美保関灯台前から他

昨日は雲の中に隠れていた大山，今日はきれいに見えた（空がもう少し青ければ…）。

午前中は，シクロクロス用チューブラタイヤの整理等。旧GP4，手組みCXP30，バッテン車輪（REV-X）からタイヤを剥がした。CXP30のは，力を入れずに両面テープとタイヤが剥がれてしまった。やはりリム断面のRが合わなかったのか…とも思ったが，バッテン車輪の方がRはきつい感じ。この辺り，もう少し研究の余地がありそう。旧GP4，バッテン車輪は，一部タイヤ側に両面テープが残ってしまったが，何とか剥がすことができた。旧GP4に使っていたGrifoNerve32Cの1本はフンドシがボロボロ。タイヤはもう少し使えそうだけど，引退させた方が良いか…。昼になったので作業を中断。

昼食後，14時40分くらい発で，(仮称)厄除祈願号＋手組みOPENPRO26Cタイヤ付きで練習へ。昨日の衣類はまだ完全に乾いていなかったので，長袖下着2枚＋泥プロジャージ＋冬用ベスト（フリース生地・前面防風素材），下は新3Dパッド付き膝丈ビブショーツ＋脚ウォーマー（レーパンの上から着用）＋前面エントラントタイツ（昨日は洗濯に出さなかったもの），発熱素材内手袋＋防寒手袋，耳ウォーマーの組み合わせ。昨日と趣を変えて，出雲市方面に西進してみようかと思ったけど，帰路が向かい風になりそうだったので，結局，また美保関を目指した。走り始めてすぐ，サドルが低いように感じたので，3，4mmくらいピラーを上げた。相対的にタイヤが細くなったおかげで，1段重いギアを高ケイデンスで回すことができた。美保関灯台への登り，昨日はシッティング縛りで走ってみたけど，一昨日の2時間超のローラー台以来，尻が痛んで辛いので，今日はダンシング。昨日より速いペースで走れたので，帰りに寄り道していこうかと思ったが，松江市街まであと10kmと迫ったところで，HRMの表示が止まっているのを見て（信号待ちの再スタートの際，オートが上手く働かなかったみたい），気力が失せたので，まっすぐ帰った。昼にカロリー値の高い食事をしたおかげか，今日は補給食を摂らなくとも空腹感に苛まれることはなかった。約2時間30分（多分），約63km＋α。体重62.6kg。体脂肪率15.5%。

左大腿部脇の傷口も，ほとんど皮膚が再生したが，一ヶ所，えぐれてしまっていた部分だけがまだ傷が残っている。テープを貼っていた部分のかぶれがひどいので，サランラップ療法は終わりにして，傷が残っている部分だけ”きずパワーパッド”を貼った。

夕食前に，使い古しのシクロクロス用チューブラタイヤを，布団圧縮袋に入れ，掃除機で圧縮して倉庫に片付けた。夕食後，手組みCXP30前輪の振れ取り。前輪だけで時間切れとなってしまった。