今月号の自転車誌雑感其の弐他

・funride誌にやまめポジションの記事が掲載されていた。実は昨秋からこのやまめポジションへの変更を図っている（単なる似非やまめポジション？）。まずは重心を意識することにして，サドルの位置を前進させた。今は結構慣れてきたし，膝への負担も減ったような気がしている。ただ，骨盤を倒すことを意識するあまり，お腹を突き出す形（我がチーム内で”ヤマダ乗り”と呼ばれていた乗り方）になってしまっていたので，ここ数日間はその点を意識して乗っている。このポジションの難点はやや腰への負担が増えてしまったことか（腰痛の出方が増えたような気がする。）。やまめポジションについては，自転車誌のバックナンバーを引っ張り出してもう少し研究しなければいけないと思っている。
・サイスポ誌のアルミリム製車輪特集記事の中で，チューブレス車輪について触れていたけど，外を走る際のパンク対策でパッチ+石鹸水のことだけ触れていたのは疑問。バルブを外して予備チューブで対応するのが，携帯用空気入れでもビードが簡単に上げられ，圧倒的に楽だと思うのだが。

書き忘れていたが，これまで，(仮称)厄除祈願号で，リム幅が広いCLASSICSPRO車輪と狭い手組みXR300車輪を両立させるのが難しかったが（アジャスターだけで対応しきれなかった），フォーク交換に伴ってブレーキをいじった後は何とか対応できるようになっていた。

今日も(仮称)円高様々号＋シクロクロス用タイヤで荒川CR経由の自転車通勤。戸田橋の先のところで，良く見かけるリドレーのシクロクロスバイク乗りの人が下車→担ぎ上げの練習をしていた。往路+約15km。寒さも昨日まで，日中は気温も上がる…という話だったけど，帰路の荒川CRはかなり冷えていた。堀切まで足を伸ばした。新荒川大橋から堀切橋までの間で，緊急河川敷道路上に，2車線を目一杯使って，大きな字で橋の名前や鉄橋の路線名が書かれていた。なぜか江北橋と扇大橋は名前がなかった。復路+約20km。合計約3時間27分，約78.55km。体重58.8kg。体脂肪率12.0%。

夜，(仮称)厄除祈願号の後ブレーキの調整をした。

一昨日の（やや釈然としない）結果他

AJOCCの頁に一昨日のシクロクロス（GP-Mistral第5戦）の結果が掲載されていた。18位/22人（出走・完走），88%となっていた。ただ，最後は3人でスプリントをして，個人的な感覚では1人に競り勝ったはずで，少なくとも時間差は絶対につかないような結果だったのは間違いないと断言できるのだが，公式結果では前走者と3秒もの差がついてしまっている。何か釈然としない。でも，いずれにしても90%には遠いし，今更何を言っても手遅れ（結果に対する異議申立の制限時間を経過してしまっている。）。この次は，間違えられることがないような走りをすればいいだけ。ちょっとだけ気合いが入ってきた。

今日は強い北風の中，(仮称)円高様々号＋シクロクロス用タイヤで荒川CR経由の自転車通勤。往路の上流方向は向かい風のため昨日より2～3km/hくらい速度が遅かった。往路+約10km。帰りの時点でも強い北風。最初は風に向かって走ることにして，右岸を上流方向に走る。距離を稼ぐために羽根倉橋の下流側歩道を一旦渡ってから折り返し。途中，サドルがやや低く感じられたので，トイレに寄った際に3～4mm程上げてみた。ポジション変更（サドル位置前進）の後で，サドル高さを変えていなかったのが原因みたい。ただ，シートポストを動かした際に，サドルの角度がやや右向きになってしまったようで，やや違和感。先を急いでいたこともあり，そのまま走った。復路+約25km。合計約3時間29分，約78.22km。体重59.4kg。体脂肪率12.0。

帰宅後，(仮称)円高様々号の曲がったサドルを直した。ついでに，(仮称)花鳥風月号のサドルも少しだけ高くしておいた。

希望ヶ丘遠征の際に養老SAで買った我が家への土産。

スパイスが効いた，なかなか趣のある？味だった。

またまた受難？他

エキップMistralの頁に週末のシクロクロスGP-Mistral第5戦の詳細が発表されていた。今回はC1とC2が早めの10:05出走となっている。コース図を見る限り泥沼渡りはない感じ。2カ所で溝区間を渡る形。路面状態にもよるけど，結構脚力の差が出そうな感じ。それはそれとして，C2の出走者名簿を見たら，TREKの某選手の名前が…。今回も90%は厳しそう…orz。今回の目標はK務君に負けないようにすることにした。

昨晩は，日記を掲載後に(仮称)円高様々号をいじった。今はギア比を46T×17Tにしているが，ブロックタイヤであることを考えて，少しギア比を落とすことにした。44Tのチェーンリングは現在シクロクロス用に(仮称)厄除祈願号で使っているので，後ギアを18Tにすることにした（実は昨日の時点で反対側のギアを18Tに交換済みだった。）。チェーンの長さが17Tでギリギリだったので（短いと車輪を外すことができなくなる。），KNCのリンクをもう1個使って2駒分長くした。そんな作業を終えて車輪を戻そうとして，18Tのギアが厚歯だったことを思い出した…。結局，厚歯用チェーンと交換することに。就寝がかなり遅くなってしまった。

その(仮称)円高様々号＋シクロクロス用タイヤで荒川CR経由の自転車通勤。一昨日と違ってかなりの冷え込みだったので，一昨日の組合せに冬生地長袖ジャージを付け加え，耳当て付き帽子，首ウォーマー，厚手防寒手袋＋内手袋という装備で臨んだ。日が差していたこともあり，結構汗をかいてしまった。往路の戸田橋付近で，以前にも目撃したメルクスのシクロクロスバイク乗りの人を目撃。週末のGP-Mistralに出るのだろうか。往路+約10km。復路は少し距離を稼ぐことにして，羽根倉橋と扇大橋の間を走った。復路+約27km。合計約3時間28分，約77.54km。体重59.0kg。体脂肪率12.0%。

夜，(仮称)腰痛対策号と(仮称)厄除祈願号のサドルの位置を調整。昔は思い切り腰を引いた位置にしていたが，乗り方を変えたため，前へ移動させているところ。と言っても我が家のシートポストは後寄りの位置に対応したものが多いため，なかなか統一できない。今季が終わったらもう一度見直す予定。また，機能の日記に書いた「個々の部品毎の細かな軽量化の積み重ね」を早速実践すべく，(仮称)厄除祈願号のシートポスト+サドルを，GHISALLO+（取り敢えずの）SLR GELに交換。普通のSLRにすれば更に数十g軽くなるはず。

今月初めの出張の間に読んだ本（二冊を持参したのだが，途中で読み切ってしまい，新たに買ってしまったもの。）。

「大明国へ、参りまする 」　岩井 三四二　著

知らぬが仏？他

予想どおり，AJOCCの結果の頁が修正されていた（1周もしないうちにリタイヤの2人はDNS扱いのままみたいだけど。）。結局，85%だった。前の週の希望ヶ丘よりはましになったことを良しとすることに（プラス思考）。

今日は飲み会もなく，(仮称)円高様々号＋シクロクロス用タイヤで荒川CR経由の自転車通勤。日中は4月並の気温になるとのことだったが，朝のうちはやはり冷えている（といっても半袖下着＋マイクロフリース＋ウォームアップジャケットで足りたが。）。家の敷地内を出る際に，後タイヤが底付きしたような感触。気になって空気圧を確認したが特に問題はない様子。今日の荒川CRは風も穏やか。ところが戸田橋を過ぎて砂利道区間に入る前で後輪から嫌な感触。やはりパンクだった。通勤の途中でのパンクは初めての経験。路肩に寄せてチューブ交換（悪態少々）。予備チューブ（先日，糊無しパッチで修理したもの）をタイヤ内に収めた後になって，パンクの原因を確認していなかったことを思い出し，慌てて確認。中途半端なスネークバイト的な穴（っぽく見えた。）。穴のあき方？が結構酷いのがやや気になったが，この時点ではリム打ちパンクと判断（タイヤの裏側にフラットアウェイが貼ってあったので，貫通するようなものはないだろうとの油断もあった。）。通勤用ザックのポケットにはクランクブラザーズのポンプとC02ボンベが入っていたが，チューブに軽く空気を入れるのに使ったついでに最後まで前者で空気を入れた。作業の途中から結構な汗が出てきたが，空気入れ作業の際にさらに激しく汗が噴き出てきた。パンク修理で時間を使ってしまったので，往路は延長せずそのまま出勤。

穴の状態。

復路のことを考えると穴が空いたチューブを修理しておきたかったが，通勤用の装備にはパンク修理道具（パッチ等）が入っていなかったので，職場に到着後，暫定的に穴の部分の周囲にガムテープを巻いて修理。

復路。最初のうちは様子を見ながら走ったが，そのうち大胆になって距離を走ることに。北よりの向かい風のなか，最初は右岸を上流方面へ向かい，羽根倉橋で折り返す。下流は扇大橋まで走って+約28km。合計約3時間，約68.0km。体重58.8kg。体脂肪率12.0%。

funride誌が届いた。今回は珍しく？20日到着。

夕食後，穴が開いてしまったチューブの修理。その後で(仮称)円高様々号のチューブ交換。ところが，念のためにタイヤ内側を確認したら，大きな鉄片が刺さっていた。

よくよく見たら，修理したチューブは反対側にも別の穴が開いていた（つまり貫通していたみたい。）。知らなかったとはいえ，こんな鉄片が刺さった状態で50km近くも走ってしまったとは…。かなりの冷や汗もの。今度からパンクの際は必ずタイヤ内側も確認しようと固く心に誓った。

仕上がり具合他

製本した日記帳は，一昨日に帰宅した後から昨日にかけて重しを載せておいた。昨日の遠征から帰った後で取り出してみた。結構良い感じに仕上がっていた。

ちょっとくせになりそう。

昨晩は，夕食の後で，(仮称)円高様々号を荒川CR工事区間対策のシクロクロス仕様に戻すため，後輪にカーツームをはめ，前後に似非フルガードの泥よけを取り付けた。また，週末のGP-Mistral第5戦に備えて，旧GP4後輪のスプロケットを11T-30Tに交換した。

今日も軽い飲み会が予定されていたので電車通勤。休養日となる。鞄の中にRollei35+RDPIII100を忍ばせ，和光駅～職場までの間を歩く間に諸々撮影。

帰宅後，(仮称)厄除祈願号のクランク等を，平地仕様のSUPERBEPROのもの（44T-39T）に交換した。

蒲田行き他

午前中は休みを取って(仮称)円高様々号＋25cタイヤで蒲田郵便局へ。実は先日の出張の際，羽田空港のATMでお金を引き出そうとした際にお金の取り忘れがあったらしく，出張の間に蒲田郵便局からその通知が来ていた。てっきり，飛行機の便のことを気にするあまり，引き出そうとした現金をそのまま取り忘れてしまったのかと思ったが，千円札1枚だけが取り出し口に残っていたというものだった（もし，電車で行っていたとすれば，往復の電車賃でほとんど帳消しになってしまうところだった。）。

昨日に懲りて，今日はDURA手袋擬きの上に昨季まで一番寒いときに使っていた防寒手袋を着用。それでも蒲田郵便局までの往路は指先がかなり冷えた（なお，昨日から首ウォーマーを着用。）。

時間的な問題もあったので，蒲田までは国道17号線～国道15号線（第1京浜）という交通量の多い通りを使った。往路の国道17号線は下り基調。ノーヘル信号無視ピスト乗りがフラフラ走っていて，たり，後方にクロスバイク乗りがぴったりついてきたりしたこともあり，つい力が入って100rpmでクランクを回してしまった。三田辺りで左膝に違和感。瞬間的には鈍痛らしきものものも来る。最初から飛ばしすぎてしまったのではないかと激しく後悔。その後は慎重に走る。忘れ物の受領を終えた後，そのまま勤務先を目指す。左膝に気を配りながら走る。右膝にも違和感が出始めてさらに焦る。大回りして走る余裕もなくなったので，荒川CRには出ずに一般道を走る。国道254号線を回避すべく，今日は光が丘公園沿いのルートを試してみたが，最後の最後で少々道に迷ってしまった。光が丘公園の辺りで，カタカタという異音がし始めてまたまた焦る。ボトルケージを固定するネジが緩んでいたので，立ち止まって締め直した。

職場では両膝に保冷剤を巻き付けて冷却療法を実施したが，帰りの時点で左膝に痛みが出てしまっていた（涙）。帰りは荒川CRを使わず直帰。合計約3時間49分，約80.3km。体重59.0kg。体脂肪率12.5%。帰宅後も冷却療法を実施。

夕食後，(仮称)腰痛対策号のシートポストのサドル固定部分の緩み防止策で，ネジにネジロック剤を塗って固定し直した。また，週末の南アルプス大会対策で，旧GP-4後輪のスプロケットを12T-32Tに交換。また，持参余栄の手組みOPENPRO後輪には11T-30Tを取り付けた。

北西の風極めて強し他

(仮称)円高様々号＋シクロクロス用タイヤで荒川CR経由の自転車通勤。かなり寒そうだったので，上は半袖下着の上に冬生地長袖ジャージ＋マイクロフリース＋ウォームアップジャケット，下は膝丈CWXタイツ＋新3Dパッド付き防寒タイツ。久々の自転車通勤ということもあり，一番上に膝丈パンツを履くのを失念していた。往路は強烈な向かい風。自分が走った日では，この冬一番か。20km/h程度しか速度が出なかった。往路+約10km，復路+約18km。今日はユニクロの手袋だけにしてしまったが，帰りは指先が冷えてとても辛かった。合計約3時間11分，約68.8km。体重59.0kg。体脂肪率13.0%。

今日の夕食のおかず。

多賀大社前で買ったハヤの熟れ鮨。頭以外は全て食べてしまった。
鮒鮨は東京でも手に入るところはあるが，こうしたマイナーな熟れ鮨は地元に行かないとなかなか手に入らない。

明日は所用で蒲田に行かなければならない。(仮称)円高様々号で少しでも早く走るために，25Cタイヤ仕様にすることにした。前は，同タイヤが付いていた手組みXR-300車輪を取り付けた。後は，カーツームを外し，タイヤだけ交換した。

冷たい雨の一日他

昨日は，夕食後に(仮称)円高様々号を少々いじる。先日のパンクで糊無しパッチで応急修理した後輪のチューブは，耐久性にやや不安があったので，これを交換。でもバルブ長が短めのものしかないのでやや不便。

朝のうちは未だ雨が降り出していなかったが，午後からの雨は確実みたいだったので電車通勤。休養日。

昨晩はようやく胃腸の不調も収まり，夜中に起きることもなく済んだ。金曜日以降断酒していたけど，今日は久々に飲酒。

夕食後，(仮称)腰痛対策号の改装。週末の南アルプス大会に向けてチェーンリングを39T→38Tに換装。ついでに，固定用ボルトを，手持ちの中で一番長いもの（アルミ製）に交換した。なお，この前の関西シクロクロス希望ヶ丘大会でも中盤以降軋み音が出ていたので，確認したところ，サドル固定用ボルトの1つが若干緩んでいた。再度増し締めしたが，舐めそうで怖い。シートポストの交換を検討した方が良さそう。

謹賀新年

明けましておめでとうございます。

昨晩は，23時過ぎまで紅白をちらちら見てから，装束稲荷神社～王子稲荷神社までの「狐の行列」を見物しに出掛ける。大晦日の深夜に外出するのは人生で二度目（のはず）。せっかくなので，狐のお面も購入。日付が変わらないうちに装束稲荷神社に参拝。行列の出発を街ながらカウントダウンを迎える。

Panasonic Lumix DMC-GF1/20mm,f1.7 '09.12.31

行列の出発を写真に収めた後，王子稲荷神社まで移動。初詣を済ませた後，狐の行列の到着を待つ。結構待たされた。最後に獅子舞等の奉納を見物してから帰宅。26時過ぎに就寝。

今朝は8時に起床。すっかり明るくなっていた。今日は年に1回（2，3回の時もあるけど），朝からお酒を飲むことができる貴重な日。

Panasonic Lumix DMC-GF1/20mm,f1.7 '10.01.01

お屠蘇の後は，霜降銀座の酒屋で買ってきた樽酒。ほのかな木の香りが良い。

Panasonic Lumix DMC-GF1/20mm,f1.7 '10.01.01

すっかり良い気分になった後は，今年のお茶。

Panasonic Lumix DMC-GF1/20mm,f1.7 '10.01.01

年賀状を確認した後，15時過ぎにとげぬき地蔵尊に向かう。既に日が傾いている。Lumix DMC-GF1には，マウントアダプターを介して，Summilux35mm,f1.4を装着（GF1で70mm相当）。

とげぬき地蔵尊に参拝。巣鴨地蔵通り商店街は，ほとんどの店が営業しており，普段以上の賑わいだった。

Panasonic Lumix DMC-GF1/Summilux35mm,f1.4 '10.01.01

とげぬき地蔵尊の境内の屋台で幸せだんごを買って食す。真性寺にも参拝。帰りにせんべいを買って歩きながら食べた。

地蔵通り商店街の某ドラッグストアで，アミノバイタルのゼリー飲料が1本100円で叩き売りされていた（1人5個までの限定）。容量が多い200kcalのものを見つけたので，5個購入して帰宅。

Panasonic Lumix DMC-GF1/Summilux35mm,f1.4 '10.01.01

おせち料理の残りをつまみながら夕食。

夕食後，今年初の自転車いじり。(仮称)円高様々号に履かせたカーツーム，後輪側のブロックが減ってきていたので，前後を入れ替えた。

Mr.Z＋今年のまとめ他

最近導入した@niftyツールバーのキャラクター。

このところ，少々だらけ気味だったので，2009年の最後を締めくくるべく，6時30分離床，7時5分発で，(仮称)円高様々号＋シクロクロス用タイヤ付きで荒川CR固定練。なお，一昨日の時点で，Edge705が頻繁に一時停止～再開を繰り返していた。もしかしたら速度・回転数センサーの電池が少なくなっているのかもしれないと思い，出発前に電池（CR2032）を交換した。POLARのと違って，センサーを自転車に取り付けたまま電池だけ交換できるのは楽である。

荒川CRへ向かう途中で，隅田川の堤防の上にカワウがほぼ等間隔で並んでいるのが見えた。また，岩淵水門の手前で，橋の上から見下ろす新河岸川の水面が，波一つなく，鏡のように朝焼けを写し込んでいた。いずれも練習途中ということもあってそのまま通り過ぎてしまったが，今になって，写真に収めておけば良かったと後悔。こんな時のために気軽に持ち運べる小さいデジカメがあっても良いかな…（携帯電話のカメラは写りが悪く，あまり撮る気になれない）。

河口方面に向けて少し向かい風基調だったので，右岸を河口まで走って折り返した。右膝に違和感があったので，そちらを気にしながらの走りとなったが，痛みが出るには至らなかった。大晦日だというのに，荒川CRは，ランニングをする人，ウォーキングをする人，自転車に乗る人が結構いた。電池交換の効果があったのか，今日は一度も意味不明の一時停止状態になることはなかった。岩淵水門まで戻ってから，距離を調整すべく，若干上流方向へ走ってから帰宅。約2時間33分，約62.6km。体重59.2kg。体脂肪率13.5%。これで今年の走り収め。

Sport Tracksを使うようになって，毎月の集計が容易になった。2009年の走行記録を振り返ってみた。なお，今年の前半までは，ローラー台でPOLARを使っていたので，そちらは別途集計。
1月　　279km+168.6km（POLAR）
2月　　361km+112.5km（POLAR）
3月　　643km+77.8km（POLAR）
4月　　652km+20.9km（POLAR）
5月　1,384km+73km（POLAR）
6月　1,220km+27.9km（POLAR）
7月　1,623km
8月　1,834km
9月　1,720km
10月　1,106km
11月　　880km
12月　　853km
合計 12,555km+480.7km

おそらく，これまでで年間走行距離が一番長かった1年だったとは思うが，まだまだ多くはない。1月～4月の走行距離の短さが響いている。来年は年間1500km超を目指す予定。