交換するのが面倒だったので，後11T-23Tのまま走った。中盤，疲れが出始めてからの星上山への上りと，野呂農道の上りが少々辛かったが，石見グランフォンド初日の三瓶山のように，終盤に急勾配の上りがないので39T×23Tでも何とかなった。昨年の出雲路ワンデイランの時は，13T-26T（8S）で臨み，終盤の北山広域農道のアップダウンではずいぶんと26Tの世話になったが，昨日の感じからして，今年は13T-23T（8S）にするかどうか迷うところ。なお，今年も本番はシクロクロスバイク(仮称)厄除祈願号で走るつもり。早く(仮称)厄除祈願号の組立を終わらせないといけない。

ヘッドパーツが逝く…他

6時40分発，(仮称)花鳥風月号＋WH-7850-SL車輪で走りに出掛ける。平坦基調のところを走りたかったので，東の方の空が暗いなと思いながら大根島に渡ったら，路面が結構濡れてて，靴の中まで濡れてしまった。途中から，やけにハンドルが取られるような感じになる。やがて真っ直ぐ進むのも難しい。どうもヘッドパーツがおかしいみたい。何度か止まって調整するも，しばらく走ると，またハンドルを取られる感じになる。やる気が失せて，大根島から国道431号線に戻ったところで帰路に付く。真っ直ぐ走るのが困難な自転車で，車と併走するのは結構怖かった。約1時間30分，約40.5km。体重59.6kg。体脂肪率14.0%。

帰宅後，(仮称)花鳥風月号のヘッドパーツの調整をする前に，タミヤのエアブラシ＋コンプレッサーを使って(仮称)厄除祈願号のフレームの再塗装に着手。先ずはベースグレーを吹きつけた後，薄めた艶消し黒（手持ちのはそれしかなかった。）を何度も重ねて吹きつける。トップチューブだけが艶消し状態になってしまった（他は半艶消し黒）。最後は，ないよりマシということで，トップコート（スプレー缶だったので，エアブラシに比べて作業しにくかった。）を吹きつけて終了。途中，トップコートを厚く吹きつけ過ぎて変色してしまい，また艶消し黒を塗ったりしたこともあり，結局，断続的に夜までかかってしまった。

奮発した昼食の後は，(仮称)花鳥風月号をいじる。初めは調整程度で済むかと思って，午後からまた走りに行くつもりだったけど，いざ，ヘッドパーツをばらしてみたら，上側のシールドベアリングが内部でバラバラになってしまっていた。この時点で走りに行くのは諦め，以前に買ってあったヘッドパーツ（TIOGAファクトリーSL）と交換することにした。ドライバー＋とんかちを使って元々付いていたヘッドパーツ（Cane Creek）玉押しを外し，いつもの手製工具で新しいヘッドパーツを取り付けた。TIOGAのファクトリーSLは，除アンカープラグ，キャップ，ネジで（57g）。Cane Creekのは，同じ状態で70gだったので，これだけで13gの軽量化。ヘッドパーツの厚みが薄くなったので，これまで使っていたスペーサーだけでは届かなくなってしまったので，コラムの方も，約6mm分切断。切断部分で6g軽量化。キャップを固定するネジも，少し短いTitan製，4gが使えるようになった。元の鉄製のが8gなので，4gの軽量化。結局，全部で23gの軽量化となった。
なお，(仮称)花鳥風月号のヘッドチューブ脇の部分が，シフト用外ワイヤーで擦れて傷になっているのが判明。その部分の外ワイヤーには結束用テープを巻いていたが，ほとんど効果は無かったみたい。テープを外し，JAGWIREのケーブルプロテクターを2個取り付けた。

夏休み六日目？

と言っても，普通の？土曜日。

すっきりしない天気。予報だと曇りだが，雷雨のおそれもあるという。妻からは，大東の棚田を見に行きたいとの要望があったが，この天候で断念。

朝食を済ませた後，天気予報を確認してから(仮称)花鳥風月号＋WH-7850-SL車輪で走りに出掛ける。国道431号線を東進した後，中海沿いを走り，広瀬から国道432号線を奥出雲方面に向かう。途中で小雨が降り出す。なかなか止まない。水曜日に走った時は，後に簡易泥よけ（フラミンゴ）を付けていたが，今日は失念。路面から結構跳ね上げており，後悔した。亀嵩付近でパラパラ程度になる。この付近は雨が降った形跡はない。横田まで走ろうかどうか迷ったけど，天候を考えて断念，今日は大仁広域農道を大東方面に向かう。奥出雲町と大東町の境は標高550mくらいの峠だった。県道45号線を右（広瀬方面）に向かうか，左（木次方面）に向かうか迷ったが，前者だとまた雨に降られそうなので，後者を選択。県道25号線との交差点を右折して，いつものルートで松江に戻る。約4時間34分，約116.7km，累積標高1420m。体重59.6kg。体脂肪率13.0%。今日は新旧POLARボトル大2本体制（CCDドリンク＋クエン酸入り硬水）。走行中にゼリー飲料1本，塩羊羹6本を補給。広瀬でトイレ休憩1回。

帰宅後は(仮称)厄除祈願号を少しいじる。今週の水曜日から，昨日，今日と，トップチューブの錆取り＋再塗装＋凹みの修理に着手していた。錆取り＋再塗装の方は，以前にも大雑把に処理したところだったけど（こちらとこちら），余りに雑すぎたので，ワイヤー類を外した上できちんとやり直すことにした。再度トップチューブにヤスリをかけて錆や雑な塗装を落とす。ワイヤーリード部分は，細く裂いた布を通して錆落とし剤で錆取り。再度，錆転換剤を塗る。次に凹みの修正。ここはエポキシパテで凹みを埋めることにした。手元にあったタミヤのエポキシパテ速硬化タイプを盛りつけた。乾燥させた後はヤスリで形を整えた。

修正する前。

エポキシパテを盛った状態。

ヤスリで形を整えた後の状態。

問題はこの後。塗装し直す予定だけど，個人レベルの吹き付け塗装では，塗装面が弱く，したたり落ちた汗でまた錆ついてしまいそう。そのことを考えると，この部分は，(仮称)花鳥風月号の胴抜きシールのように，シールを巻き付けてしまった方が良いかもしれないという気もするが，シールを貼った部分の塗装が剥がれてしまいそうな気もする。もう少し検討する予定。取り敢えず，メタルプライマー（10年以上前に買った物）を塗っておいた。

凹み他

昨晩，(仮称)呂台専用号をいじった後，片付けをしていて，とある部品を発見。カンパのケンタウルのBBの部品（シールドベアリング押さえ用？）だった。回転が重かったのはそのせいだったかもしれないと思い，再度，(仮称)厄除祈願号に組み付けなおした。多少改善したような気もしたけど，やはり回転は重い旧々BBの方が上。でも交換し直すのは面倒だったので，そのままにしてクランクを取り付けた。

その(仮称)厄除祈願号のトップチューブ上に凹みがあるのに今日になって気付いた（涙）。BBの取り外しをしている時に，スタンドからずれて倒れてしまったことがあったので，その時にどこかにぶつけてしまった模様。気持ちも凹んだ。

朝は走る気力が沸かず練習は休んだ。

午前中に，先週，ホームセンターで買ってきた砥石（3種類）を使って刃物研ぎ少々。和鋼小刀をいじるまえの練習ということで，先日，岩牡蛎を剥いていて刃こぼれを生じさせてしまったOPINELと，昨冬に，刃先を折ってしまった肥後ナイフ（肥後守のもじり？）をいじった。取り敢えず，刃こぼれはなくなったし，刃先も一応形になったけど，仕上がり，切れ味はまだまだ。これも奥が深い…。

折れた直後の状態。

本日修正した後。

午前中から午後にかけて，自転車いじり少々。(仮称)呂台専用号の変速用には，バーエンドコントローラーを採用することにし，ワイヤーを切り揃えた。妻の買い物用自転車の前変速機には，この前某オークションで入手したSUNTOURのXCエキスパートを取り付けた。あと，妻のクロスバイク的MTBのステムを，ITMの可変式のもの（スレッド式）のと交換した。

夕方前に，昼前に降り始めた雨が上がった。Yahooの天気予報で見ると，あと2時間くらいは雨雲がかかってこない様子だったので，(仮称)花鳥風月号＋手組み”鉄下駄”CXP30車輪で(仮称)美保関練に出掛ける。出発が遅くなってしまったこともあり，復路に入って断続的に雨に降られた。あと30分早く出ていればと後悔することしきり。往路の終盤から腰痛が辛くなり，帰路はあまり下ハンドルを持てなかった。約2時間16分，約64.7km。体重58.8kg。体脂肪率13.0%。

またまたライト入手他

GENTOS閃　SG-305（画像一番上）。
単四電池3本式で，手のひらに収まるくらいの大きさ。
この前， 単三電池2本式のSG-300（画像一番下）を買ったばかりなのに，またまた買ってしまった。
SG-300と比べてもかなり明るし，電池の寿命も長い。
冬場の朝練で使うのが楽しみ。

今朝は，セミの鳴き声の向こう側？から聞こえてくる目覚まし音で起床。(仮称)花鳥風月号＋手組み”鉄下駄”CXP30車輪で(仮称)佐太神社朝練延長版。バーテープ下から衝撃吸収材を外したせいで，昨日までと比べると衝撃がややきつかったが，我慢できるレベル。前半は調子よかったけど，終盤タレてしまった。約1時間8分，約32.6km。体重59.6kg。体脂肪率13.5%。

夕食前後に，この前掃除した旧ケンタウルのBBのシールドベアリングにグリスを詰めて組み立てた。今回は，この前買ったばかりのRESPOのグリスを使ってみた。かなり抵抗が少ない。ついでに，同社のTitanスプレーを少し吹きつけてみた。組立の際には，タクリーノのシーリンググリスも使用。ただ，組み付けてみたところ回転がいまいちだったので，この旧ケンタウルのBBは，いざというとき？の予備に回すことにし，結局，(仮称)厄除祈願号の方は，重い旧々ケンタウルのBBに戻した。

先月読んだ本他

「擲弾兵―パンツァーマイヤー戦記」
クルト・マイヤー著，松谷健二/訳，吉本隆昭/監修

今朝は(仮称)花鳥風月号＋手組み”鉄下駄”CXP30車輪で(仮称)佐太神社朝練延長版。約1時間7分，約32.7km。体重61.0kg。体脂肪率12.0%。

朝食と夕食の際に，オリンピック女子ロードレースの録画を観戦。ゴール前数kmを先頭交代を要求することもなく引き続け，4位に終わったオーストリア選手の思惑が気になった。

夕食前に，昨日(仮称)厄除祈願号から外したケンタウルのBBをばらした。左側のシールドベアリングが全く動かない状態だった。シールド部分を千枚通しで外し，パーツクリーナーを吹きつけても駄目。それでも，軸を押さえて，ベアリング外周を左右に回転させる動作をしているうちに，少しずつ動いてきた。パーツクリーナーを吹きかけつつ，その作業を繰り返すと，やがて動くようになった。何が原因だったのか不明だが，取り敢えず復活か？

なお，先週，プラチナ・グラマーに差した，古いモンブランのインクカートリッジは，1日置いたら色が濃くなった。最初，薄かったのは，単に洗浄したときの水気が残っていただけだったみたい（笑）。

オリンピック男子ロードレース他

昨晩は就寝が遅くなったのと，疲れていたこともあり，朝練は休んだ。朝の時点では，日中に少し走ろうかとも思っていたけど，無茶苦茶暑くなったのでパス。結局，三日連続の休養日になった。

朝食後は録画したオリンピック男子ロードレースを観戦（昨日の時点で結果を知ってしまっていたのが悔やまれる。）。スペインは，マイヨジョーヌの二人（C.サストレ，A.コンタドール）がアシストという超豪華な布陣。A.コンタドールのTREKのスペインカラーが目立ってた。F.カンチェラーラが後続から追いついたおかげで俄然ゴール前が盛り上がった（本当にいろいろ魅せてくれる選手である。）。優勝したS.サンチェスは，2年前？の世界選手権でA.バルベルデ（結果的に3位）のために献身的にアシストをしていた姿が印象に残っている。そのサンチェスが優勝して本当に良かった。

その後でTVEのサイトを覗いたら，ゴール前1kmからの映像，ゴール後の映像，表彰式の映像等を観ることが出来た。ゴール前のアナウンサーと解説者（P.デルガド）の絶叫ぶりは必聴。

昼前くらいから，(仮称)呂台専用号をいじる。クランクを，(仮称)青息吐息号に付いてきたDeoreLXのもの（PCD110mm）に交換することにした。7402DURAのクランクと違い，BB軸長が短目なのでまたまた位置をずらさないといけない。ついでに，BB自体も，メーカー不明のTitanBB（以前に(仮称)燃料壱百号に使っていたもの）と交換した。チェーンリングは，妻のクロスバイク的MTBに使われていた鉄製（！）の48Tと38Tを取り付けた。あと，後変速機として，妻の旧買い物用自転車に使っていたSHIMANOのRSXを洗浄して取り付けた。両プーリーとも分解してグリスを詰め直した。

午後は，街乗りピストで妻と共に宍道湖畔まで外出。アクロバット飛行を見学（＋GR-Digitalで撮影）。

GR Digital/28mm '08.08.10

帰宅後，自転車いじりの続き。WH-7850-SL車輪のスプロケットを9Sの11T-23Tと交換。外した9Sの12T-25Tは，手組みXR-300車輪に取り付けた。あと練習用チューブラ車輪は，(仮称)厄除祈願号に使うため，8Sの13T-23Tを装着。手組みXR-300車輪には，25Cタイヤを嵌めた。その後で，何気なく(仮称)厄除祈願号のクランクを回そうとして，かなりの抵抗感があるのに気付いた。クランクを外し，BB（旧Centaur）をばらしたところ，左側のベアリングが固くなっている様子。ベアリングをばらしている時間はなく，仕方ないので，前に使っていた旧々？Centaurと交換。65gの重量化は痛い。

夕食後，宍道湖畔まで今度は徒歩で歩いて行き，宍道湖大橋の上から花火見物（＋GR-Digitalで撮影）。やはり湖面と花火の両方を観られた方が良い。

GR Digital/28mm '08.08.10

新車の仕上げ他

ツール・ド・フランス第18ステージ，優勝したS.シャバネルの喜びようがとても印象的だった。

そのツール・ド・フランスを観戦しながら昨晩も新車いじり。何とか明日の朝に間に合わせるべく諸々作業。BBは，もう一度取り外して，パーツクリーナーで洗浄し，ＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥのグリス＋メンテルーブを入れて組む。その後でクランク＋チェーンリングを取り付けた。洗浄したチェーンは，タクリーノチェーン油を塗って，組み付けた。その後で前後ブレーキ＋前変速機の位置と角度＋前後変速機のワイヤーの張りの調整。各内ワイヤー先端は，自分には珍しく？キャップで仕上げた（熱収縮チューブを使うのがほとんど）。後変速機の調整がなかなかうまく行かず，悩んだが，よく見たらコマンドシフターのインデックス・フリクションの切り替えが中途半端な位置になっていた。きちんとインデックスに入れたところ，解決（多分）。ボトルケージは，いつものDURA-CAGE4.5mm黒色を取り付けた（1つは新品，1つは(仮称)呂台専用号からの移植。）。取り敢えず乗れる状態にはなったけど，細々した作業（POLARのセンサーの取り付け，ワイヤーとの擦れ防止シール等々）が未了のまま，ゴールが近づいたため，時間切れ。仕上げは翌日に持ち越しとなった。

このように，昨晩の段階で，ロードバイクの仕上げに至らなかったため，土曜日は(仮称)厄除祈願号で走ることにし，練習用チューブラ車輪→手組みOPENPRO車輪に交換。

で，今朝は(仮称)厄除祈願号＋手組みOPENPRO車輪で，mixiで呼びかけられていた朝練に参加（5人参加）。6時出発で，国道431号線～大根島～北浦～（チェリーロード）～原発坂～鹿島まで走り，佐太神社近くのコンビニで解散。涼しかったのは最初の1時間だけ。この時期は暑くなる前に帰るのが正解。一人だと，ついペースダウンしてしまうところだけど，複数で走っていると，お互いが刺激になり，もう少し頑張ってみようという気になるのが良い。約2時間51分，約74.3km。体重60.2kg。体脂肪率13.0%（軽めの朝食後の値）。

その後は，断続的に，夕方にかけて新車の仕上げ作業に。ヘッドチューブ横を通るシフト用外ワイヤーには，結束用テープを巻き付けた。後ブレーキ用のNokonのワイヤーには，暫定的に，附属していたビニールチューブを，切り込みを入れて被せた。トップチューブ後側で接触する部分には，フレーム側に黒色カッティングシートを貼った。その後で，POLARのケイデンスセンサー（新型）と，速度センサー（旧型）を取り付けた。最後に，(仮称)厄除祈願号に合わせてサドルの前後位置を調整し（かなり引いた形になった。），性能とは関係ない装飾諸々。取り敢えず完成。WH-7850-ＳＬ車輪を履かせて，バネ秤で重量を測定。約8.7kg。

この姿を見たら，早速乗りたくなり，18時過ぎから，WH-7850-ＳＬ車輪を履かせて(仮称)佐太神社朝練延長版。違いの分からない男という自覚はあるが，鉄フレーム独特のバネ感というのか，踏み込んだ時の進み方がとても素晴らしい。最近，同じフレームで作ったチーム員が「『もっと，もっと』と要求してくるので，つい，がんがんにかけてしまう」などと言っていたが，確かにそんな感じで，追い込んでしまった。約1時間4分，約32.7km。体重58.8kg。体脂肪率13.5%。

飯南ヒルクライム覚書他

・スポーツ眼鏡を持参するのを失念。普段の眼鏡で走る羽目に。
・手荷物を預けるのを忘れていて，間に合わなかったので，下山用に，背中ポケットにUVカット腕カバーだけ入れて走った。
・チューブレスタイヤ＋パンク防止剤で何とかなりそうだったけど，念のため，CO2ボンベ＋タイヤレバー＋替えチューブを背中に入れておいた。
・チューブレスタイヤについて，何人かから質問を受けた。結構気になっているみたい（もっとも，ヒルクライムということもあって，重量のことを話したら引いてしまった人もいたけど。）。
・頂上の待機場所で待っている間，コマンドシフターのことをいろいろ聞かれた。最近？は，これがなんだか分からない人も増えてきたみたい。
・下山の際に一緒になって声を掛けた100番台の選手から，逆に，「シクロクロスやってる方ですよね。」と声をかけられた。広島シクロクロスのことについていろいろ聞かれたので，答えたけど，走りながらだったので3割くらい良く聞き取れないまま答えてしまったかもしれない（陳謝）。後で調べてみたら，名前には見覚えがある人だった。今は広島にいるみたい。

昨日，書き忘れていたけど，昨日，新車(仮称)・・・・号のハンドル位置を，(仮称)呂台専用号と対比したところ（それぞれのハンドルの高さとサドル上面の高さを測り，落差を比較した。），前者が11mm程高かったので，10mmのスペーサーを入れ替えてサドルからの落差を合わせておいた。そのため，外径の異なるスペーサーが並んでしまい，少々格好悪い状態。

(仮称)呂台専用号がバラバラの状態なので，今朝は(仮称)厄除祈願号＋練習用チューブラ車輪で，(仮称)佐太神社朝練延長版。朝のうちはまだ暑さも厳しくないが，それでも信号待ち等で止まると，汗がしたたり落ちてくる。約1時間8分，約32.7km。体重61.2kg。体脂肪率12.5%。走っている最中に，左右のブレーキレバーの高さの差が気になったので，帰宅後に修正。

今日の夕飯他

昨晩は，「七夕ライトダウン」ということで，22時過ぎまではキャンドルランタンをつけてのツール・ド・フランス第3ステージの観戦。その合間に，酒の勢い？で，通販の某A店に諸々発注。

その七夕ライトダウン終了後，(仮称)腰痛対策号のハンドル交換作業の続き。トップチューブ上のブレーキワイヤーを外したところ，塗料の剥げがあり，若干錆も出ていたので錆転換剤を塗った。(仮称)厄除祈願号と並べて，ハンドルの高さ，角度を調整。あと，(仮称)厄除祈願号は，先週の落車の際にサドル端に傷を作ってしまったので，ゴム系接着剤で補修。

そのツール・ド・フランス第3ステージの方は，睡魔と闘いながら，主要集団のゴールまで見届けた。

そのおかげで，今朝は起きられず，朝練は休み。それなら夕練を…とも思ったが，夕方からの予定が長引き，結局休養日になる。明日は何が何でも起きて朝練に行かないと…。

今日も手抜き夕食。冷や奴（前中），もずく，玉葱サラダ（後左），納豆，納豆汁。
精進料理…と思ったが，卵（納豆内）と，削り節（玉葱サラダ上）を使っていた。

バルベルデ！！！他

昨晩のツール・ド・フランス，第1ステージからA.バルベルデが魅せてくれた。是非，この調子を最後まで維持して欲しいところだけど…。

そのツール・ド・フランスを観戦しながら，8S用チェーンをあれこれいじる。まずは，(仮称)厄除祈願号と(仮称)腰痛対策号のチェーンのコマ数を確認。両方とも108駒だった。(仮称)厄除祈願号のものは，コネクターを2個使って，シクロクロスのシーズン時に104駒で使えるようにしている。洗浄したconnexの新品8S用チェーンを，(仮称)厄除祈願号用に切り，昨日Hサイクルで買ってきたロード・チェーン油を注油した。

今朝はゆっくり起床。9時過ぎから(仮称)呂台専用号＋WH-7850-SL車輪で走りに行く。今日は枕木山へ。表枕木山2本，裏枕木山1本。表側は，片側車線規制区間も消えて，快適に走れたけど，かなり暑かった。裏側は，相変わらずの路面状態（枯葉，枯れ枝等のゴミだらけ。）だったけど，木陰が多く，表側よりは涼しく感じられた。帰路の国道431号線は，向かい風が強く，へろへろになって帰宅。約3時間4分，約61.1km，累積高度1401m。体重60.2kg。体脂肪率14.5%。

今日の（手抜き）夕飯。

玉葱と胡瓜のサラダ，レトルトカレー＋惣菜屋（＋納豆）＝カツ（納豆）カレー。
休肝日なので（画像は低アルコール麦酒），酒の肴は無し。
カレーには，らっきょうのヨーグルト漬けを合わせた。

今日の夕食他

しばらくの間，単身生活。今日はスーパーで買った笹ガレイ（￥398の半額で￥199），シシトウ，もずく，イカの塩辛等々。

朝は寝坊＋腹の調子不良で朝練を休んだ。

所要により有休日。

18時過ぎから(仮称)厄除祈願号＋練習用チューブラ車輪で，(仮称)佐太神社夕練延長版。約1時間10分，約32.8km。体重62.0kg。体脂肪率14.5%。帰宅したところ，顔一面に虫がへばり付いていた…。

一昨日の落車の際，(仮称)厄除祈願号のバーテープの一部が破れてしまった。補修すれば何とかなりそうだったけど，思い切って交換すること，Dixnaの非コルク式黒色を巻いた。

二千年蓮他

荒神谷史跡公園にて。

GR Digital+GW-1/21mm '08.06.28

朝から雨。それも朝の内は結構激しい。今日はキララ多伎往復サイクリングの日。自分は不参加だけど，知人が出走予定。主催者側は大変だと思う。「これくらいなら…。」という人が少しでもいれば，中止は難しいだろうし（雨の中で走る気がない人がいれば，最初から未出走のはずなので，雨天決行とした方が苦情は少ないはず。），ましてや延期など絶対無理。その後，天気は回復傾向だったので，無事に終わったことを切に願う。

午前中はほとんど家の中で過ごす。昼前に近所のHサイクルに行き，白バーテープ購入等々。

昼から妻と車で出掛ける。久々に松江サティーに行き，諸々買い物。

雨が上がったので，夕方から(仮称)厄除祈願号で走りに行くことに。着替えて，外に出たところ，西～北の空が暗い。おまけに走り出した途端に小雨。すっかりやる気が失せて1分もしないうちに帰宅。室内練に切り替えて，ローラー台1時間40分。体重61.0kg。体脂肪率15.0%。扇風機を最強にしていたけど，尋常じゃない汗の量。ボトルも旧POLAR大1本を空けてしまい，最後は水切れ状態。これから1時間を超えるローラー台の時は，着替えと，ボトル2本体制で臨まないといけない。

夜，(仮称)厄除祈願号の後変速機を取り外して，エンドの様子見。水平（前後）方向は若干曲がっていたので修正。垂直（上下）方向は許容範囲だった。

そろそろ(仮称)腰痛対策号のハンドル交換作業に着手しなければと思い，自転車をバイクラックから降ろしたが，結局，今日はそこまでで終わってしまった。

本当の梅雨入り？他

休養日。

梅雨入り宣言後も，あまり雨が降らない天気が続いていたけど，今日は朝からずっと雨。ようやく梅雨らしい天候。

GR Digital/28mm '08.06.20

昨晩のツール・ド・スイス第6ステージは頂上ゴールということで，生中継で観戦。
その観戦の合間に，先日，折れたスポークを取り替えた練習用チューブラ後輪（GP4＋74DURA＋星14番36本）に練習用チューブラタイヤを貼り付けた。スプロケットは，(仮称)厄除祈願号での朝練，夕練で使うために，8Sの13T-23Tを装着。
さらに，ミニマグライト用の台座もいじる。これまではMINOURAのワンタッチボトルケージ台座QB-90を使っていたが，これをBAZOOKAのブラケット付きのものと交換した。プラスチック製で，強度的にはMINOURAのものの方が上だけど（ボトルケージ用台座部分にポンプ台座をネジでしっかり固定したところ，少し変形した。），ブラケット付きで，ライト部分が簡単に取り外せるのが楽。

この前，あれこれいじったWH-7850-SL後輪は，前に比べるとタイヤの空気の減る度合いはかなり少なくなり，ラテックス製チューブを使った高級チューブラタイヤよりは少ない減り具合になった感じ。

夜，明日からの遠征に備えて荷物の準備。

フリクションモード他

書き忘れていたけど，昨日も (仮称)呂台専用号の変速がロー側で不安定（衝撃で自動変速状態）だったので，序盤からフリクションモードに切り替えて走った。9Sだと変速の間隔が僅かなので，「練習で走る分には」インデックス無しでもあまり気にならなかった。

昨晩は24時過ぎからツール・ド・スイス観戦。早くも頂上ゴールというとんでもないステージ。ゴール前がとても長く感じられた。

その観戦をしながらスポークが折れた練習用チューブラ後輪をいじる。タイヤを剥がし，ニップルを取る。新しいスポークを通して所定の位置までもって行くのが大変だった（最初から組み直した方がはるかに楽。）。その後で振れ取り。こちらはあっさり終わった。

今朝は6時前発の特急で広島泊付き出張のため，休養日。

自転車誌雑感（ロングライドマガジン編）他

見るべき物はない…などと書いたけど，2点ほど。
1つは1万2800円のGPSデータロガー「XROAD Navi Stick」。
軽量なのが○。ログだけ目的の人には最適かもしれない（自分の場合，メーターとしていろいろな項目を表示させるので×だけど。）。
もう1つはニュージーランドの「グレープライド」。補給所で配るのは水だけとのこと。
日本では，ホノルルセンチュリーライドややイタリアのグランフォンド・ピナレロが先に紹介されたこともあって，補給所に豊富な食料が用意されているのが当たり前で，そうでないと批判の対象となるような困った風潮がある（昨年の石見ライド等）。
この種のイベントの出走者には，「補給食は全て自前で揃えるのが当たり前，補給所にある食料類はあくまでもサービス。」というくらいの意識が欲しいところ。

休養日（せっかくの晴れで，勿体ない気がしたけど。）。

昨晩は，日記を掲載した後，(仮称)厄除祈願号のCONNEXのチェーンに給油することにした。これからの季節，似非フルガード泥除けをつけて小雨でも走ることがありそうなので，思い切って湿潤系チェーン油＋タクリーノ・シーリンググリスを使ってみることにした。まずはチェーンを，ペットボトルを使って灯油で洗浄し，さらにパーツクリーナーを吹き付けて油分を落とした。その後で湿潤系チェーン油（家にあったFINISHLINEのXCルブを使用）をチェーンの各駒の接続部に丁寧に注入し，その上からシーリンググリスを歯ブラシを使って擦りこんだ。どこまでやればよいのか，その加減が難しい。適当なところでチェーン外側を拭き取って自転車に組み付けた。

作業後，前橋の某T店から届いた品の中にあったチェーンチェッカーを試すことにして，繋ぎ直したばかりの(仮称)厄除祈願号のチェーンに使ってみた。0.75と1.00の2つのゲージがあって，両方とも余裕で入った。

その意味は…。
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0.75%Wom - may need to ｒｅｐｌａｃｅ chain.
1.00%Wom - ｒｅｐｌａｃｅ chain.
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新品と交換した方が良いみたい…。
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取り敢えず，練習用ということでもう少し使ってみるつもり。チェーンの駒の内側に余分なシーリンググリスが残っていたので，余分なゴミを呼び寄せないよう，タオルの端布を駒の間に差し入れて拭き取った。

クエン酸が切れかかっていたので，思い切って500ｍｇ入りの大瓶？（1365円）を購入。小さいのが50ｍｇ入りで500円ちょっとなので，お得と言えばお得。湿気が入ってだめにしないように注意しないといけない。

やはり鉄？他

昨日の練習中，(仮称)呂台専用号のサドル付近からギシギシ音が出ていた。昨夜，念のため確認したら，固定ネジが若干緩んでいたので締め直した。

昨日の時点で天気予報が好転していたので，今朝は朝からその(仮称)呂台専用号で走るつもりだったけど，目覚ましで起きた時点で，体中が怠く，腰も痛かったので，気力が失せて，午後から走ることにして，そのまま二度寝。

朝食後，これではいけないと思い直して，昼前から走りに行くことに。疲れの原因はアルミ製の(仮称)呂台専用号のせいかもしれないと思い，(仮称)厄除祈願号＋手組みOPENPRO車輪（12T-25T付き）を選択。日焼け対策で長袖Verdadジャージを着用。下着は，今期初めての薄手袖無しのを着た。昨日は水分補給が足りなかったという自覚があったので（帰宅後，身体が水分を欲していた），昨夜のうちに工具類をサドルバッグに移し，ボトル2本体制で行くことにした（大ボトルには硬水＋CCDドリンク，小ボトルには硬水＋クエン酸）。昨日と同様，凹凸が激しくないコースを走りたかったが，少し変化を付けることにして，国道431号線を東進し，出雲路ワンデイランのコースを逆向きに辿る形で大根島を走った。広瀬でトイレ休憩1回。その後は昨日とほぼ同じコース。今日も三成手前で大仁広域農道に入った。先日，雨の中の朝練の際に，チェーン油が流されてしまったみたいで，チェーンからはずっと油切れの音がしていた。昨日と同じく，三成駅で二度目のトイレ休憩。昨日より飲み物の消費量が多かったので，県道25号線の八頭峠を越えた後に自販機でコーラ500mlを補給。そのコーラも才ノ峠を越えた時点で無くなってしまったので，下りの途中の自販機でアクエリアス500mlを補給。そのまま流して帰宅。約5時間40分，約141.7km，累積標高1658m。体重61.6kg。体脂肪率15.0%。走行中に，フラスコ型ボトルに入れて持参した濃厚CCDドリンク1本＋羊羹7本を補給。

このコースを基本に，横田から更に奥に足を伸ばせば，200km超のコースを組めそう。

帰宅したところ，前橋の某T店からの荷物が届いていた。今回は，シクロクロスバイク2台用に，その某T店オリジナルのカーボン（巻き）ステム90mmを注文してみた。(仮称)厄除祈願号に使っている前橋の某T店オリジナルのハンドルが，26mm径のもので，現在使っているITMのミレニアム90mm（クランプ径25.8mm）との愛称がいまいちで，シクロクロスのレース後にハンドルが下向きになっているということがしばしばあったので，思い切ってステムも26mm径用のものと交換することにしたもの。なお，(仮称)腰痛対策号の方は，現在，(仮称)呂台専用号と同じく，25.8mm径の3ｔのPrima199を使っており，現状ではステムとの相性に問題はない。ただ，Prima199にコマンドシフターを付けると，シクロクロスで多用するローの位置でレバーの角度が倒れすぎる形になる。舗装路を走るロードバイクでは特に不便に思うことはないが，未舗装路を走るシクロクロスバイクとしてはやや使い辛いので，(仮称)腰痛対策号のハンドルも，(仮称)厄除祈願号と同じ前橋の某T店オリジナルのと交換する予定（既に購入済み）。早速，(仮称)厄除祈願号のステムを交換した。なお，某T店オリジナルのステムは，重量がいずれも152gだった。取り外したITMミレニアム90mmは126gだったので，ステム本体では26gの重量化。但し，カーボン製スペーサー5mm×2枚，合計5gが不要になったので，最終的には21gの重量化に収まった。

自分ちへの熊本土産其の壱

名物の辛子レンコン。好物のうちの1つ。

朝から走るつもりだったけど，とある理由による頭痛で断念。

午前中は家の中で過ごす。(仮称)厄除祈願号のヘッドチューブ左側に，シフトワイヤーとの擦れ防止用に貼ってあったカッティングシート（黒）が，破れて塗装まで剥げていたので，塗料を塗った上，新たにカッティングシートを貼っておいた。定期的に換えないとだめみたい。あと，トップチューブ上のアジャスターが接触する部分に貼ってあったカッティングシートの方は，アジャスターの方の場所がずれてしまっていて役に立っていなかったので，こちらも新たにカッティングシートを貼り直した。

午前中で頭痛も解消し，昼食後，(仮称)呂台専用号＋手組みXR-300車輪で走りに出る。凹凸が激しくないコースを走りたかったので，国道432号線を走って内陸部を目指す。走り始めてから，手組みXR-300車輪には23Tまでのスプロケットを付けていたことを思い出した。星上寺方面への上り勾配がきつくて39T×23Tで苦労しながら上った（もっとも，これ以後は21Tで十分な上り坂ばかりだった。）。夏生地長袖ジャージ＋半袖下着では暑く，上りでは前ジッパーを全開にしていた。今回は駒返トンネルを通らず，旧道？を走ってみた。その後はずっと緩やかな上り。亀嵩を過ぎた後，横田方面に向かう農道があったのでそちらに入ってみたところ，500m級の登りだった。横田から国道314号線で帰路に付く。前にも使ったことのあるトイレで休憩1回。途中から県道25号線～24号線を通って大東町方面へ。飲み物（新POLAR大ボトル1本に硬水＋バーム）が尽きたので，才ノ峠の上りが始まったところで自販機で500mlコーラを補給。峠を越えた後は，下るだけだった。約4時間25分，約111.8km，累積標高1620m。体重61.4kg。体脂肪率15.0%。走行中に，ゼリー飲料1本（1週間前に賞味期限が切れていたもの。）＋羊羹4本を補給。そろそろボトル型工具箱を使うのをやめて，ボトル2本体制に移行すべきか。

今日のコース。細かな凹凸がないので，比較的距離を稼ぎやすかった。

玉押し交換他

先日の落車の時に変形していたチェーン。10S用のチェーンはこれより弱いんだろうなぁ。

東京出張から帰松。休養日。

帰りの飛行機内での読み物用に本を物色していて，ロングライドマガジン第2号を見つけて購入した。石見グランフォンドの記事が載っているのではないかと期待していたけど，全く振れていなかった（次の号？）。内容的に，見る物はほとんどなかったという感じ。

夜は，手組みOPENPRO車輪をいじる。前輪は，虫喰いになってしまった74DURA用玉押し（前）の新品を某オークションにて入手することができたので，これを取り付けた。ついでにＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥのグリスを注入。ハブスパナを使って念入りに調整。後輪もグリスを注入し直した。

さらば，匠味よ…他

モスバーガーの「匠味（たくみ）バーガー」が，メニューから姿を消してしまった。肉汁たっぷりで，ジューシーなところがとても気に入っていたのに，残念。画像のとおり，見た目はとても地味。なのに普通のハンバーガーの倍近い値段がネックになって売れなかったのだろうか。

昨晩のジロ・デ・イタリア第16ステージはとても見応えのある山岳個人TTだった。お世辞にも綺麗とは言えないダンシングで我武者羅に上るE.セッラの走りは凄まじささえ感じられた。それを上回る時間で優勝したF.ペッリツォッティの走っている最中の映像がほとんどなかったのは残念。日本でもあんなヒルクライム大会があると面白いのに…。

そのジロを観戦しながら，自転車いじりを少々。(仮称)呂台専用号からは，本番用のWH-7850-SL車輪を外し，手組みXR-300車輪をつけた。WH-7850-SLの後タイヤの空気が減っていた。ぺしゃんこになる程ではなく，数日経ったラテックスチューブ程度の減り？だったけど，少々気になった。また，手組みOPENPRO車輪には，先日までWH-7850-SL車輪につけていたPanaracer EXTREME VALIANT EVO2を付けた。なお，OPENPRO車輪の74DURAハブは，隙間からグリスが派手に流れ出ていた。やはりこういった箇所には，ミシュランのサラサラグリスは不向きみたい。先日入手した74DURA用玉押しと交換する際にグリスも入れ替える予定。

昨日のうちに，6月22日の実業団西日本サイクルロードレース大会の参加費送金手続きを取った。なお，当初考えていた6月8日のひるぜんサイクルMTB大会は結局不参加にした。

今朝は(仮称)呂台専用号＋手組みXR-300車輪で(仮称)佐太神社朝練。信号に捕まる回数が少なかったおかげ＋強い向かい風が少なかったおかげで，終盤，クールダウンに入るまで平均時速30km/hという速さ（自分にしては）を維持できた。ただ，頑張り過ぎたせいか，終盤，右膝に痛み寸前の違和感があった。約55分，約27.7km。体重62.8kg。体脂肪率16.0%。今週末は所要で自転車に乗れそうにないので，平日の間に，朝練(及び夕練）でこつこつと乗り込んでおきたいところだが，明日昼から天気が悪そう…。

帰宅の際に，DPE店に立ち寄ってリバーサルフィルムを現像に出した。

県選手権の平坦区間，下ハンドルを握って踏み続けていたら，終盤，腰に来てしまった。そこで，先日，ポジションをいじった(仮称)呂台専用号を元に戻すことにし，帰宅後にコラムのスペーサーを入れ替えて10mm高い位置に戻した。

気になる鉄フレーム（其の参）他

昨日の日記の続き。パイプのサイズのことが気になったので，(仮称)厄除祈願号と(仮称)腰痛対策号のパイプの径を調べてみた。どちらも，トップチューブが28.6mm（0.7-0.5），ダウンチューブが28.6mm（0.8-0.5）で，上パイプのみオーバーサイズというものだった（どちらもカイセイ019という話だったような…。）。
よくよく調べたら，POSのFRC01は，上下ともオーバーサイズで，ダウンチューブは31.8mmだった。アルミやカーボンの自転車に比べると細いので気がつかなかったが，ダウンチューブは我が家のシクロクロスバイクより太かったみたい。

今朝は，(仮称)厄除祈願号＋手組みCXP30車輪で(仮称)佐太神社朝練（と言っても，佐太神社前の工事がまだ続いているので，最近は県道37号線を迂回路にして神社前は通らないようにしている。）。薄手長袖下着＋夏生地長袖ジャージにベスト型ウインドブレーカー，膝丈ビブショーツでちょうど良いくらいだった。約57分，約25km。体重62.8kg。体脂肪率16.0%。

昨日は，あったはずのSHIMANO純正の39Tが見つからず，(仮称)呂台専用号の外チェーンリングだけ交換したが，朝練をしながら，39Tは(仮称)腰痛対策号に取り付けたままなのを思い出した。なので，夕食後，(仮称)腰痛対策号から39Tのチェーンリングを外し，(仮称)呂台専用号に移植。よくよく見たら，TAの39T内チェーンリングの方はそれほど摩耗していないみたいだった。

昨日届いたfunride誌では，SHIMANOの新チューブレス車輪（WH-7850-C24-TL）が紹介されていた。WH-7850-ＳＬより軽いんだろうな～。

国賀海岸

Rollei35/40mm Tessar,f3.5　 '07.08.24

気になる鉄フレーム（其の弐）他

昨晩，ジロ・デ・イタリア第9ステージの生中継を見ながら（聞きながら），(仮称)呂台専用号をいじった。昨日走っていて，時折チェーンが何かに引っかかるような感触があったのが気になったため。一旦クランクを外してBBの様子を見る。FINISHLINEのグリスの抵抗感がやや強く感じられたので，メンテルーブを数滴たらして粘度を下げてみた。あとはクランクを仮止めしたりしながらガタの調整。よくよく見てみると，TAのチェーンリングが外も内も結構磨耗しているように見えなくもない。純正のチェーンリングに戻した方が良いのかもしれない。

落車続きという印象が強い今年のジロ・デ・イタリア，第9ステージのゴール前のごちゃごちゃしたスプリントもハラハラドキドキ観戦していた。幸い，落車はなくてホッとした。

今日は休養日。funride誌が届いた。

夜は(仮称)呂台専用号の外チェーンリングを，SHIMANO純正の52Tに交換した。内チェーンリングはないのでそのまま。

今日はジロ・デ・イタリアの休養日。外は大雨だけど，明日の朝，晴れていたら走りに行こうと思い，(仮称)厄除祈願号に似非フルガード泥よけを取り付けた（本当は(仮称)呂台専用号に乗りたいところだけど，泥よけを取り付けられないので…。）。

で，表題の件。妄想するだけなら自由ということで…。

パナのPOSのホームページ上は，意中のFRC01（旧FCC19）だと，スレッド式しかないことになっているのがやや難点（だった）。
「見た目的に，クロモリのフレームに太いアヘッドステムなんて…。」なんて声があるのは承知しているけど，一度アヘッド式を使ってしまうと，「今更スレッド式なんて…。」というのが正直なところ。
一番は重量問題。「鉄フレームを選んで軽量化などとは片腹痛し。」という声も聞こえてきそうだけど，だからこそ少しでも軽くしたいのは自転車乗りの性。
次は工具の問題。オフロードを走るMTBではないので，しっかりとしたヘッドパーツを使って，きちんと整備していれば，調整が必要になることはほとんどないと思う（現に，スレッド式の街乗りピストではヘッドパーツの再調整が必要になったことはほとんどない。）。でも，長距離を走る時などは保険としての調整用の工具は欲しい（この前も練習中に(仮称)呂台専用号のヘッドパーツを調整したし。）。この点，六角レンチ1本（又は2本）で済むアヘッド式は非常に楽。嵩張るヘッドスパナを持ち歩くのは勘弁したい。
見た目「も」大事なのは承知しているけど，ここは実利を取りたい。
なお，我が家の鉄フレーム4台中，街乗りピストを除いたシクロクロスバイク(仮称)腰痛対策号，同(仮称)厄除祈願号，山サイ用MTB(仮称)煩悩退散号はいずれもアヘッド式だが，個人的にはそれほど違和感はない。もっとも，この点については，シクロクロスバイク２台ともオーバーサイズのヘッドチューブで，横から見たときに幅のあるカーボンフォークが使われていること，ノーマルサイズのMTBは，太いサスペンションフォークを付けているのが理由かもしれない。
なんて書いているうちに，パナPOSのホームページ上のフルオーダーの頁が復活していた。上下パイプの組み合わせだけで14通り，mm単位のオーダーも可能等々。自分ごときレベルの人間にはとても生かし切れないような項目ばかり。
またしばらく妄想に苛まれそう…。

たまには内陸も…他

昨晩は，ジロ・デ・イタリア第8ステージを観戦しながら，石見グランフォンドで酷使した(仮称)厄除祈願号のチェーン（connex8速用）の洗浄。取り外し自由自在のリンク部で外し，灯油と一緒にペットボトル内に入れてシェイク。取り出してから更にパーツクリーナーで洗浄。概ねきれいになったところで，チェーン油の注油。何を使うか＋話題のシーリンググリスを使うかどうか迷ったけど，結局，ＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥの乾燥式のものを使った。

ジロ・デ・イタリアは，ゴール前，後方からのディルーカの強烈なアタックに一人興奮（結果的に勝てなかったけど…。）。

今朝は6時15分に起床，7時過ぎ出発。今日も(仮称)呂台専用号＋WH-7850-ＳＬ車輪。昨日の反省から，半袖下着を着用（他は昨日と同じ。）。朝のうちは少々寒かったけど，今日は昨日より気温が上がったこともあり，丁度良かった。脚の疲れが残っている感じだったので，あまり凸凹のないコースにしようと思い，日本海側でなく内陸部を目指すことに。最初は玉造温泉まで走り，昨年の出雲路ワンデイランのコースを辿ることにした（この時点では出雲路ワンデイランのコースを使って国道432号線まで出て，そのまま奥出雲方面を目指そうと考えていた。）。が，農道を走り始めてすぐに空気入れを忘れたことに気付いた。悪いことに，今日は気温が上がるということで，ボトル2本体制（硬水＋CCDドリンク，硬水＋クエン酸）にするため，工具類をボトル型工具入れ→サドルバッグ小に移し替えたのだが，容量が小さくなった関係で，工具入れには入れていたCO2ボンベも置いてきてしまった。万が一パンクして，妻にSOSの電話をかけるような羽目になったら後が大変なので，結局，県道24号線等を使って一旦家に帰ることにした。すっかり気分が盛り下がってしまったけど，気を取り直して再出発。県道24号線から，朝の続きで農道に入る。やはり脚が重いので，県道53号線にぶつかった後，熊野大社方面へ向かうことにした（まだ走ったことがない道だったのでどんな道なのかという楽しみもあった。）。しばらくは淡々とした登り勾配の道。最後は九十九折りの登りになって雲南市へ。少し探索をした後，県道53号線から離れて大仁広域農道を奥出雲方面に向かう。結局，凸凹が続く道になった（海岸線よりはましか？）。400m級の登り（と言っても高低差はそれ程ない。）を経て，県道45号線にぶつかったところで気力が尽きて帰路につくこととし，広瀬方面に向かった。安来市に入ってからはしばらくの間ずっと下り基調。気持ちよく飛ばせた。ここは逆向きに走れば淡々とした登りが続いて良い？かもしれない。国道432号線と合流した後，しばらくは出雲路ワンデイランのコースを辿る。疲れが出ていたので，県道180号線をそのまま北上して国道9号線を走って帰ろうかと思ったが，やはり交通量の多い道は避けるのが無難と思い，出雲東部広域農道をずっと西進。県道53号線～国道432号線を使って帰宅。約4時間55分，約115.1km，累積高度1553m。体重62.2kg。体脂肪率14.5%。今日は羊羹6本を補給。ボトル2本の中身もほとんど飲み尽くしていた。

昼食後，車で大東町まで行き，日本の棚田百選に選ばれた山王寺の棚田を見に行った。その後は須賀神社に参拝。NikonF3＋AF Nikkor35mm，f2.0で諸々撮影。

夕方のNHKニュースで，ツアー・オブ・ジャパンのことをやっていた。ちょっとした進歩か？

石見グランフォンドの軌跡他

初日が赤線，二日目が青線。

昨晩は，日記を掲載した後に，WH-7850-ＳＬをロードバイク(仮称)呂台専用号に取り付けるため，スプロケットを，石見グランフォンドで使った8S用12T-26Tから，手組みXR-300車輪に使っていた9S用12T-25Tへ換装。手組みXR-300車輪には9S用13T-23Tを付けておいた。

その後は睡魔と闘いながらジロ・デ・イタリア第4ステージ終盤を観戦。やはりゴール前は何度か瞼が落ちかけた。このところ，落車→怪我→リタイヤが続いていて，結構痛々しい。

で，今朝も休養日。今日は街乗りピストで出勤。帰りに写真屋で，現像が済んだフィルム（連休中に撮影したもの）を受け取った。

明日は，無理してでも朝練を…ということで，(仮称)呂台専用号にWH-7850-ＳＬ車輪を取り付けた。やはりブレーキ位置の調整が必要だった。ずっと逆さになっていた(仮称)厄除祈願号もようやく組み上げた。

そろそろ石見グランフォンドの執筆を…と思ったけど，その前の舞洲クリテリウムの結果もまだ書いていなかったことを思い出した。そのうちに再来週の島根県自転車競技選手権（ロード）も来てしまう（まだ申し込んでないが。）。やらなければならないことが結構詰まっている感じ。

石見グランフォンド終了

初日の激闘？を物語る背番号。

今日も5時起床。今日もパンの朝食。6時過ぎに宿を出て，6時30分前に会場へ。前日の予報では曇りということだったけど，朝から青空が見えている。ただ，風は強そう。

事前説明が終わった後，スタートを待つ間に，昨日ずっと先頭を走っていた人を見つけて声を掛けた。三瓶山で迷い，昨日は結局200kmくらい走ったらしい。その人の後に並ぶ。8時少し前に出発。市街地を抜けるころに3人の小集団になる。第1補給所を過ぎてばらけてしまい，2番手に。第2と第4補給所で，その先頭の人と少し重なったけど，結局，追いつけず，約7分遅れの2番手でゴールした。約4時間52分（実走行時間），131.8km，累積標高1665m，平均速度26.9km/h。

ゴール後はすぐに撤収し，妻のリクエストで畳ヶ浦まで足を伸ばし，奇岩の数々を見物。14時くらいに帰路につく。今日は妻が運転してくれたので，助手席で少しうとうとできた。キララ多伎でトイレ休憩＋買い物。またまた海岸線の道～国道431号線に入って17時過ぎに帰宅。

昨日，雨の中で酷使してしまった(仮称)厄除祈願号は，シートピラーを抜いて逆さにしておいた。

昨日から始まったジロ・デ・イタリア，夕食後，昨日の第1ステージのチームTTの録画を飛ばし飛ばし見た。
(仮称)

石見グランフォンド前日

移動日のため，休養。

今日は有給休暇を取り朝から準備諸々。
昨晩は，カシミール上で，今年の石見グランフォンド初日のコースをチェックし，所々にウェイトポイントを置いた。今朝になって，そのウェイトポイントをForetrex101に落とした。
明日は雨模様らしいので(涙)，(仮称)厄除祈願号に似非フルガード泥よけをつけていくことにした。さらにチェーンには，FINISHLINEのXC用の湿潤式のチェーン油を塗った。

10時30分過ぎに出発。国道9号線を西進し，出雲ドーム近くの「きゃろっと」で昼食（タンポポオムライス）。

その後も国道9号線を西進。が，道の駅キララ多伎を過ぎたあたりで，携帯用空気入れを忘れたことに気付く。代替品はないので，やむを得ず一旦家に帰ることに。帰りはキララ多伎から海沿いの道を走り，国道431号線を使ってみた。出雲市付近の混雑を避けられるので，こちらの方が早そう。

13時45分くらいに一旦家に帰った後，妻の運転で出発。国道431号線→国道9号線でまずは大田市へ。時間が無くなってしまったけど，二日目のコースの下見をすることにして，そのまま妻の運転でコースを辿る。車1台がやっと通れるような細い道があったりして，ゴールのアクアスに付いたのは18時30分すぎ。受付を済ませ，19時前に，去年と同じ千畳苑に到着。今回は活イカ膳を食した。

明日の準備を済ませ，22時に就寝。

連休五日目？

6時に起床。6時30分に，外湯（薬師湯）に浸かりに行く。昨日の元湯程は熱くない。朝風呂なのでさっさと入った後は3階のテラスで無料のコーヒーを飲みながら涼んだ。

チェックアウトの後，しばし街中を散策＋写真撮影（機材等は昨日と同じ）。自分達への土産を買った後は，温泉津を離れ，やはり銀の積出港の鞆ヶ浦（仁摩町馬路）へ。ここでも散策＋写真撮影。付近の「鞆の銀蔵」にて昼食。

ボベ飯刺身付き。

その後，鳴り砂で有名な琴ヶ浜に寄り，仁摩町内の喫茶店でところてんを食した後，帰路に付く。途中で給油（￥149/L）。15時過ぎに帰宅。

GR Digital/28mm '08.05.07（一部トリミング）

一息入れた後，16時30分から(仮称)厄除祈願号＋7850-ＳＬ車輪で走りに出掛ける。今日は北山広域農道を西進。往路は強い向かい風。適当なところで折り返した。約2時間1分，約48.8km。体重62.6kg。体脂肪率14.0%。

夜は週末に備えた(仮称)厄除祈願号の整備の続き。ここ数日，チェーン油をどうするか迷っていた。雨天だった場合に備えて，ＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥのＸＣ用の湿潤式のものにするかどうか悩んだけど，結局乾燥式のものを塗った。ただ，今日の時点でも10日の天気は微妙。雨が降らないことを願うばかりだが…。

連休三日目

午前中は雨との予報だったので，昨晩の時点から朝走るのは断念（たいした雨量じゃなかったかもしれないけど，来週の本番を前に(仮称)厄除祈願号を汚したくなかったので…。）。

朝方，(仮称)厄除祈願号に付けたWH-7850-SL前輪を見たところ，リム右側の一部にブレーキシューの汚れが付いていた。シューの当たり方に偏りがある感じだったので調整した。

午前中は車を走らせ大根島の由志園へ。今日はNikonF3＋AF MicroNikkor60mm,f2.8＋RVP100（＋GR-Digital）で撮影。

昼食はその由志園にて済ませ，その後で特別公開？の熔岩窟を見学。

帰宅後に走りに行くつもりだったけど，しとしと雨が降り続いていたのと，何か身体の疲れを感じたのとで，なかなか踏ん切りが付かなかった。このまま休養日にしてしまおうかとも思ったけど，自分自身にカツを入れるため，雨が上がったのを確認して，16時過ぎに走りに出る。今日も(仮称)厄除祈願号＋WH-7850-ＳＬ車輪。昨日に比べてかなり気温が低かったので，冬生地長袖Verdadジャージ＋新3Dパッド付きタイツを着用（手袋は指切り。）。美保関灯台までの往復。クリートを新品に交換した練習用SPD靴は，気になるガタも異音も発生しなかった。すり減ったクリートが原因だったみたい。これで当面非決戦用のSPD靴として使えそう。約2時間17分，約63.5km。体重63.0kg。体脂肪率14.0%。

1週間を切った本番前に自転車をあれこれいじるのはいけないのかもしれないけど，夕食後，(仮称)厄除祈願号をまた少しいじった。インナー×ロー（39T×26T）で，後変速機と26Tスプロケットが少し干渉していた。オフシーズン仕様への改装の際，チェーンを4駒追加したけど，少し長すぎたようなので，2駒減らした。前後変速機にはメンテルーブを注油した。

連休二日目

当初は，朝から1日走り回るつもりだったけど，昨日の夕方からの頭痛が今朝まで続いたため，断念。

妻のリクエストで，車を走らせ，鬼の舌震へ。今日は，NikonF3＋Nikkor50mm,f1.2，Sigma 28mm,f1.8 Aspherical＋RVP100（＋GR-Digital）で撮影。

GR Digital/28mm '08.05.04

帰りに，大東「海潮路」にて昼食。

「割子そば」か「釜揚げそば」だけという潔いお品書き（しかも土日しか営業していない。）。

帰宅後，15時から(仮称)厄除祈願号＋7850-ＳＬ車輪で走りに出掛ける。渓谷の遊歩道を歩き回った脚に疲れがあるので，平地基調で…とも思ったけど，結局，原発坂へ。大きく周回を取って2回登った。スペーサーを入れたおかげで，変速不良は解消していた。約2時間18分，約55．3km。体重62.4kg。体脂肪率14.0%。防寒SPD用から練習用SPD靴（SH-M220）に戻してから，クランクを回した際のクリート付近からのガタ＋異音が気になっていたので，今日は現決戦用SPD靴（SH-M225E）を使ってみたところ，ガタつきも異音も全くなかった。やはり靴は消耗品なのかもしれない。悪あがきで，クリートの摩耗の可能性を見当するため，練習用SPD靴に新品のクリート（SM-SH51，かなり昔から工具箱の中に入っていたもの。）を取り付けて様子を見ることにした。

連休初日

昨晩は，衝動買いした新兵器（WH-7850-SL）を早速試すための準備を諸々。チューブレスタイヤはまだないので，暫定的にクリンチャータイヤを取り付けることにし，手組みOPENPRO車輪からタイヤ（PanaのEXTREME VALIANT EVO2 23C）を外して移植。最初に前輪にタイヤを嵌めた時は少々苦労したけど，レバーを使わずに何とか納めることができた。慣れたおかげか？後輪はもっと簡単に済んだ。チューブのバルブは普通？の長さのもので済んだ。(仮称)厄除祈願号に付けたところ，OPENPROよりリム幅があり（ちょっと意外。），ブレーキのアーチワイヤーを嵌めることができなくなったので，ワイヤーの位置を少しずらして対処した。後輪にはSRAMの8S用12T-26Tスプロケットを取り付けた。ところが，前輪に付属品の速度センサー用磁石を取り付けたところ，全然反応しない。おかしいと思って見たら，中身に磁石が入っていなかった。仕方ないので，SHIMANOカーボンから同型の磁石を外して移植（少し緩かったのでテープを巻いた上から取り付けた。）。

今朝は5時50分に起床。上は，薄手長袖下着＋夏生地長袖ジャージにベスト型ウインドブレーカー，下は膝丈ビブショーツ。6時30分発。新兵器にどの程度の効果があるのか試すため，まずは美保関灯台へ。多少意識してしまったせいもあると思うが，これまでより結構速い平均速度で走りきることができた。その後はいつものように日本海側に出た。前をインナーに落としたところ，変速不良発生。よくよく思い出してみると，昨日，8S用のスプロケットを装着した時点で，他の8S用車輪のようにスペーサーを挟むのを失念していた。その場はコマンドシフターをフリクションに切り替えて対応。やはり序盤に飛ばしすぎたみたいで，後半にバテが来た。今日は恵曇で離脱し，佐太神社前を通って帰宅。約4時間9分，約98.9km，累積高度1206m。体重61.8kg。体脂肪率16.0%。今日は羊羹3本を補給。暖かかったせいか，走行時間の割に，新POLARボトル大の飲料が早く無くなってしまった。

帰宅後，早速7850-ＳＬ後輪のスプロケット取り付け部分にスペーサーを噛ませた。

昼食後，妻とともに佐太神社まで出掛けて，祭りをNikonF3＋Nikkor50mm，f1.2＋RVP100で撮影。

Rollei35/40mm Tessar,f3.5　 '07.04.26

衝動買い他

つい…。

前664g，後878g，前クイック60g，後クイック67g。

朝，目覚ましで起きるも，あまりの眠さに，二度寝してしまい，休養日となる。

仕事から帰り，荷物の到着を確認し，Hサイクルに行き，新兵器用のブツを探したが，在庫が無かったのでその場で発注。石見グランフォンドに間に合うかどうかは微妙。

夜は，新兵器をあれこれいじる（詳細は後日。）。

衣替え他

昨日から急激に暖かくなったので，急遽春～夏～秋用の背広に衣替え。この時期用の背広は，生地が薄手なので，スペアズボン付きのものが多いので，それだけ多くのサスペンダーが必要になるが，手持ちのサスペンダー8本のうち，4本が，革の部分が千切れたり千切れそうになったりで使えなくなっていた。昨日は，革の一部が千切れそうになっていた1本につき，当て革をして修理。今日は，革の一部が千切れてしまっていた別の1本について，似たような形に切り出した革の部品と入れ替えて修理（色の違いには目をつぶることにした。）。

今朝は(仮称)厄除祈願号＋手組みOPENPERO車輪で(仮称)佐太神社朝練。朝のうちは気温が低めだったので，大げさかとも思いつつ，冬生地長袖Verdadジャージ＋新3Dパッド付きタイツ＋指付き手袋を着用していった（靴は普通？のもの）。結果的にはそれで丁度よかった。今日はこれまでと比べて高速度を維持できたような気がする。約57分，約26.0km。体重64.4kg。体脂肪率15.5%。

(仮称)厄除祈願号本体は半つや消し黒色で，昨日タッチアップ用塗料を塗ったところのつやが目立ったので，仕事から帰宅後，フラットベースを混ぜたタッチアップ用塗料を上から塗り重ねた。

知夫里島にて

Rollei35/40mm Tessar,f3.5　 '07.08.23

NikonF2復活？他

昨夏，隠岐に旅行した際に，NikonF2の部品の一部（モータドライブ連動カプラー）が欠落していることに気付いた。引っ越しの際に，何かの拍子で外れてしまったのかもと思い，除湿箱の中を探すも見つからなかった。無くても撮影に支障はないけど（多分），気分的に落ち着かず，そのためにF2を持ち出す機会も減りつつあったが，先日，某オークションで落札して装着。これでF2を持ち出す機会も増えるかどうか。

休養日。昨日は何ともなかったが，気温が急激に変わったせいか，今日は一日鼻づまりがひどかった。夕食後，(仮称)厄除祈願号の錆チェンジャーを塗った上から，タッチアップ用塗料（PACIFIC-18の付属品）を塗っておいた。

NikonF photomic FTn/AF Nikkor 180mm,f2.8 '08.04.15

リハビリ走他

慶応義塾の創立150年を記念し，明日から，大分県中津市（福澤先生旧居前）と東京都港区（三田キャンパス）を結ぶツール・ド・慶應1200kmが開催されるとのこと。山陰側を通るようなら応援でも，と思ったけど，残念ながらコースは山陽側。

ようやく体調も回復。
今日は職場の人（最近，ロードバイクを買った人。今度の石見グランフォンドに参加予定。）と走ることになった。その石見グランフォンドに備えて，(仮称)厄除祈願号＋手組みOPENPRO車輪の組み合わせ。暖かかくなるということだったが，朝のうちは涼しいかもと思い，薄手長袖下着＋夏生地長袖Verdadジャージ，3Dパッド付きビブショーツ＋膝ウォーマー，指切り手袋，夏用靴の組み合わせ。長距離は100kmまでしか走ったことがないという話だったので，今日は昨年の出雲路ワンデイランのコースを走ることに。とはいえ，こちらも病み上がりなので，様子を見ながら全コースを走るかどうかを決めることに。
松江市街地が起点だったので，まずは北山広域農道からスタート（今年の出雲路センチュリーライドは松江イングリッシュガーデンが起点となるみたいなので，似たような感じのコースになるかも？）。HRMの調子が悪く，速度信号が途切れ途切れで，動いたり止まったりの繰り返しだった。昨年のコースを忠実に辿る。平田に入った辺りで，強い向かい風に悩まされる。宍道萬古館で小休憩。この間に，前輪の磁石の位置を少し上げたら，HRMが普通に動くようになった（昨日まで前輪をいじっていた際に磁石の位置がずれてしまっていたみたい。）。
その後は緩やかなアップダウンが続く農道。玉造温泉には寄らず，そのまま八雲方面を目指す。途中でトイレ休憩をして，今回のコースの一番の峠へ。さすがに登りでは暑かったので，前チャックを全開することに。この登りで温存していた？ローギア（39T×25T）を使った。広瀬運動公園でまたまた小休止。自販機でコーラ500mlを購入し，少し飲んで，残りをボトルに移す。今日も，GPSに使いかけの電池を入れてきてしまい，残量表示が0になったので，広瀬運動公園を出てすぐ見えたショッピングセンター内の100円ショップで単4電池2本を購入（今度から予備電池を持ち歩いた方が良いかも。）。中海干拓地に入った途端に，強烈な向かい風。結構消耗したので，東出雲町内のコンビニ前でまたまた小休止。コンビニでアクエリアス500mlを購入。小休止の間に，前ブレーキの左側のシューの位置を少し調整。
中海大橋を渡って，大根島へ。最初の堤防道路は，追い風で，とても楽だったが，その分，大根島からの帰路は向かい風で難渋。国道431号線に出たところで，今日のところはこのまま帰ることにした。431号線も，本庄付近からは遮蔽物が無くなって向かい風に晒された。枕木山脇を通過する際に，一寸寄っていこうかと提案したが，即座に却下された。そのまま国道431号線を走り，途中で同行者と別れ，15時30分過ぎに帰着。約6時間54分，約142.6km，累積高度1795m。体重61.8kg。体脂肪率15.5%。走行中にフラスコ型ボトルのCCDドリンク＋羊羹9本を補給した。休憩を多く取ったおかげか，普段走っているところより平坦区間がおおかったおかげか，140kmを走ってもそれ程脚の疲れは感じられない。

（本日の走行経路）

風呂に入ったところ，手首のところ（長袖と手袋の間の隙間）と脹ら脛のところ（膝ウォーマーの境）が日焼けできれいに色分けされていた。顔には日焼け止めを塗っておいたけど，他の部分のことはすっかり失念していた。

今日の休憩中に，(仮称)厄除祈願号のトップチューブのワイヤーガード付近の錆がひどくなっているのに気付いた。塗装の下で錆が進行していて，塗装が剥げかけていた。ここは，したたり落ちる汗でどうしても錆びやすくなってしまう場所。帰宅後，錆落とし剤（コンパウンドに近い性状か？）を付けた布でゴシゴシ擦り，剥げかけていた塗装毎錆を剥がした。その上から，錆チェンジャーを塗っておいた（街乗りピストの錆が出ていたボトルケージ等にも錆チェンジャーを塗っておいた。）。さらに，小休止の間に少しいじった前ブレーキの左側のシューの位置が気に入らなかったので，もう一度調整し直した。

最近買った本他

「ロードバイクの科学」ふじいのりあき著
いろいろ参考になることが多い。読んでいてとても楽しい本。

昨日は，リエージュ・バストーニュ・リエージュの生中継を観戦しながら，手組みOPENPRO前輪の整備の続き。夕食前に74DURAハブの玉押しに虫食い跡を見つけた時点では，「また某一番店に部品を注文すれば良いか…。」と思っていたけど，webで調べたらもう取り扱っていなかった（中の上ショック）。暫定的に，同じ74DURAハブを使っている旧GP4前輪から部品を移植することも考えたが，シクロクロスの季節になれば両車輪とも必要になってくるし，問題を先送りにするだけだとと思い断念。いっそのこと，チーム員のＴ志宏氏から貰ったSansinのMicroLiteのハブで前車を組み直そうかとも思ったが，不安要素がいくつもあったので（1.今から間に合うかどうか，2.スプラインドライブのニップルが再利用できるかどうか，3.むき出しのシールドベアリングの耐水性は大丈夫かどうか），
これも踏ん切りがつかず。「腐っても鯛，破れても小袖，虫食いでもDURA」なんてことはなく，「虫食い跡のあるDURAよりは，傷のない下位グレード品」ということで，取りあえず，家にあったグレード不詳の玉押しで組んでみることにした。

右が74DURAの玉押し。ベアリング玉に当たる部分の形状はほぼ同じなので，これなら何とかなりそう（なお，DURAの方が，ハブ軸の中心部に向かう部分の長さがあり，しっかり固定できるような形状になっている→この辺りがDURAグレードと下位グレードの差か？）。ただ，組み上げた状態で1mmほど短くなってしまった。適当なスペーサーが手元になかったので，翌日以降に持ち越しに。後輪と同様にミシュランのサラサラグリスを詰めて，ハブを仮組みし，振れ取りをして，昨晩の作業を終えた。

リエージュ・バストーニュ・リエージュの方は，終盤にかけて目の離せない展開。P.ベッティーニのアタックは別次元の速さだったし（残念ながら結果には結びつかなかったが。），シュレック兄弟の波状攻撃も盛り上がったし，最後はA.バルベルデが優勝を決めてくれたし。

休養日。ただ，風邪の方は，ようやく快方に向かってきたみたいで，喉の痛みも軽減し，症状は鼻風邪に移行。明日からは走れそうな気配。

「逃した魚は大きい。」ということで，7850-SLを落札できなかった悔しさが募る一日。

昼休みの間に街乗りピストでＤＰＥ店まで出掛け，現像の終わったリバーサルフィルムを受け取る。帰りには，ホームセンターに寄って，適当なワッシャーを見繕って購入。外径が大きすぎるのが気に入らないけど，そこは妥協（併せて，我が家の白熱灯を全て蛍光灯に換装するために，蛍光灯球をまとめ買い。）。

夕食後，そのワッシャーを使って昨日の作業の続き，にとりかかったが，きつくて強くねじ込むようにして入れないと嵌らなかった。穴の大きさの比較用に持参したのが，ロックナットだったのがいけなかったみたい。これでは微妙な調整は無理なので，急遽，倉庫内のネジ等が入っている小箱を物色してたら，内径は十分で，外径も小さい座金を発見。最初からこっちを良く探せば良かった。その座金を使って前ハブを組んで取り敢えず手組みOPENPRO前輪も復活。旧GP4前輪のスムーズな回転に比べると，ハブの回転に何か若干引っ掛かるような感触があるのが気に入らないけど，そこは我慢。

最近ショックだったこと＋今日の昼飯他

大ショック：せっせと手持ちの全てのクイックの重量を量ったのに，そのメモを無くしてしまったこと。
小ショック：某オークションで落札しようかどうか逡巡していた車輪が，先に落札されてしまったこと。

今日も喉が痛い状態で起床。休養日。

妻のリクエストで，「平成の大遷宮」に伴い，一般公開された本殿（国宝）を拝観しに出雲大社まで車で出掛ける（風邪薬を飲んだので，運転は妻。）。長蛇の列が出来ていて，並ぶこと1時間ちょっと（寒くないよう重装備で出掛けた。）。ご本殿を拝んだ後，これも妻のリクエストで日御碕灯台まで足を伸ばし，海鳥が飛び交う経島を眺める。

斐川町まで行き，「クルトン」にて，とろーり玉子のオムライスの昼食。

夕方から，手組みOPENPRO車輪の整備。前輪のハブにガタがあったのに気付いた。グリスを注入するためにバラしたところ，玉押しに虫食い跡があった（中ショック。)。その前ハブの方は後回しにして，先に後ハブをばらし，洗浄し，ミシュランのサラサラグリスを詰めて組み，さらに振れ取り。夕食の時間になったので，ここで中断。

夕方になって，少し体調が良くなってきたような感覚。明後日くらいから走れたら良いのだが…。

今日の昼飯＋自転車いじり他

島根県立美術館にて，パスタランチセット（筍と小エビのイカスミソース）を食す。

今朝の時点でさらに症状が悪化。鼻づまりまで出てきた。当然休養日。そんな調子なので，家でおとなしくしていれば良かったのに，県立美術館まで街乗りピストで出掛け，「パリ→ニューヨーク　20世紀絵画の流れ展」や切り絵展（これがもうすぐ展示期間満了になる。）を鑑賞。風が強く難渋した。さらに調子を悪くして？帰宅。

夕方，自転車いじり少々。石見グランフォンドに備えて，(仮称)厄除祈願号のブレーキシューを新品と交換（作業前に，リム幅のある手組みOPENPRO車輪を装着した。）＋シューが厚くなった関係で，ブレーキのワイヤーの位置を少し調整。その際，ついでに，後ブレーキの”舟”を，これまで使っていたXTのものから，XTRのもの（以前に某オークションで落札した品で，単に色＋ロゴが違うだけのもの。）に交換。後のシューは結構すり減っていたが，前のシューはまだまだ十分な厚さで，もう少し使えそうだったので，これを(仮称)煩悩退散号の前ブレーキに移植した。

永久マッチ他

以前，山サイの時に点火装置のないストーブ（SNOWPEAK「地」）用に購入したもの（だったかな？）。
今は職場でお香の点火用に使っている。先日，磨り減って薄くなったフリントの一部が折れてしまった。そろそろ限界が見えてきたか。

そういえば，我が家のストーブ2個（「地」及び「PRIMUS IP-2243」）を使わなくなって久しい。
自転車を始めたばかりのころは，ザックにストーブを入れて行き，1人でラーメンを作ったり，お茶を入れたりしていたし，本格的に競技を始める前は，仲間とMTBで里山に入っては，山中でストーブを使った昼食（やはりラーメン）を楽しんでいた。
名古屋を離れ，本格的に競技を始めるようになってからは，そのような機会も無くなってしまった。
理由として，1人で走ることが多くなったことや，山を走ることが少なくなったこともあるけれど，一番大きなのは，限られた時間の中で出来るだけ多く長く走っていたいと思うようになったという心境のせいかもしれない。
浜松時代からは，1人で走る時は，食事も走りながら摂ることばかりで，信号待ち以外で止まるのは，トイレやパンク修理等機材の不調，自販機等での飲み物補充の時くらい（＋たまに写真撮影）。
もしかしたら昔のような心のゆとりが無くなったせいなのかもしれないが，当面は今のまま走りに集中しておきたい。
競技から引退したその時は，別の走り方を考えることになるのかもしれない。

今朝も喉の痛みが残っていたので，休養日。

帰りに，街乗りピストでＤＰＥ店に寄って，宍道湖の夕日を撮影したリバーサルフィルムを現像に出した。

その街乗りピストのタイヤの空気圧が減っていたので，帰宅後，空気を入れようとしたところ，後タイヤに，縦方向と横方向の大きな傷が付いているのに気付いた。タイヤ交換を…とも思って一旦は車輪を外したけど，深さはそれほどない様子なので，結局，靴底修理剤で埋めて使うことにした。

石見グランフォンドの大会要項が届いた。開催まであと僅か。それまでに体調を回復させておきたいところ。

夜，(仮称)厄除祈願号の内チェーンリングを38T→39Tに交換。さらに，手組みCXP30後輪のスプロケットを，9S用13T-23Tから，8S用13T-26Tに交換し，これを(仮称)厄除祈願号に履かせた。

足立美術館庭園

Rollei35/40mm Tessar,f3.5　'07.08.20

木次桜祭りにて他

GR Digital/28mm '08.04.08

昨夜の飲酒のせいで，やや頭が重く，二度寝しかけたけど10分後に何とか起床。明け方まで雨だったので，泥よけ付き(仮称)厄除祈願号＋手組みOPENPERO車輪26C付きでで(仮称)佐太神社朝練。放射冷却がなかったせいか，暖かく感じたので，長袖下着＋泥プロジャージ（＋腹巻き），新3Dパッド付きタイツの組み合わせで十分だった。約59分，約26.0km。体重63.0kg。体脂肪率15.5%。

午後から有休を取って，妻とともに木次の斐伊川堤へ。今日はLeicaM2＋GR28mm（RVP100）。奇しくもデジカメ（GR-Digital）と同じレンズとなった。少し雲が多く，日が差すのを待っての撮影となった。ここでフィルム1本（36枚撮り）を撮り切った。その後で三刀屋川堤へ移動したが，こちらでは雲に遮られてしまったので，あまり撮影できずに終わる。

帰宅後，街乗りピストの後泥よけを少々いじる。走行中にずれてタイヤと接触することが続いていたので，取り付け部分に両面テープを貼ってみた。

夕食前には，手組みOPENPRO車輪のタイヤを，SPECIALIZED PRO CIPOLINI 26C→Panaracer EXTREME VALIANT EVO2 23Cに交換。チューブも，R-airの32mmに交換。後者は，以前にチューブを何本もだめにしてしまったタイヤだが，コツを掴んだ
（バルブ付近を最後に嵌める。）おかげで，今日はタイヤレバーを使わずに納めることができた。

開花間近？他

6時前に起床。6時30分過ぎ出発。今日は(仮称)呂台専用号＋手組みXR-300車輪。天気予報では朝のうちは晴れでその後は曇りとのことなので，先週より暖かい格好の方が良いかと思い，長袖下着1枚＋半袖ジャージ＋防風ジャケット，3Dパッド付きタイツ＋膝ウォーマー，腹巻き，ユニクロ手袋，防水靴を身につけた（RESPROのマスクは無し）。今日も先週と同じコース＋多古鼻往復。鉄フレーム＋鉄下駄の先週よりは速く走ることができたか。チェリーロードの桜は，野波側入り口の木はつぼみも大きくなっていたが，その他はまだまだという感じだった。でも原発裏山では，開花している木もあった。約5時間36分，約127km，累積標高1811m。体重61.4kg。体脂肪率17.5%。
今日はフラスコ型ボトルにCCDドリンクを溶いたもの，塩羊羹（50g）1個，芋羊羹（約15g）2本を補給。

今日の課題の一つであった，BBBの三色ブレーキシュー＋手組みXR-300車輪の組み合わせ，速度操作をするのは特に問題はない水準だったが，CLASSICSPROやOPENPROと比べるともう一歩という感じがしないでもない。今度，CXP30と比較してみたい。

(仮称)呂台専用号の汚れが気になったので，夕方前から洗車。ついでに雨の後で走って汚れていた(仮称)厄除祈願号も。後者は，チェーンに錆が浮いていた。ＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥのチェーン用ワックスKryTechは防錆性が皆無に近いという話を聞いていたけど，まさにそのとおり（同じワックス系でもホワイトライトニングはもう少しマシだったような…。）。結局，2台ともチェーンをホワイトライトニングのクリーンストリークで洗浄し，ＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥのテフロンプラスドライ潤滑剤を塗った。(仮称)厄除祈願号については，前ブレーキ左シューの位置を調整＋ハンドル位置を修正した。ハンドルが下がってしまうのは，ステム（クランプ径25.8mm）とハンドル（直径26.0mm）が合っていないせいかもしれない。

自転車日和？他

5時50分くらいに起床。6時40分くらいから(仮称)厄除祈願号＋手組みCXP30車輪で走りに出る。どの程度の衣類が適当か悩んだ末に，長袖下着2枚＋冬生地Verdadジャージ，3Dパッド付きタイツ＋膝ウォーマー（タイツの内側に着用），ユニクロ手袋，防水靴という組み合わせにした。さらに，先日入手したRESPROの空気清浄マスクを着用してみた。まずは美保関を目指す。走っている時は特に問題はないが，信号等で止まると，鼻の所の隙間から漏れた暖かくて湿った呼気で眼鏡が曇ってしまい，やや難渋した。着用して走るのは初めてだったこともあり，なかなかしっくりこない。それでも平坦区間は普通？に走れたけど，美保関灯台への登りの終盤，かなり息苦しくなってしまい，我慢できずに外してしまった（慣れるまでは朝練等で使うに止めた方が良いかも。）。美保関灯台からの帰路，今日は早めに日本海側に出て，そのまま西へ。七類港は丁度フェリー2隻が出港を待っているところだった。裏枕木山を，とも思ったけど，激重CXP30車輪での登りは辛いのでパス。島根町でトイレ休憩。前回は恵曇で日本海を離れたけど，今回はそのまま西に向かう。海岸線沿いのアップダウンがかなり辛い。海岸線を離れ，出雲市に入った後で，北山広域農道で帰路に。ここのアップダウンも辛かった。約5時間28分，約120km，累積標高1640m。体重61.6kg。体脂肪率16.5%。走行中に芋羊羹4本，塩羊羹2本を補給。春の間に，今回のコースで日御碕灯台まで足を伸ばし，「(仮称)出雲路ワンデイラン200超」を実現させたいところ。

帰宅したところ，サイスポ誌が届いていた。

街乗りピストで妻とともに緑のモスバーガーまで行き昼食。

夕方から自転車整備少々。(仮称)厄除祈願号のチェーンにＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥのワックスを塗る。錆が出始めていた街乗りピスト，妻用自転車，同折り畳み自転車のチェーンは，耐久性重視で，ＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥのXCルブを塗った。

今日の夕食他

鶏肉の煮込み（水は使わず，野菜と一緒に圧力鍋に放り込んで作ったもの），東京で行きつけだったチーズ屋から取り寄せたコルシカ島産羊のチーズ，三次ワイナリーで買った生ハム，そしてケッパーベリーのピクルス＋スペイン産赤ワイン。

昨日の酒が残っていたせいで，今朝は頭が重く，休養日。

夕食後，（ちょっと高めの）練習用チューブラタイヤからの両面テープ残さ外しの続き。前回と同様の作業。1本は何とかなりそうな段階まで除去できた。もう1本は大雑把に取ったところで諦めた。そのまま放置すると，剥離剤でタイヤが劣化しそうだったので，2本とも風呂場で水洗いをした。明日は午前中だけ走る予定。この前，ロードバイク(仮称)呂台専用号に付けて走った手組みXR-300車輪のスプロケットを，8S用の13T-23Tに交換し，(仮称)厄除祈願号に取り付けた。気がつくと，ブレーキシューが結構減っていたので，ワイヤーの位置を少し調整。

へろへろ…他

7時20分過ぎに，午前中一杯を目処に走るつもりで，(仮称)呂台専用号＋手組みXR-300車輪で出発。今日は，半袖発熱素材下着＋長袖下着＋半袖ジャージ＋防風ジャケット，新3Dパッド付きタイツ＋前面エントラントタイツ（膝にはスポーツバルム赤2番），腹巻き，発熱素材内手袋＋防寒手袋，耳ウォーマー。走り始めの時点ではまだ気温が低くて少々寒かった。最初は，美保関灯台との間を2往復するつもりだったが，昨日の疲れが残っているのか（結構思い切り踏んだ），昨日より”軽い”自転車のはずなのに，なかなか速度が上がらない。美保関灯台からの帰路は，向かい風で，さらに速度が落ちた。この時点でやる気が50%くらい消失。とても，もう1往復する気になれなかったので，途中から日本海側に向かった（出雲路ワンデイランのコース）。登り区間はさらにきつく感じた。調子がいまいちだったけど，チェリーロードを走ってみた。こちらも例の奴が飛び始めたみたいで，花がむずむずしていた。最後は県道175号線を通って帰宅。約3時間27分，約84.1km。体重61.4kg。体脂肪率16.5%。
今日はボトルにCCDドリンクを入れていった（最近は，専ら，賞品のポカリスエットばかり）。美保関でのトイレ休憩中に芋羊羹を2本，日本海側を走行中に同じく2本を補給。冬場の厚手の手袋だと，なかなかポケットから芋羊羹を取り出せなかった（結局は，外手袋を外して取り出した）。

午後からちょっとだけ出勤。

夕食前後で，昨日パンクした練習用チューブラ車輪の前輪に新しいタイヤを貼った。タイヤを延ばすのを失念し，先にタイヤにリムセメントを塗ってしまったが，何とかタイヤを取り付けることができた。が，その後で，(仮称)厄除祈願号に装着状態だった同後輪が大きく振れているのを発見。スポーク1本がニップルの根本で折れていた。やむを得ず，(仮称)厄除祈願号の車輪を，手組みOPENPROと交換した。

昨日買ったワイン他

ラベルの柄に惹かれ，つい選んでしまったチリワイン「Cono Sur Pinot Noir」。
空けるのは週末になってからか。

今朝，外を走るつもりで起きた時点で雨音。もうちょっと布団で粘ってからローラー台，と思っていて，気付いたら寝坊（最近，続いているパターン）。結局，休養日。

夜，旧GP4後輪のグリスアップを果たす。74DURAハブは，グリス補充用の穴があるけど，古いグリス？で回転が渋くなったハブは，結局分解して洗浄するので，グリス穴はあまり役立っていない。最近のハブではほとんど見かけなくなったのも，そういった理由なのかもしれない。

明々庵にて他

GR Digital/28mm '08.02.17
積雪のピークもこれまでか？

昨日の体調不良を引きずっている感じだったので休養。

昨日の時点で，funride誌が届いていた。「サイクリスト的普段着のススメ」がちょっと気になった。

石見グランフォンドのチラシが届いた。そろそろオフシーズン中の競技や行事参加計画を立てないといけない。

夕食後，旧GP4前輪の調整。74DURAハブまで付いていたグリス穴から，パーツクリーナーを流し込んで，古いグリスを洗い出したけど，何か異物が入り込んでいる感じだったので，結局ハブをばらして洗浄。最後は，耐久性重視で，ＦＩＮＩＳＨＬＩＮＥのグリスを充填して組立。

雪中ライド他

GR Digital/28mm '08.02.16

午前中は，車検切れぎりぎりのところで，雪の中，車を車検に出す。帰りは雪の中，(仮称)厄除祈願号＋シクロクロス用ダイヤモンド柄タイヤ付きで帰宅。軽めのギアで，新雪の中を走ったら，これが結構楽しかった（車のタイヤで踏み固められた部分を走った時は気を遣ったけど）。予想以上に暑くなって汗だくになった。ちゃんとした格好で，もっと走れば良かったと後悔。

帰宅後，妻とともに雪の松江を撮影するために外出。今回も，GR-Digitalは，レンズ保護のため，アダプターにフィルターを装着した大袈裟仕様。日が差したり，吹雪いたりの不安定な天候。残念ながらお目当ての堀川遊覧船は，運行中止で，乗れず終い。帰宅してから玄関前の雪かき。

昼過ぎから職場へ街乗りピストで出掛けた。一時太陽が出ていたこともあり，路面の雪はだいぶとけていた。思った以上に長引いたせいで，帰宅が遅くなり，予定していたローラー台にも乗れずに終わる。

夕食後，旧GP4車輪＋バッテン車輪から，両面テープを剥がした。前者は振れ取りも実施。あとは，ハブのグリスアップと，スプロケットを外せば整理終了の見込み。

パンクの原因他

島根シクロクロス最終戦でパンクしたTUFOのダイヤモンド柄タイヤ。実は，以前から空気の抜けが早かった（それがスローパンクに因るものか，それともバルブ頭の締め付け不足によるものかは不明）。もしかしたらパンク修理剤で復活できるかな？と思っていたけど，先日のシクロクロス用タイヤの整理整頓の際に確認したところ，脇に何かで切ったような傷が入ってそこから勢いよく空気が抜けていた。これがパンクの原因か，それともパンクした後にそのまま乗車していた際に切れてしまったものかは，今となっては分からない。いずれにしても残念ながらゴミ箱行き。

昨日までに，ホームページに，今期のシクロクロス参戦の報告文を掲載し終えた。

今日は，朝ローラー台1時間。体重63.2kg。体脂肪率17.5%。チョコレートが原因か，それとも暖房が乏しい家の中が余りに寒くて，身体が自己防衛のために脂肪を付けているのかは不明。

書き忘れていたが，昨日，街乗りピストの革製バーテープとサドルに給脂した。今日は通勤で使ってみたけど，しっとりとした革製バーテープの握り具合が非常に良かった。
帰路，その街乗りピストでホームセンターに寄ってみた。ジャージ用の伸縮性のある洋服用補修材を探してみたけど，売ってなかった。雪が降りだした中，帰宅。

夕食後，旧GP4後輪の振れ取り。大きな振れはないように見えたけど，振れ取り台に乗せてみたところ何カ所か振れが出ていたので修正。

バレンタインということで他

休肝日の予定だったけど，食後に，デザートビールとしてチョコレート発泡酒を飲む。普通のビールみたいに，ぐいっと飲むのではなく，ちびりちびりと，妻の作ったチョコレートを肴に。なかなか良い感じだった。

起床した時点で，雪は降っていなかったけど，凍結している感じだった。朝ローラー台1時間。体重63.0kg。体脂肪率17.5%。

夕食前後に，昨晩に引き続き，手組みCXP30前輪の両面テープ剥がし。途中で切れないよう根気良く作業をして，こちらも完結。SUPERBEPROの前ハブの回転の良さは健在。オフシーズンの間は，平地の決戦用車輪として使おうかと思案中。

自転車用のライトに採用したLED式ミニマグライト，筒の中で電池がカタカタ動いているのが気になったので，電池の周囲に紙を巻き付けたところ，改善した。

路面凍結他

GR Digital/28mm '08.02.13

朝，通勤途中で雪をかぶった松江城を橋の上からGR Digitalで撮影。
雪に備えて，アダプター＋フィルター＋フードを付けていったけど，丁度晴れ間だったので不要だった。
ただ，橋の上は，歩道も車道も凍り付いていて，少々怖かった。

今日も休養日。布団の外の寒さと，布団の中の温もりとを比べて，後者を選択してしまい，離床できずに終わる。

夕食前後に，手組みCXP30後輪の両面テープ剥がしの続き。何とか作業を終えた。次は前輪。その後はバッテン車輪か旧GP4車輪からの両面テープ剥がしが待っているし，手組みXR-300車輪もロード用に換装したいところ。

人数制限？他

京都車連のHPによると，関西シクロクロスへの参加人数が増えすぎてしまったため，定員制も考えなければならない状態に来たらしい。
ちょっと残念。来期の参戦はどうなることか…。

それにしても，もっと関西以外の地域のシクロクロスにも目を向けても良いのでは？
関西では，
　　参加人数が多い→盛り上がる→ますます参加人数が増える
という具合なのに，関西以外の地域では，
　　参加人数が少ない→盛り上がらない→参加人数が減る
という悪循環に陥っている（私見）。
関西シクロクロスだけがシクロクロスではない。もっと地元のシクロクロスを大事にしないと。
ということで，来期も地元優先で参戦する予定。

今日は休養日。夕方から本格的？な雪。先週末，もっと長距離を走っておけば良かったと後悔。

夕食前に，手組みCXP30後輪の振れ取り＋TUFOの両面テープ剥がし。この後輪は，取り敢えず入手した600アルテグラのハブで組んだもので，シーズンが終わってから別のハブ（900XTRを入手済み）に交換しようかとも思ってたけど，ハブ自体は結構状態が良いので，もう少し使ってみることにした。夕食後は，その手組みCXP30後輪から，下地？に使っていた両面テープ剥がし。これがすぐに千切れてしまって難航。半分ちょっと剥がしたところで挫折。

美保関灯台前から他

昨日は雲の中に隠れていた大山，今日はきれいに見えた（空がもう少し青ければ…）。

午前中は，シクロクロス用チューブラタイヤの整理等。旧GP4，手組みCXP30，バッテン車輪（REV-X）からタイヤを剥がした。CXP30のは，力を入れずに両面テープとタイヤが剥がれてしまった。やはりリム断面のRが合わなかったのか…とも思ったが，バッテン車輪の方がRはきつい感じ。この辺り，もう少し研究の余地がありそう。旧GP4，バッテン車輪は，一部タイヤ側に両面テープが残ってしまったが，何とか剥がすことができた。旧GP4に使っていたGrifoNerve32Cの1本はフンドシがボロボロ。タイヤはもう少し使えそうだけど，引退させた方が良いか…。昼になったので作業を中断。

昼食後，14時40分くらい発で，(仮称)厄除祈願号＋手組みOPENPRO26Cタイヤ付きで練習へ。昨日の衣類はまだ完全に乾いていなかったので，長袖下着2枚＋泥プロジャージ＋冬用ベスト（フリース生地・前面防風素材），下は新3Dパッド付き膝丈ビブショーツ＋脚ウォーマー（レーパンの上から着用）＋前面エントラントタイツ（昨日は洗濯に出さなかったもの），発熱素材内手袋＋防寒手袋，耳ウォーマーの組み合わせ。昨日と趣を変えて，出雲市方面に西進してみようかと思ったけど，帰路が向かい風になりそうだったので，結局，また美保関を目指した。走り始めてすぐ，サドルが低いように感じたので，3，4mmくらいピラーを上げた。相対的にタイヤが細くなったおかげで，1段重いギアを高ケイデンスで回すことができた。美保関灯台への登り，昨日はシッティング縛りで走ってみたけど，一昨日の2時間超のローラー台以来，尻が痛んで辛いので，今日はダンシング。昨日より速いペースで走れたので，帰りに寄り道していこうかと思ったが，松江市街まであと10kmと迫ったところで，HRMの表示が止まっているのを見て（信号待ちの再スタートの際，オートが上手く働かなかったみたい），気力が失せたので，まっすぐ帰った。昼にカロリー値の高い食事をしたおかげか，今日は補給食を摂らなくとも空腹感に苛まれることはなかった。約2時間30分（多分），約63km＋α。体重62.6kg。体脂肪率15.5%。

左大腿部脇の傷口も，ほとんど皮膚が再生したが，一ヶ所，えぐれてしまっていた部分だけがまだ傷が残っている。テープを貼っていた部分のかぶれがひどいので，サランラップ療法は終わりにして，傷が残っている部分だけ”きずパワーパッド”を貼った。

夕食前に，使い古しのシクロクロス用チューブラタイヤを，布団圧縮袋に入れ，掃除機で圧縮して倉庫に片付けた。夕食後，手組みCXP30前輪の振れ取り。前輪だけで時間切れとなってしまった。

防寒SPD靴他

SHIMANOのSH-MW02。これまではボロボロのシューズカバーで対応していたけど，この冬からこれを導入。防水性もばっちり。

午前中に，シクロクロス用チューブラタイヤの整理。取り敢えず新品8本（在庫しすぎ！）を，布団圧縮袋に入れて，掃除機を使って空気を抜いた。その後，未使用品butセメント付きタイヤのセメント剥がし。カチカチに乾燥しているセメントは，ある程度は物理的に剥がせたが，こればかりだとフンドシを痛めてしまう（前にフンドシがボロボロになったのもそのせい）。途中から，昨日使ったシール剥離剤を使ってみたところ，セメントの塊を溶解することはできた。途中で中断。

昼前に，妻とイベント会場まで散歩。その後昼食。

15時から，(仮称)厄除祈願号＋練習用チューブラ車輪（ダイヤモンド柄タイヤ）で，久々に外に走りに出掛ける。週末毎にシクロクロスだったので，朝練以外では，走り初め以来か。雪解け水がありそうだったので，前後に似非フルガードの泥よけを装着（以前に付けた時は太目のタイヤとの干渉で苦労したが，今回は問題なかった）。平坦基調のコースということで，国道431号線で美保関灯台を往復。時折車が通るけど，西進（出雲大社方面）よりは少ないはず。美保関灯台の駐車場も，春～秋に比べると車が少なかった。トイレ1回。旧POLARボトル大にポカリスエット＋クエン酸を入れていったが，残り10kmくらいで飲みきってしまった。あと，補給食を持っていくのを失念したため，最後はハンガーノックを心配しながらの走りになった。約2時間45分，約63km。体重62.4kg。体脂肪率16.0%。

久々の日中走ということで，衣類の選択で少々迷った。結局，上は長袖下着2枚＋防風ジャケット，下は新3Dパッド付きタイツ＋前面エントラントタイツ，薄手内手袋＋防寒手袋，耳ウォーマーにした。首ウォーマーを着用するかどうか迷ったけど，結局パス。で，日が出ているうちは上記組み合わせで十分だったけど，日没が近づくと，ぐっと冷えて，少々寒かった。

夕食後，手組みOPENPRO車輪をロード用に換装。バスターXを外したところ，内側が泥水で汚れていたので，リムテープを外して掃除。オフトレ用26Cタイヤを取り付け，スプロケットも12T-25T（8S）を取り付けた。チェーンを長くしたりしたせいか，若干変速不良が生じていたので，ワイヤーの張りを少し調整した。

練習再開他

シクロクロスで使うには，上からカバーフィルムを付けるなりしたほうが良いみたい。

HDD/DVDプレーヤの修理，10時に来て，40分くらいでDVD部分を交換して完了。\25,620也。DVD部分は総入れ替えになった。今度は多分大丈夫なのを入れたのだろう。多分。溜まっていた録画をDVD-Rに焼き付け。

午前中，(仮称)厄除祈願号のオフシーズン仕様換装の仕上げで，ボトルケージを取り付けた。あと，練習用チューブラ車輪後輪に振れが生じていたので，自転車に付けたまま振れ取り。(仮称)腰痛対策号の方は，汚れた白色バーテープを取り去った。今後，ハンドルを交換する予定。

昼食後，街乗りピストでホームセンターに出掛ける。オフシーズンの間のチューブラタイヤ保管用に，衣類用の圧縮袋を買おうと思っていたのだが，布団用の圧縮袋の方が安かったのでそちらを購入（ちとでかいのが難点だけど，一部だけに入れれば一緒かと…）。

帰宅後，(仮称)腰痛対策号にもボトルケージを取り付けた。あと，アンカープラグが若干緩んでいたので締め直した。ハンドル入れ替え（PRIMA199→タキザワオリジナル）に着手しようかと思ったけど，ついでにブレーキ用ワイヤーも入れ替えた方が良いかと思い，今日のところは作業中止。

練習再開ということで，夕方から昨年のジロのチマ・コッピステージを見ながらローラー台2時間15分。左大腿部脇に付けたままのサランラップ（＋周囲のテーピング）が若干邪魔だけど，何とかなった。体重62.2kg。体脂肪率16.5%。新型POLAR大ボトル＋αのポカリスエットを用意して臨んだけど，最初のうち飲むペースが早すぎたのか（そのせいもあって，途中でトイレ中断3回），最後は飲み物切れの状態。旧3Dパッドレーパンでのローラー台は2時間が限界みたい。

その左大腿部脇の傷口は，皮膚再生までもう少し時間がかかりそうな感じ。周囲のかぶれが少々辛いレベルになってきた。

夕食後は，ロード用のチューブラタイヤの両面テープ剥がし作業。昨年のうちにホームセンターで買ってあったシール剥がし剤のスプレーを吹きかけて作業したが，すんなりとはいかず，結局，最後は力業。親指が痛くなったので，大雑把に剥がしたところで中断。

HDD/DVDプレーヤー故障他

2年くらい前にもDVDの書き込みができなくなり，修理してもらったHDD/DVDプレーヤ，昨年くらいからまたまたDVD-RAMの読み込みや書き込みができなくなっていた。昨年の間はDVD-Rだけを使って我慢していたけど，今年に入ってから，ついにDVD-Rも認識しなくなっってしまった。
DVD部分だけ自分で交換してしまう人もいるみたいだけど，ちょっと自信がない。いっそのこと買い換えを，とも思ったけど，それはそれで結構な出費がかさむので，結局，出張修理を依頼することにした。対応は非常に早く，明日にも来てくれることになった。

今日も休養。西日本チャレンジまであと約1ヶ月。明日からはローラー台を再開したいところ。

昨日に引き続き，今朝も起きたら一面の銀世界。昨日より積雪量は多かった。ただ，一昨日の夜は屋根から落ちる雪の音がうるさくてなかなか眠れなかったが，昨晩は全く音がしなかった。同じ雪でも，雪質が違っていたみたい。

夕食後，自転車いじりに着手。(仮称)厄除祈願号をオフシーズン仕様に改装。クランク＋チェーンリングを，SUPERBEPRO，51T-38Tにすることにした。ついでに，BBを，旧々？Centaur（299g）を，昨秋上京した際に買ってあった旧Centaur（234g）と交換。65gの軽量化（但し，新品のせいか？回転は使い古しのBBの方が上）。チェーンリング交換に併せて前変速機（＋チェーン脱落防止具）の位置も変更し，さらにCONEXのチェーンの駒も4つ追加した。

島根シクロクロス第2戦他

来待石の狸の新婚カップルに見守られながら。

濡れた舗装路上での落車2回。パンク1回。-1周回。3位/4人（出走・完走）。
野洲川はとんでもないコース状態みたいだけど，こっちは小雨がぱらつく程度で済んだ。
これで前途多難だった今期のシクロクロスも終わった。

今日は6時30分に起床。朝食を済ませ，8時30分に家を出て，下道を走って，9時過ぎには会場に着いた。
地元開催は本当に楽。

レース後は，2台のシクロクロスバイクをお手製「弱高圧」洗浄機で洗車。片付けも手伝おうと思ったけど，既にコーステープ等も回収済みで，小さなコーンを1つ回収しただけで終わった。かつおさんに挨拶をして撤収。帰路の途中の喫茶店で昼食。買い物をして16時前に帰宅。

シクロクロスバイク2台のピラーを抜いて逆さにした後，傷の痛みに苦労しながら風呂に入る。風呂から出た後に治療。

夕食前に自転車を回収し，2台ともチェーンを洗浄。当分出番のない(仮称)腰痛対策号のチェーンには，ホワイトライトニングを塗�