来季の全日本シクロクロス選手権他

cyclowiredによると，12月12日に滋賀・野洲で開催されるらしい。

夕方から雨との予報だったし，昨日までの脚の疲れが残っていたので，休養日にして電車通勤。Nikon28Tiで撮影少々。結局，帰宅時までに雨は降らなかった。ちょっと損した気分。でもおかげで池袋に寄って現像から上がってきたリバーサルフィルムを受領することができた。

今季のシクロクロスはまだ2月21日の最終戦が残っているけど，そろそろ4月以降の予定を立ててみないといけない。今年は，久々にMTBを復活させるつもりだけど，実業団の方も続けるつもりなので，いずれも単発的に参戦することになる見込み。

夕食後，(仮称)厄除祈願号のサドルを，一番古いSLRから，サドルの形状が微妙に変わったもう少し新しいSLRへ交換した。併せて，試行錯誤で，サドルの位置を10mm程後退させた。(仮称)花鳥風月号の方も，同様に，サドルの位置を5mm程後退させた。

ホームページにGP-Mistral第5戦のレポートを掲載した。

今月号の自転車誌雑感其の弐他

・funride誌にやまめポジションの記事が掲載されていた。実は昨秋からこのやまめポジションへの変更を図っている（単なる似非やまめポジション？）。まずは重心を意識することにして，サドルの位置を前進させた。今は結構慣れてきたし，膝への負担も減ったような気がしている。ただ，骨盤を倒すことを意識するあまり，お腹を突き出す形（我がチーム内で”ヤマダ乗り”と呼ばれていた乗り方）になってしまっていたので，ここ数日間はその点を意識して乗っている。このポジションの難点はやや腰への負担が増えてしまったことか（腰痛の出方が増えたような気がする。）。やまめポジションについては，自転車誌のバックナンバーを引っ張り出してもう少し研究しなければいけないと思っている。
・サイスポ誌のアルミリム製車輪特集記事の中で，チューブレス車輪について触れていたけど，外を走る際のパンク対策でパッチ+石鹸水のことだけ触れていたのは疑問。バルブを外して予備チューブで対応するのが，携帯用空気入れでもビードが簡単に上げられ，圧倒的に楽だと思うのだが。

書き忘れていたが，これまで，(仮称)厄除祈願号で，リム幅が広いCLASSICSPRO車輪と狭い手組みXR300車輪を両立させるのが難しかったが（アジャスターだけで対応しきれなかった），フォーク交換に伴ってブレーキをいじった後は何とか対応できるようになっていた。

今日も(仮称)円高様々号＋シクロクロス用タイヤで荒川CR経由の自転車通勤。戸田橋の先のところで，良く見かけるリドレーのシクロクロスバイク乗りの人が下車→担ぎ上げの練習をしていた。往路+約15km。寒さも昨日まで，日中は気温も上がる…という話だったけど，帰路の荒川CRはかなり冷えていた。堀切まで足を伸ばした。新荒川大橋から堀切橋までの間で，緊急河川敷道路上に，2車線を目一杯使って，大きな字で橋の名前や鉄橋の路線名が書かれていた。なぜか江北橋と扇大橋は名前がなかった。復路+約20km。合計約3時間27分，約78.55km。体重58.8kg。体脂肪率12.0%。

夜，(仮称)厄除祈願号の後ブレーキの調整をした。

強風の荒川CR他

昨日は就寝が遅くなってしまったので，今朝はゆっくり起床。昨日と同様，強烈な風が吹き付けている。かなり気力が萎えたが，天気予報では午後になると強風も和らぐとのこと。午後から走りに行くつもりで，午前中は部屋の片付け等をして過ごす。

強風のため，自転車で昼食を食べに行くことについて妻の賛同を得られず，徒歩にて西巣鴨まで行き，駅上のインド・ネパール・チベット料理店「ハラティダイニング」へ。

カレー2種類+チキンティッカ+サラダ+飲み物のセット。ナンとライスはおかわり自由ということで，昨日の反省をすっかり忘れ，ナンのおかわりを注文してしまった。一応その前に店員に確認したところ，ハーフサイズという話だったが，来たナンはほとんどフルサイズ。またまた腹一杯になってしまった。

14時前ぎから，(仮称)厄除祈願号＋シクロクロス用タイヤ（ミシュラン・スプリント）で荒川CRへ。上はロビロン製長袖下着＋泥プロジャージ＋防風防寒上衣，下はSkinsタイツ＋新3Dパッド付き防寒タイツ＋前面エントラントタイツ，内手袋＋ネオプレーンゴム防寒手袋，防水防寒SPD靴。走り始めて間もなく，サドルの低さを感じたので，2mm程上げた。荒川CRに出るまでの一般道は風向きが不安定でよく分からなかったが，岩渕水門のところで土手上に出ようとした途端に，強烈な北風に吹き付けられてガードレールに押さえつけられてしまった。しばらく動くことができないくらいの強風。先が思いやられた。右岸を上流方向へ。ほとんど速度が上がらない。秋が瀬橋で左岸へ。公園内は木々が風を遮ってくれるのか多少走り易いが，本当の荒川CRに入って，竹林区間を抜けた辺りでまたまた強烈な向かい風に悩まされるようになる。胃の中には昼食のカレーが残っていて，時折逆流しかけていた。背中のポケットには補給用のゼリー飲料1本を入れていたが，今日は補給の必要はなかった。吉見の桜堤の前で折り返す。帰りは追い風基調。シクロクロス用のブロックタイヤでもかなりの速度で走ることができた。秋が瀬公園手前で，丁度信号のタイミングが合ったので，羽根倉橋の下流側歩道に渡って右岸へ。せっかくの追い風のはずだったのに，日没後くらいから風が弱まってしまい，以後は恩恵を受けることができずに終わる。約4時間34分，約102.1km。体重58.0kg。体脂肪率12.5%。

今日もインナー×ロー（21T）で後変速機がスポークと干渉。いくらリアエンドを調整しても直らない。どうもSUPERBEPROの後変速機自体が歪んでいる感じ。以前に泥山田氏から購入したSUPERBEPROの新品の後変速機がどこかに眠っているはず。ということで，夕食後に倉庫内を物色したが，結局見つからない。やむを得ず，暫定措置で，最初のロードバイクに使っていた74DURAの後変速機を取り付けた。やはり問題は後変速機自体にあったようで，スポークとの干渉問題が解決した。

車検他

午前中だけ走りに行くつもりで(仮称)花鳥風月号を外走り用に換装しておいたのだが，起床の時点で，寒さに気力が萎えてしまった。風も強そうだったし…。

午前中は，車を冬タイヤ→普通タイヤに換装作業。もうこの冬に関西や長野に遠征することはないし，2月21日の吉見遠征でも冬タイヤが必要になることはないだろうとの判断。

昼は千石自慢ラーメンの西巣鴨店へ。

「全部のせ」。久々の背脂ギトギトラーメン。無料サービスということで，大盛りかご飯付きを選べたので，つい大盛りを注文してしまい，妻に注文してもらったご飯を最後にスープに入れて食べてしまった。ちょっと反省。

午後，車を車検屋に持って行く。

夕方からローラー台50分。体重58.2kg。体脂肪率11.5%。

夕食は，妻が霜降り銀座で見つけてきた隠岐牛のすき焼き。

今日のお供。

合間に(仮称)厄除祈願号の換装作業。フォークを，鉄コラムのテスタッチカーボン（キャップ及びボルト抜きで744g）から，アルファQカーボン（キャップ及びボルト抜きで553g）と交換。こちらだけで191gの軽量化。なお，付属？の鉄ボルトは8gだったので，これまで使っていたTitanのもの（3g）を使うことにした。キャップは，付属していたカーボン？のものが多少軽かった（7g）が，そのTitanボルトとの相性から，キャップもこれまで使っていたボントレガーのもの（8g）を使うことに。フォーク交換に伴い前ブレーキを調整。
軽量化のついでに，BBを，カンパ・旧々ケンタウル（299g）から，同旧ケンタウル（235g）と交換。64gの軽量化。さらについでに，CLASSICSPRO車輪のクイックを，純正のもの（前用53g，後用57g）からVictory印のもの（前用42g，後用45g）と交換。13gの軽量化。最後に，CLASSICSPRO車輪を履かせた状態でバネ秤での重量測定。約9.3kgだった。鉄フレームではまあまあというところか。実走で様子を見るため，手組みXR-300車輪に久々のミシュランスプリントを付けて履かせてみた。

今更ながら…他

胃腸の調子も8～9割くらいまで回復した感じ。

今日も(仮称)円高様々号＋シクロクロス用タイヤで荒川CR経由の自転車通勤。往路+約10km。昨日より冷え込みは緩やかということだったけど，一昨日より寒さがきつく，ネオプレーンゴム製手袋＋内手袋の組合せだったけど，指先が悴んでしまい，到着後，ヘルメットのストラップを外すことができなかった。帰りは比較的強い北東の風。右岸を遡上し，羽根倉橋を渡り，暗い秋が瀬公園内を走り，彩湖から左岸を走り，戸田橋で右岸に渡って帰宅。やはり指先が冷えて辛い。今度から職場にも塗るホッカイロを置いておくか。復路+約20km。合計約3時間14分，約70.9km。体重58.4kg。体脂肪率12.5%。

今日の復路のコース。

体調がようやく回復した感じなので，断酒を解除。妻が買ってきてくれた十二六を飲んだ。

シーズンももうすぐ終わりだというのに，某商人殿から某品を入手。

重量は568gだった。

(仮称)厄除祈願号に取り付けたかったけど，今日は時間がなくて断念。その代わりに？昨日入手したUSEのエイリアン・カーボンシートポストを(仮称)花鳥風月号に装着…のつもりだったが，レールの径が7mm用で，8mm径のSLRカーボンでは使えないことが判明…orz。元のFELTのもの（206gとそこそこ軽量。不要な部分をカットすればさらに軽くなる見込み。）。

なお書き忘れていたが，前月のうちに，GP-Mistral最終戦の申込を済ませた。

まだまだ体調不良気味他

明け方，腹痛で目が覚めた。Skinsによる腹の締め付けが気になったので脱ぎ去った。

今日は一日家で仕事。

昼は，妻と，近所の中華料理店「東和」へ。

妻が頼んだレタスチャーハン。￥680でかなりの量。レタスのシャキシャキ感が良かった。

こちらは自分が注文したジャージャー麺。

午後も仕事。夕方からローラー台を…とも思ったが，仕事の切りがつかず，結局休養日となった。今日もゲップが多かった。まだまだ胃腸の具合が本調子ではない。結局今日も断酒日となる。

細々とした軽量化のため，某オークションで落札した品々が届く。USEのエイリアンカーボンシートポスト（新古）。持っただけで分かる軽さ。何と147-148g。これだけで相当な軽量化になるはず…だけど，ボルトの繊細さからしてとてもシクロクロスバイクでは使う気にはなれない。これはロードバイク(仮称)花鳥風月号に採用する予定。さらにCannondale windカーボンシートポスト（中古）。こちらは189g。(仮称)厄除祈願号に採用。これまで使っていたGHISALLOのエアロ形状のものが217gだったので，約28gの改良化。サドルの位置もようやく(仮称)腰痛対策号や(仮称)花鳥風月号と同じくらいの位置に前進させることができた。

レール固定位置にちょっと無理があるかも。オフセット量ゼロの軽いシートポストが欲しいところ。

図書館で借りてきて読んでいる本他

「タモリのTOKYO坂道美学入門」　タモリ著

ここに紹介されている坂を自転車で走り尽くすってのも面白いかもしれない。

ホームページにシクロクロスミーティング第7戦のレポートを掲載した。

昨日の夜にまたまた腹の調子が少し悪くなった。起床した時点ではちょっと嫌な感じの寝汗をかいていたけど，何とかいけそうな感じだったので，(仮称)円高様々号＋シクロクロス用タイヤで荒川CR経由の自転車通勤。この冬一番とも思われる冷え込みだったが，北西の向かい風がほとんどなく（というよりやや追い風？），体感的にはそれほどの寒さではなかった。往路+約10km。調子の悪い腹を守るべく，今冬初の腹巻きをして行ったが，その締め付けが少しきつかったのか，昼過ぎから胃の調子が悪くなってしまった（どうもここ数日腹が少し張った感覚があり，それを締め付けたのが良くなかった感じ。）。コンビニで液体胃薬を買って応急措置をしたが，その後もゲップばかり出ていた。帰りも荒川CR経由。一段と冷え込みがきつく感じた。そんなこんなでLSDにもならないようなペースになってしまう。今で数kmのところで雨に降られてしまう。復路+約10km。合計約2時間51分，約62.97km。体重59.6kg。体脂肪率13.5%。

現在，シクロクロスバイク2台につき数十g単位の細かな軽量化を実施中。昨晩から今日にかけて，旧GP4車輪のクイックを，激重い74DURAのもの（前用84g，後用96g）からOdyssey？のもの（前用49g，後用53g），同じくGL330車輪のクイックを，SUNTOURの前用のもの（81g）及び900番XTRの後用のもの（85g）から，TranzXのもの（前用47g，後用51g）と交換した。それぞれ78g及び68gの軽量化となった。今後も更なる軽量化を計画中。

今月号の自転車誌雑感（シクロクロス関係）他

・funride誌はカーボン深リム車輪特集。対するサイスポ誌はアルミリム車輪という対照的な編成。バイクラ誌のシクロクロス特集ではシクロクロスにおける深リムの優位性について語られていた。GP-Mistralの泥沼で浅リムの車輪（旧GP4やCLASSICSPRO）の平面部？に泥がこびりつき，走りが重くなって苦しんだ経験から，泥が付着しにくい深リム車輪にはかなり惹かれるものがある。と言うわけで，SHIMANOのWH7850-C50-TUには興味津々なのだが，泥本師の話だとカーボン深リムの寿命は1～2シーズンとのこと。さすがの自分でもやや二の足を踏んでしまう。チューブラ用のアルミ半深リム（30mmくらい）でも，リム断面の形状からして，多少は泥が付きにくくなるような気がする。そちらで軽量の適当なものがあれば良いのだけど，チューブラ用ではほとんどない状態（なお，少々重いけど，手持ちのCXP30をどうにかしたいと検討中）。
・チューブラ程低圧では使えないが，チューブレスで妥協するという手も考えた。サイスポ誌にはカンパ系のチューブレス車輪（2Way-Fit）がいくつか掲載されていたけど，アルミのスポークというのが少々気になる。密かに，W/Oリムをチューブレスレディ用に改装するという手も考えている。でも現物併せになるので，上手くいくかどうかは不明。いずれSHIMANOからWH-7850-C50-"TL"車輪が発売されることを期待したいところか。
・バイクラ誌のシクロクロス特集では全日本チャンピオン3選手の自転車が紹介されていた。GP-Mistral第5戦のC2には，全日本チャンピオンのシクロクロスバイクで参戦していたアンカーの人がいた。スタート前に小耳に挟んだ話だと，バイクラ誌に大きな写真が載ってしまうことについて一悶着あったらしい（ワンオフ？の機材なのに，雑誌に大きく取り上げられると，いろいろ問い合わせが来て大変みたい。）。3名中2名がWH-7850-C50-TUでなくWH-7850-C24-TUだったのは何か意味があったのだろうか？

なお，噂では，2月21日のGP-Mistral最終戦で泥沼渡りが復活するらしいけど，それまでに深リム車輪の準備はとても間に合いそうにはない。最後だし，代車をフルに使って対処する予定。

今日も大事をとって休養日。お腹の方は回復した感じ。風邪ではなく牡蠣が悪かったのだろうか。

電車通勤。途中でNikon28Ti+RDPIIIで雪が積もった景色を撮影。

夜，思うところがあって，この前ばらしたCXP30リムにつき，内側でごろごろしているアイレット31個分を取り出す。結構面倒だった。

函館刑務所特製前掛け

自転車いじりの時のために買ってしまったが，汚すのが嫌で未だに使っていない。

シクロクロス世界選手権を生観戦他

7時起床，7時35分発，昨日と同じ(仮称)花鳥風月号+前WH-7850SL車輪，後PT車輪で荒川CRへ。時間帯が時間帯なので，昨日は途中で羽織ったベスト型ウィンドブレーカーを最初から着用。下はCWXタイツ+新3Dパッド付き防寒タイツ。昨日に比べると日差しが弱く，もう少し暖かい格好の方が良かったかも。今日も戸田橋で左岸に渡る。寒さのせいか，HRMが120%等あり得ない数値を示していた（なお，今日はEdge705を装着）。左膝が冷えて痛みが出そうな雰囲気になったので，手で擦ってごまかしながら走り続けた。しばらくは彩湖で周回練。時折高速列車に抜かれる。ここでゼリー飲料1本を補給。適当なところで上流方面へ。昨日と同じく入間大橋のところで引き返す。往路はずっと向かい風だったので，帰路は追い風になることを期待していたが，風向きが変わってしまい，帰路も向かい風基調だった。約4時間2分，約104.4km。体重58.2kg。体脂肪率13.5%。

Edge500の使用雑感追加
・Edge705と違って，気温を表示できるのは便利だった。
・心拍グラフ表示は面白いと思った。心拍ゾーン域を設定すると，もっと分かりやすそう。ただレース本番用としては使わない機能なのかも。

風呂に入って着替えた後，妻と自転車で神保町へ。エスニックカリー「メーヤウ」にて昼食。

ダブルカレーセットを注文。妻は野菜カリーとカントリーカリー，自分は甘口のバターチキンとレッドカリー（タイ風）を注文。でも，妻が野菜カリーの辛さにDNFとなり，そちらをバターチキンと交換する羽目に。カントリーカリーの方も辛いということで，それより（相対的に）マイルドなレッドカリーも取られてしまった。交換した後のカレーも美味しかったので良しとすることに。

帰りに白山の「パパダニエル」に立ち寄って，今日の甘味を購入。帰宅後，紅茶とともに食した。

カヌレ（プレーン）とフランショコラ。

左膝にやや痛みが感じられたので，帰宅後，冷却療法へ。

（自分の）シクロクロスがない週末。チューブラタイヤの”ふんどし”部分が剥がれてブレーキシューと干渉している車輪が3つもあったので，この機会にゴム系接着剤で修繕することにした。まずは水をかけながらブラシで掃除。掃除の後で，内1つは”ふんどし”の剥がれがなかったことが判明。しばし乾燥させた後，ゴム系接着剤を塗って接着作業。接着部を密着させるため，クラフトテープを切ったものを貼り付けておいた。

なお，週末の間の実走に使ったPT車輪には，ローラー台専用タイヤを履かせておいた。

19時から，ネットで，シクロクロス世界選手権エリート女子のレースを生観戦。序盤に日本人らしき選手が若干映った。夕食後，22時からは，エリート男子のレースを生観戦。シクロクロス世界選手権を生観戦できるとは，良い時代になったものである（男子の方はぶつ切り状態だったけど。）。

Edge500使用雑感他

今晩の酒の肴。

大好物！の鮒鮨。

早起きして午前中走りに行くつもりだったが，布団から出ることが出来ず，大寝坊。午前中は家でうだうだ過ごす。サドル位置を前進させたことに伴い，(仮称)腰痛対策号のサドル高を5mm程高くした。

家で昼食（お汁粉！）を済ませた後，14時前から(仮称)花鳥風月号＋前WH-7850SL車輪，後PT車輪で荒川CRへ走りに行く。かなり暖かそうなので，上は長袖下着2枚重ね+冬生地長袖Verdadジャージ（背中にベスト型ウィンドブレーカー），下は膝丈CWXタイツ＋レーパン＋脚ウォーマー。手袋は2枚重ねにしたけど，ロードバイク用の靴は雨用カバーを被せただけ。まずは上流方向。戸田橋で左岸に渡り，彩湖経由で上流へ。3月の陽気ということで，羽虫が飛び交っていたし，慌て者？の菜の花が一株咲いていた。途中までは向かい風だと思っていたけど，途中で追い風だったことに気付いた。入間大橋まで走って折り返す。来た道を引き返し，今度は下流方向へ。ロックゲートまで走ってから帰路へ。黄色い月が妙に美しかった。約4時間21分，約112.7km。体重58.0kg。体脂肪率12.5%。

今日はEdge705は使わずEdge500のみを使った。以下，雑感少々。
・取り敢えず，Edge705と同じ表示（7分割）にしてみたけど，当然のことながら，大きさが小さくなった分，画面の見易さはEdge705に比べるとかなり悪い。
・Edge705に付いていたスティックキーが無くなった上，ボタンも奥まっているため，操作性も相対的に悪くなっている。上下キーだけで文字入力をこなさなければならないので，かなり面倒。
・最初は自動的に頁（3頁分）が切り替わる自働スクロール状態にしていたけど，文字が小さいことや，知りたい情報がすぐ見られないことが嫌になり，トイレ休憩の際に固定状態にしてしまった。
・普段の練習ではEdge705の方が使い勝手は良いことが分かった。でもレース本番ではEdge500でも問題なく使えそう。

帰宅後，Garmin Connectに繋いでデータを読み込ませていたら，Edge500のファームウエアがVer.2.00→2.10に更新可能との表示が出ていた。データを取り込んだ後で更新作業をした。苦労して設定した内容が全て消えてしまった（涙）。

夕食後，(仮称)厄除祈願号のサドルをSLRに交換。サドル高も調整しておいた。

夜，シクロクロス世界選手権U23のレースを生観戦。